مرسيدس بنز ELF: مختبر الشحن المتنقل والطاقة للمستقبل الكهربائي

مرسيدس بنز تتخذ خطوة أخرى إلى الأمام في استراتيجيتها الكهربائية العالمية مع ELF (التجريبي لاد فاهرزيوغ)، عربة مختبر مبنية على العربة الحالية الفئة- V التي تُستخدم كمنصة اختبار لأشكال جديدة من التحميل. تركز هذه المركبة التجريبية على هيكل واحد تقنيات الشحن فائقة السرعة، ثنائية الاتجاه، الاستقرائي والتوصيلي للتحقق من صحة جميع الحلول التي تعمل عليها العلامة التجارية، والتي إذا كانت مناسبة، فسوف تصل إلى المنتجات والبنية التحتية العامة.

لا يقتصر الاقتراح على تقصير أوقات النشر، بل يدمج المشروع السيارة والمنزل والشبكة في نظام طاقة مُنسّق. بهذا، تسعى مرسيدس-بنز إلى تجربة شحن أكثر مرونة وكفاءة وقابلية للإدارةمدعومةً بخدمات ومعايير رقمية متطورة في هذا المجال. سنطلعكم على كل ما نعرفه عن هذه الفكرة المبتكرة، والتي قد تُمثل، في حال نجاحها، نقطة تحول جديدة في مسيرة التحول الشامل نحو الكهربة في قطاع السيارات.

شحن فائق السرعة: اختبار CCS وMCS بقدرة 900 كيلو وات…

تجمع سيارة مرسيدس ELF بين مسارين عاليي الطاقة. من ناحية، معيار CCS، شائعة في سيارات الركاب، و MCS (نظام شحن ميجاوات)صُمم خصيصًا للمركبات الثقيلة. باستخدام نظام CCS، يختبر النموذج الأولي مكونات وقطعًا شبه قياسية (كابلات، وموصلات، وتبريد، وتحكم) ويحقق ذروات تصل إلى 900 كيلو وات، وهو ما يعادل إضافة حوالي 100 كيلووات ساعة في حوالي 10 دقائق مع تيارات تصل إلى 1.000 أمبير.

وبالتوازي مع ذلك، الميناء يسمح MCS باستكشاف الأحمال في نطاق ميغاواط، مما يُخضع بطاريات الجهد العالي لظروف صعبة لقياس حدودها الحرارية والكهربائية. وقد تم تطبيق بعض هذه الدروس في التطورات الحديثة: إذ تستشهد العلامة التجارية بعمليات تحقق سمحت تحقيق 1.041 كيلو واط من طاقة الشحن في اختبار مفهوم عالي الأداء في ناردو.

المادة ذات الصلة:

تويوتا وإيسوزو تتعاونان لتطوير حافلات الهيدروجين

يتم دعم العمل على الحمل من خلال المعالم السابقة مثل التوصيل والشحن (2021) وخدمة MB Charge وتشير إلى التسليم التالي لـ شواحن عامة عالية الأداءبهدف مضاعفة المرونة في الرحلات الطويلة وفي المناطق الحضرية.

الشحن الثنائي الاتجاه وخدمات الطاقة…

الجزء الرئيسي الآخر من المشروع هو في اتجاهين الشحن، مما يسمح للسيارة بالعمل كبطارية متنقلة وإعادة الطاقة إلى المنزل (V2H)، أو إلى الشبكة (V2G)، أو إلى الأجهزة (V2L). يختبر ELF الوظيفة في كلٍّ من التيار المتناوب عبر صندوق حائط ثنائي الاتجاه كما في التيار المباشر (تيار مستمر) للحقن المباشر، وتوسيع نطاق الاستخدامات اعتمادًا على السيناريو.

في الممارسة العملية، يمكن للبطارية ذات الجهد العالي النموذجية توفير منزل لمدة تتراوح بين يومين إلى أربعة أيام وتحسين الاستهلاك عندما تكون تكلفة الكهرباء أعلى. الإدارة الذكية تَعِد توفير سنوي يبلغ حوالي 500 يوروبالإضافة إلى الفوائد البيئية الناجمة عن خفض الطلب في أوقات الذروة والانبعاثات المرتبطة بها.

المادة ذات الصلة:

تُحدث BYD ثورة في شحن السيارات الكهربائية من خلال منصتها Super e-Platform

تخطط مرسيدس بنز لإطلاق أولى خدماتها ثنائية الاتجاه في عام 2026 ألمانيا وفرنسا والمملكة المتحدة تحت المظلة MB Charge Homeستشمل الحزمة مركبة وصندوق حائط ثنائي الاتجاه وتعريفة خضراء والوصول إلى سوق الطاقة، مع تعزيز "حساب الطاقة الافتراضي" لتجميع الاعتمادات اللازمة لاستخدام فائض الطاقة الشمسية المحلية في وقت لاحق نقاط الشحن العامة للعلامة التجارية.

الشحن اللاسلكي والآلي…

النموذج الأولي يختبر أيضًا الشحن الاستقرائي اللاسلكي يعتمد على الرنين المغناطيسي، بقوة ١١ كيلو واط في التيار المتردد. هذا الحل، الذي يسعى للتكيف مع مختلف خلوص المركبات ومواقعهاصُمم لتبسيط الاستخدام اليومي وتقليل استخدام الكابلات في الكراجات والأساطيل. إلى جانب ذلك، تُجري ELF تجارب على الشحن التوصيلي الآلي من خلال لوحات على الأرض تتواصل مع السيارة وتنشئ اتصالاً ماديًا مباشرًا.

المادة ذات الصلة:

بورش كايين تطلق نظام الشحن المنزلي الاستقرائي One-Box

أعمل حاليا مع 11 كيلو واط في التيار المتردد ويوفر توجيهًا دقيقًا لركن السيارة والاتصال بها دون تدخل يدوي. في سيناريوهات الطاقة العالية جدًا، تبحث العلامة التجارية الحلول الروبوتية التي تربط السيارة بأمان ودقة عندما تتسبب التيارات وقياس الأسلاك في تعقيد التعامل البشري، وهو نهج رئيسي لـ المشغلين والاستخدام المكثف.

الطاقة الشمسية وأهداف التنمية المستقبلية…

كما تعمل سيارة مرسيدس ELF على دمج المساهمات من الطاقة الكهروضوئية على متنها، مع سقف شمسي، يمكنه، في ظل ظروف مواتية، إضافة مدى يومي إضافي. هذا الجيل مُنسّق مع ما سبق ذكره. حساب الطاقة الافتراضيمما يُمكّن من استخدام الفوائض المحلية بكفاءة أكبر في بيئات شحن مختلفة. ويتمثل الطموح متوسط المدى في أن يقترب الشحن من أوقات التزود بالوقود التقليدية.

المادة ذات الصلة:

ما هي دورات WLTP وNEDC والاختلافات بينهما؟

في خريطة الطريق الخاصة بها، تتوقع مرسيدس بنز أنه مع تطور نظام MCS والبطاريات التكرارية الجديدة، سيكون من الممكن تقصير الدقائق المطلوبة بشكل كبير لاستعادة مستويات طاقة كبيرة قبل نهاية العقد. ومع مختبرها المتنقل، تعمل الشركة على مواءمة التكنولوجيا والبنية التحتية والخدمات لبناء نظام شحن أسرع وأكثر اتصالاً وراحة، كل ذلك مع اتباع نهج رصين فيما يتعلق بالكفاءة ودمج المركبات الكهربائية في نظام الطاقة.

المصدر - مرسيدس بنز

صور | مرسيدس بنز