تريد مجموعة فولكس فاجن من سيات تطوير تقنية TGI

يبدو أن الفكرة لديهم في جروبو فولكس واجن حول مقعد بدأ يتغير. من كونها الشركة الإسبانية التي تتكبد خسائر كبيرة ورخيصة ، فقد أصبحت علامة تجارية شباب والتكنولوجي. كاد السفر في هذا المسار أن يكلف منزل Martorell جلده تقريبًا ، لأنه كان على حبل مشدود عدة مرات بسبب نتائجه الاقتصادية السيئة. ومع ذلك ، يبدو أن هذه المرحلة السوداء من تاريخها قد انتهت ، بل وأكثر من ذلك بالنظر إلى المرحلة الأخيرة الشحنة الذي فعله به رئيسه: مجموعة VAG.

في نفس الوقت الذي بدأت فيه فضيحة الانبعاثات الملوثة من المحركات ديزل EA198 من الكونسورتيوم الألماني ، ظهر أول محركات هجينة تعمل بالبنزين والغاز الطبيعي المضغوط (CNG). عمدت هذه التكنولوجيا في جروبو فولكس واجن كما TGI، يسمح للمركبة بالعمل على كلا النوعين من الوقود ، وتوفير المال ، وقبل كل شيء ، توفير الانبعاثات الملوثة في الغلاف الجوي.

تعطي المحركات مثل هذه النتيجة الجيدة TGI من جروبو فولكس واجن (في الآونة الأخيرة هو الشيء الوحيد الذي يعرفون كيفية الترويج له) أن لديهم مشكلتين فقط وراءهم. الأول والأكثر وضوحًا هو ملف ضعف شبكة محطات الوقود الموجودة في الجغرافيا الإسبانية ، والثاني هو أنه على الرغم من كونها تقنية مجربة وموثوقة ، إلا أنها لا تزال غير جيدة المتقدمة في المجموعة الألمانية.

لهذا السبب ، أراد المسؤولون عن مجموعة فولكس فاجن أن يكون كذلك مقعد علامة مسؤولة عن تطويرها لجميع العلامات التجارية التي تتألف منها المجموعة. وبهذه الطريقة ، فإن المركز التقني الذي تمتلكه الشركة الإسبانية في مدينة برشلونة مارتوريل سيتم تشغيله بكامل طاقته. من ذلك ، يجب أن تخرج الآليات التالية TGI التي تهدف إلى تشجيع نماذج الكونسورتيوم كبيرة الحجم ، مثل مقعد أرونا TGI، والذي سيكون النموذج التالي الذي يحتوي على هذه التقنية تحت حجرة المحرك.

وفقا لرئيس سيات ، لوكا دي ميو، الغاز الطبيعي بيئي y اقتصاديلذلك ، حتى تسود الكهرباء في القطاع ، فهي أكثر إثارة للاهتمام من الديزل وحتى البنزين العادي. إنها تعتبر فقط أن الجهد المبذول من أجل أن يسود الغاز الطبيعي المضغوط في السوق هو تعزيز الاستثمار في محطات الوقودوهو جانب يتعاملون معه مع الموردين الرئيسيين لهذا العنصر الغازي لإنشاء ما يصل إلى 300 محطة جديدة في بلادنا بحلول عام 2020.

المصدر - مقعد