La اكس كلاس de مرسيدس بنز وصلت لإعطاء دفعة دولية لمبيعات الشركة الألمانية. حتى الآن ، وبغض النظر عن الإصدار النادر بدون سقف من الفئة- G ، لم تكن موجودة في هذا القطاع من السوق ، لذا بفضل الاتفاقية التي دايملر AG لديه مع تحالف رينو - نيسان - ميتسوبيشي لقد تمكنوا من المغامرة به دون الحاجة إلى نفقات مالية كبيرة في تطوير النموذج.
أساس نيسان نافارا أكثر من جيد ، حيث أن النموذج الياباني هو أحد أفضل الكتب مبيعًا في العالم ، ومع ذلك ، تعتبر الفئة X نموذجًا في حد ذاتها في نطاق مرسيدس بنزكان عليها أن تنأى بنفسها عنه. أول شيء قاموا بتحسينه هو الجماليات الخارجية والداخلية، ثم يمر عبر جودة وتوزيع الضوابط الداخلية وتنتهي بإمكانيات معدات.
القسم التالي حيث وضع مهندسو مرسيدس-بنز أيديهم لتحسين الفئة X فيما يتعلق بأختها المهدية في النطاق الميكانيكي ، لأنه على الرغم من أن الجزء السفلي (x220 د مع 163 حصان و x250 د بقوة 190 حصانًا) استنادًا إلى المحركات المثبتة على نيسان نافارا ، وقد تم تكليفهم بدمج إصدار لن يتوفر في الطراز الياباني أبدًا.
المحرك الذي وصل إلى حجرة محرك الفئة X ، والذي سيتم تقديمه في معرض جنيف للسيارات ، هو 3.0 لتر ديزل تيربو في التكوين V6 ما ينتج 254 CV من القوة و 550 نيوتن متر من عزم الدوران. في النطاق ، ستعطي الحياة لنسخة 350 د وستكون مرتبطة بعلبة تروس أوتوماتيكية وقابض مزدوج مع 7 نسب ودفع رباعي. 4MATIC العلامة التجارية.
بفضل هذا الميكانيكي ، فإن مرسيدس بنز اكس كلاس سيحدد من 0 إلى 100 كيلومتر في الساعة في 7,9 ثانية ، بالإضافة إلى أنه سيأتي مزودًا بـ Dynamic Select الذي يسمح للسائق باختيار عدة أوضاع للقيادة ، من بينها: البيئية والرياضية واليدوية والطرق الوعرة. سيكون لنظام الدفع الرباعي ثلاثة أوضاع للتشغيل. أولاً 4 مات إنه للقيادة على الطريق والخيارات 4H y 4L إنهم يركزون على المواقف الأكثر تعرضًا للخطر.
في أي حال ، فإن تقاسم السلطة إنه 40 بالمائة للمحور الأمامي و 60 بالمائة للمحور الخلفي ، لذلك وفقًا لمرسيدس بنز ، ستكون ديناميكيات القيادة من بين الأفضل في فئتها. أخيرًا ، يجب الإعلان عن تضمين الشركة تحسينات في المعدات ومجموعة الملحقات، لذا فإن أقوى نسخة من الفئة X ستصبح ، أكثر ، واحدة من أفخم الموديلات وأكثرها تميزًا في فئتها.
المزيد من البيانات بتنسيق معرض جنيف للسيارات.
المصدر - مرسيدس بنز
