وفقًا لمازدا ، لا يزال هناك الكثير من الحياة المتبقية لمحركات SKYACTIV-D

Un صالة معرض السياراتبالإضافة إلى كونه عرضًا للنماذج والاتجاهات الجديدة ، فهو يساعد العلامات التجارية على الانفتاح على وسائل الإعلام. آخر واحد كان جنيف، في سويسرا ، وأعطت أكثر مما تخيلنا. واحدة من المستجدات كانت مازدا CX-30، سيارة دفع رباعي متوسطة تصل إلى نطاق الشركة المصنعة ليتم وضعها بين CX-3 و CX-5.

ومع ذلك ، أكثر من مجرد نموذج ، فإن الحداثة هي ما يكمن تحت غطاء محرك السيارة. نحن كلنا نعلم ذلك مازدا لقد كانت الحامي العظيم لـ محركات تستنشق بشكل طبيعي مدى الحياة. يبدو أن الوقت قد أثبت أنه على حق ، منذ التقليص ليس هو الحل الوحيد للامتثال ل لوائح الانبعاثات. لذلك ، لا نتفاجأ من أن شركة هيروشيما لا تفكر فقط في قتل محركات الديزل الخاصة بها ، ولكنها تعتقد أن لديها الكثير من الحياة.

تخفيض ثاني أكسيد الكربون هو سبب تطوره

إيشيرو هيروس هو المدير التنفيذي لتطوير التكنولوجيا في Mazda. سكاي اكتيف-د. تحت هذه التسمية نعرف محركات الديزل للعلامة التجارية اليابانية وتضم عددًا كبيرًا من التطورات التقنية. أبرزها هو الانخفاض في نسبة الضغط، مما يؤثر بشكل مباشر على انبعاثات أكاسيد النيتروجين. وبالتالي ، فقد تمكنوا من الامتثال للوائح مكافحة التلوث المتطلبة دون الحاجة إلى محفزات الاختزال الحفزي الانتقائي.

بهذه الطريقة ، لدينا مفتاح تطور محركات الديزل سكاي اكتيف-د مازدا: ال تقليل ثاني أكسيد الكربون. يصدر هذا الوقود جرامات أقل من هذا الغاز من محركات البنزين ، وبالتالي يصبح ضروريًا للعلامات التجارية للوفاء بالصرامة بروتوكولات مكافحة التلوث. إذا أضفنا إلى ذلك أن العلامة التجارية تمكنت من تقليل انبعاثات أكاسيد النيتروجين بشكل كبير ، فلدينا السلاح المثالي للانتقال إلى التنقل الكهربائي.

وفقا لهيروس المحرك الجين ثلاثة يمكن أن تزيد من الكفاءة الحرارية من الجيل الثاني (SKYACTIV-X) بنسبة 30 بالمائة. لذلك ، من خلال تطبيق هذه التقنية الجديدة على محركات الديزل الخاصة بهم ، سيكونون قادرين على تقليل الجسيمات بشكل أكبر. أكاسيد النيتروجين. هذا التحسين ممكن بفضل التقدم في تكنولوجيا طاقة السكك الحديدية المشتركة. في الواقع ، يؤكد Hirose أن العديد من الإنجازات التي حققوها لتطوير محركات البنزين يمكن تنفيذها في كتل الديزل الخاصة بهم.

الكتل جين واحد, الجنرال الثاني y الجين ثلاثة تمثل التطور المستمر ل مازدا. يتم حاليًا تسويق النوعين الأولين والثالث سيصل تدريجياً. في الوقت الحالي ، يبدو أن الشركة اليابانية تصطدم بالمسمار في تطوير محركاتها الحرارية التي تعمل بالديزل والبنزين. سيتعين علينا أن نرى التطور الذي خضعوا له بالتوازي مع تهجين و كهربة من مداها.

المصدر - مازدا