أولدزموبيل: محركات ديزل كبيرة بقدر ما لا يمكن الاعتماد عليها

عندما نفكر في الولايات المتحدة ، خاصة إذا نظرنا إلى الوراء ، فإننا نفكر فيها محركات V6 و V8 كبيرة (أيضًا عبر الإنترنت) للبنزين في المركبات الأكثر تنوعًا. يمكن أن تكون بالفعل شاحنات صغيرة للعمل الجاد في المزارع الجنوبية أو المرافق مثل AMC Gremlin ، وهي "فائدة" بطول 4,1 متر تحتوي على محرك V8 سعة 6.6 لتر ، وستة أسطوانات في الخط أكثر مشترك. 3.300 سم مكعب "متواضع". بالطبع كان هناك بين جميع أنواع سيارات السيدان.

مما لا شك فيه ، كان هناك حدث كان حاسمًا لتحقيق الخطوات الأولى في تغيير عقلية "المشي أو لا تمشي ، الحصان الكبير": أزمة النفط 1973. رفضت الدول المنتجة للنفط التي تشكلت أوبك (منظمة البلدان المصدرة للبترول) تزويد النفط الخام للدول التي لم تدعم الحرب بين إسرائيل وسوريا ومصر. هناك ، شهدت صناعة السيارات ، وخاصة الأمريكية ، آذان الذئب ، وكان هناك تغيير جذري في العقلية. على الرغم من ذلك ، يواصلون اليوم استخدام ميكانيكا "ضخمة" لهذه الأجزاء. تابع القراءة لمعرفة المزيد عن بداية عصر الديزل في الولايات المتحدة ولماذا يحبونهم قليلا جدا؟

كان هذا هو انهيار العالم المعولم في أزمة النفط لدرجة أن الحكومة الأمريكية حددت الحد الأقصى للسرعة عند 90 كم / ساعة حتى لا تنفق السيارات الكثير ، بالإضافة إلى الحد من شراء الوقود اعتمادًا على ما إذا كانت لوحة الترخيص قد انتهت في رقم زوجي أو فردي في الأيام الزوجية والفردية على التوالي. ايضا، أُجبر المصنعون على جعل السيارات أكثر مراعاة للبيئة، لذلك ظهرت نماذج أصغر ذات محركات أكثر عقلانية خلال السنوات القليلة المقبلة. في عام 1976 ، عاد الوضع إلى طبيعته ، ولكن مرة أخرى ، في عام 1979 ، كانت هناك أزمة نفطية ثانية ، استمرت حتى عام 1981 بسبب الثورة الإيرانية والحرب اللاحقة مع العراق.

دفع الضغط الحكومي بعد أزمة النفط الأولى مهندسي جنرال موتورز إلى التفكير في محركات جديدة أكثر كفاءة وأقل تلويثًا ، و وافقت على تطوير محركات الديزل، مع الاستفادة من حقيقة أن التنظيم البيئي كان مختلفًا عن اللوائح الخاصة بالبنزين وبالتالي دمجها في أكبر النماذج ، والتي كانت الأكثر إنفاقًا. كانت علامات تجارية مثل Peugeot أو Mercedes قد جربت بالفعل هذه الميكانيكا في ذلك الوقت. على الرغم من أنها ستكون محركات لمجموعة GM بأكملها ، كان أولدزموبيل هو الذي تولى المسؤولية تطوير.

في عام 1978 ، قبل الأزمة الثانية مباشرة ، ظهر أول محرك ديزل لشركة Olsdmobile ، 350 (لكل بوصة مكعبة) 5.7 V8 يستنشق بشكل طبيعي، كما سيكون كل شيء. جانبا ، حقيقة ، تم إطلاق أول محرك توربيني بواسطة مرسيدس في W123. قدم هذا المحرك العملاق V8 في البداية 120CV عند 3.600 دورة في الدقيقة بين عامي 1978 و 1979 ، وبعد ذلك ، حتى عام 85 ، استمر في إعطاء 105CV عند 3.200 لفة ، بسبب لوائح مكافحة التلوث الأكثر صرامة.

كان المحرك أي شيء ما عدا المكرر، أحدثت الكثير من الضجيج ، مثل الشاحنة ، وجعلت سيارات التجوال الأمريكية العظيمة خرقاء ، والتي في أسوأ الأحوال ، في كاديلاك إشبيلية (تذكر أن جميع جنرال موتورز استخدمتها) جعلت 0-100 في 21 ثانية. ومع ذلك ، فقد كان لديها اقتصاد جيد في استهلاك الوقود ، على غرار محركات البنزين الأصغر. بالإضافة إلى ذلك ، كانت السيارة المجهزة بمحرك الديزل V8 أغلى بنحو 15٪ من نظيرتها التي تعمل بالبنزين ، وأكثر متعة في القيادة والأداء.

موثوقية كارثية لمحرك 5.7 V8

لتفاقم مشكلة الافتقار إلى الفوائد ، لم يظهروا سوى عدد قليل من مشاكل الموثوقية. كتلة الديزل 5.7 تم تطويره كنقطة انطلاق لـ Rocket 350 5.7 بنزين. كان التصميم هو نفسه ، على الرغم من تعزيز الكتلة بشكل مناسب لتحمل أكبر الجهود وقد قاموا بعمل رائع طوال حياتها ، على الرغم من أننا لا نستطيع قول الشيء نفسه عن رؤوس الأسطوانات ونظام الحقن.

من أجل توفير التكاليف على خط التجميع وعدم الحاجة إلى المزيد من الأدوات ، فإن رأس الأسطوانة ، الذي يختلف منطقيًا عن رؤوس البنزين ، استخدم نفس البراغي العشرة من حيث الجودة والكمية. بالتأكيد ، كانت نسبة الضغط لمحرك الديزل 22.5٪ 3