لقد أدت الحرب التجارية التي أعلنها دونالد ترامب إلى قلب المشهد العالمي للسيارات رأسًا على عقب. منذ دخول الرسوم الجمركية الجديدة البالغة 25% على السيارات المستوردة إلى الولايات المتحدة حيز التنفيذ، تواجه العلامات التجارية الرائدة في هذا القطاع أحد أكبر التحديات التي واجهتها في السنوات الأخيرة. ولم تكن العواقب طويلة الأمد، وقد بدأت آثارها تظهر بالفعل في الميزانيات العمومية واستراتيجيات الشركات الأكثر عولمةً.
وتؤثر هذه الزيادة في التعريفات الجمركية في المقام الأول على المركبات المصنعة خارج الولايات المتحدة، بما في ذلك العديد من طرازات العلامات التجارية الأوروبية والآسيوية.. وعلى الرغم من أن بعض العلامات التجارية قامت بتنويع إنتاجها على المستوى العالمي، إلا أن العديد من مصانعها الرئيسية تقع في دول مثل المكسيك وكندا والصين والعديد من الدول الأعضاء في الاتحاد الأوروبي. وهذا يجعلهم عرضة للخطر بشكل خاص في سوق مهمة مثل سوق الولايات المتحدة.
من الأكثر تأثرا بإجراءات ترامب؟
العلامات التجارية الأوروبية هي الأكثر تأثرا بهذا الحاجز التجاري الجديد.. ويبدو أن الشركات المصنعة الألمانية، على وجه الخصوص، هي في دائرة الضوء. على سبيل المثال، على الرغم من أن شركة BMW تمتلك مصنعًا كبيرًا في سبارتانبرج بولاية كارولينا الجنوبية، والذي تصدر منه أكثر من 220.000 ألف سيارة، فإنها تنتج أيضًا نماذج رئيسية في المكسيك. وتعني هذه الثنائية أن جزءاً كبيراً من إنتاجها يتأثر بالأسعار الجديدة.
فولكس فاجن ليست بعيدة عن الركب. ويعد مصنعها في بويبلا بالمكسيك أحد أكبر المصانع خارج ألمانيا ويزود جزءاً كبيراً من السوق في أمريكا الشمالية. وعلاوة على ذلك، تنتج شركة أودي، وهي علامة تجارية تابعة لمجموعة فولكس واجن، سيارة Q5 في المكسيك، مع تخصيص نسبة كبيرة منها للولايات المتحدة. وهذا يضع الكونسورتيوم الألماني في موقف صعب، حيث يضطر إلى إعادة التفكير في لوجستياته أو تحمل تكاليف إضافية. لفهم كيفية تأثير هذه التغييرات على الصناعة بشكل أفضل، يمكنك قراءة المزيد عن الرسوم الجمركية الجديدة لترامب.
مرسيدس بنز أيضا في قلب العاصفة. على الرغم من أنها تصنع نماذج في ألاباما، فإن الجزء الأكبر من إنتاجها لا يزال موجودًا في أوروبا، مما يعني أنها معرضة لرسوم جمركية بنسبة 25% على المركبات التي تعبر المحيط الأطلسي. وتواجه بورشه والعلامات التجارية الفاخرة مثل أستون مارتن وفيراري، التي لا تمتلك مرافق إنتاج على الأراضي الأميركية، مخاطر أكبر. وقد أعلنت بعض الشركات بالفعل عن زيادات في أسعار موديلاتها للتخفيف من تأثير الرسوم الجمركية.
حالة العلامات التجارية اليابانية والكورية وهو أمر مثير للقلق بنفس القدر. كما أن الشركات المصنعة الآسيوية ليست بمنأى عن النظام التجاري الجديد الذي أصدره البيت الأبيض. كما أن شركة تويوتا، التي تدير مصانع في المكسيك، تشحن أيضًا جزءًا كبيرًا من إنتاجها من ذلك البلد إلى الولايات المتحدة. كما تتأثر شركتا مازدا وسوبارو، اللتان تركزان نسبة كبيرة من مبيعاتهما على السوق الأمريكية (أكثر من 30% في بعض الحالات)، بشكل مباشر بالرسوم الجمركية. يمكن العثور على تحليل أعمق لهذا الموضوع في المقال الموجود على تهديدات ترامب للقطاع الأوروبي.
ويعاني المصنعون الأميركيون أيضاً...
على الرغم من أن دونالد ترامب قدم الرسوم الجمركية كإجراء لحماية الصناعة المحلية، إلا أن بعض العلامات التجارية الأمريكية لم تنجح في تحقيق ذلك.. تملك شركة جنرال موتورز العديد من مرافق الإنتاج خارج البلاد، وخاصة في المكسيك وكندا. وهذا يعني أن جزءًا من مجموعتها يخضع أيضًا لهذه الزيادة الضريبية.
فورد في وضع مماثل. وعلى الرغم من أن إنتاجها في الولايات المتحدة لا يزال مهيمناً، إلا أن العلامة التجارية كانت تقود الكفاءة من خلال شبكة عالمية من المصانع لسنوات. وهذا يفرض عليها الآن إعادة النظر في سلسلة التوريد الخاصة بها إذا كانت تريد أن تظل قادرة على المنافسة في الأسعار. لمعرفة المزيد عن كيفية تأثير هذه القرارات على السوق، نوصيك بقراءة المقال على هوندا وردها على الرسوم الجمركية.
وتعد مجموعة ستيلانتيس، التي تضم علامات تجارية مثل كرايسلر وجيب ورام، من بين الأكثر تضررًا أيضًا.. إن اعتمادها على السوق الأمريكية (حوالي 46% من مبيعاتها)، إلى جانب تواجدها القوي في المصانع المكسيكية والكندية، يضعها في موقف شديد الضعف في مواجهة التعريفات الجمركية الجديدة.
من نجا من الضربة؟
وتبرز شركة تسلا باعتبارها الفائز الأكبر في عملية إعادة تنظيم تجارة السيارات.. وبما أن معظم إنتاجها يقع في الولايات المتحدة، فهي غير خاضعة للرسوم الجمركية، مما يسمح لها بالحفاظ على أسعار مستقرة واكتساب القدرة التنافسية ضد منافسيها الأجانب. إن حقيقة كونها علامة تجارية كهربائية ومحلية بنسبة 100% تلعب لصالحها بشكل واضح، مما يجعلها استثناءً داخل القطاع.
وتعتبر شركة رينو شركة مصنعة أخرى نجت من هذا التأثير، ولكن لسبب مختلف: فهي لا تعمل في الولايات المتحدة.. ولم يكن للشركة الفرنسية حضور كبير على الجانب الآخر من المحيط الأطلسي، وبالتالي فإن التعريفات الجديدة لا تؤثر بشكل مباشر على حساباتها.
التداعيات على الصناعة الأوروبية
صناعة السيارات الأوروبية في حالة تأهب. من الممكن أن تشهد المصانع الموجودة في ألمانيا وإسبانيا وجمهورية التشيك وإيطاليا انخفاضًا في حجم العمل إذا انخفضت الصادرات إلى الولايات المتحدة. وقد قامت بعض البلدان، مثل إسبانيا، بتعبئة الموارد المالية لتخفيف الصدمة. على سبيل المثال، أعلنت الحكومة الإسبانية عن خطة بقيمة تزيد عن 14.000 مليار يورو لدعم الشركات المتضررة من سياسة التعريفات الجمركية الأميركية الجديدة. لمزيد من المعلومات حول تأثير التعريفات الجمركية، راجع تحليل إعادة النظر في التعريفات الجمركية في قطاع السيارات.
وقد ردت المفوضية الأوروبية أيضًا بحزم. حذرت أورسولا فون دير لاين من اتخاذ إجراءات متبادلة محتملة إذا لم يتم التفاوض على الوضع. وقال إن "الرسوم الجمركية تضر بالمستهلكين والشركات على حد سواء". وتشير التصريحات الصادرة عن بروكسل إلى أننا نشهد مرحلة جديدة في العلاقات التجارية عبر الأطلسي.
التعريفات الجمركية على السيارات الكاملة
ولا يقتصر تأثير الأسعار الجديدة على المركبات الكاملة.. وتشمل هذه الحملة التجارية أيضًا قطع غيار السيارات، على الرغم من أنها من المقرر أن تدخل حيز التنفيذ في شهر مايو/أيار. ويشكل هذا خطراً جديداً على العشرات من الموردين الذين يعملون داخل أوروبا وخارجها، والذين يزودون العلامات التجارية الكبرى بالمكونات الإلكترونية وهياكل السيارات وأنظمة الدفع.
وقد تتأثر أيضًا الشركات الإسبانية المتخصصة في محطات الشحن وتكنولوجيا المركبات الكهربائية.وخاصة إذا انخفض إنتاج النماذج الكهربائية في أوروبا نتيجة لهذا الحصار التجاري. وتعتبر دول مثل ألمانيا أساسية في سلسلة القيمة هذه، وأي توقف قد يؤدي إلى تأثيرات غير مباشرة على بقية الصناعة القارية. إذا كنت تريد معرفة المزيد عن كيفية تفاعل الشركات المصنعة مع هذه الأزمة، نقترح عليك القراءة عن الصناعة البريطانية والتعريفات الجمركية الناجمة عن خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي.
الأسواق المالية والتوقعات
تفاعلت الأسواق مع إعلان ترامب بتقلبات قوية.. وشهدت أسواق الأسهم انخفاضات كبيرة، وقامت العديد من شركات السيارات بمراجعة توقعات إيراداتها للأرباع القادمة نحو الانخفاض. وعلاوة على ذلك، فإن ارتفاع تكاليف التشغيل يفرض على العديد من الشركات إعادة النظر في سياسات التسعير الخاصة بها، وهو ما قد يؤثر سلباً على الطلب.
وفي الوقت نفسه، قد يكون المستهلك الأميركي أول من يلاحظ هذه التغييرات.. في ظل انخفاض المعروض من السيارات المستوردة وارتفاع أسعار الموديلات التي تصل إلى وكلاء السيارات، من المتوقع أن تصبح السيارات الجديدة في الولايات المتحدة أكثر تكلفة بشكل كبير. ويقدر بعض المحللين أن أسعار النماذج الأكثر تضررا قد ترتفع بما يصل إلى 12.000 ألف دولار، اعتمادا على الشركة المصنعة وبلد المنشأ.
إن حرب التعريفات الجمركية في قطاع السيارات مستمرة، على الأقل خلال هذه الفترة.. وتعمل العلامات التجارية والحكومات والمنظمات الدولية بالفعل ضد الزمن لإعادة تعريف الاستراتيجيات، وإقامة التحالفات، وإعادة توجيه الاستثمارات. إن القرارات التي تم اتخاذها خلال هذه الأشهر قد تحدد مصير صناعة السيارات في العقد المقبل...
صور | EFE، بي إم دبليو، فورد، رينو وتسلا
