عادات التنقل تتغير، هذا واضح. من الشائع بشكل متزايد العثور على سيارات هجينة ، وسيارات كهربائية ، ودراجات مزودة بدواسات مدعومة ، ولعدة سنوات حتى الآن ، دراجات كهربائية.
لقد أصبح السكوتر الكهربائي مكملاً مثالياً لأولئك الذين يضطرون إلى قطع مسافة كبيرة في روتين حياتهم اليومي ، لكن لأسباب مختلفة ، يفضلون عدم استخدام السيارة. أصبحت مشاكل المرور ومواقف السيارات أكثر وضوحًا في مدن الأراضي الإسبانية و إن التجول على سكوتر كهربائي هو البديل المثالي.
شركة Cecotec جعلت مجموعة من الدراجات البخارية الكهربائية متاحة للمستخدمين من بينها نجد واحدًا أكثر تركيزًا على التنقل الحضري واثنان آخران يركزان على الراحة جنبًا إلى جنب مع إمكانية القيادة على تضاريس غير منتظمة.
لقد اختبرنا السكوتر الكهربائي Cecotec Outsider E-Revolution 8,5 Phoenix ، الأكثر تنوعًا وضوء يومًا بعد يوم ، هل يستحق ذلك؟
الإنطباعات الأولى
يتبع سكوتر Cecotec Outsider E-Revolution 8,5 Phoenix الخط الذي حدده العديد من منافسيه ، على الرغم من وجود بعض الميزات الجديدة التي تجعله خيار مثير جدا للاهتمام.
الشعور الأول الذي نشعر به عندما نركب للمرة الأولى هو شعور بالصلابة المطلقة. هيكلها المعدني بالكامل خالٍ من أي صرير ولها سطح دعم جيد لوضع كلا القدمين. إذا كنت أيضًا طويل القامة مثلي ، فإن المقود أعلى مما نراه في الطرز التنافسية الأخرى ، وهو موضع تقدير للاستمتاع بوضعية قيادة أكثر راحة.
العملية بسيطة نظرًا لأن لدينا على المقود زرين فقط. الأول هو الإشعال والثاني سيسمح لنا بالتبديل بين أوضاع القيادة المختلفة وكذلك تشغيل أو إطفاء الأنوار.
يقع المحرك الكهربائي لسكوتر Cecotec Outsider E-Revolution 8,5 Phoenix في العجلة الأمامية و قادر على توصيل قمم طاقة تصل إلى 700 واط. هذا أكثر من كافٍ للوصول إلى سرعات تبلغ حوالي 25 كم / ساعة وتسلق المنحدرات بنسب مئوية تبلغ حوالي 13٪ أو 14٪ منحدرًا ، أي تقليل السرعة إلى أقل من 10 كم / ساعة واستهلاك طاقة بطارية أكثر مما لو ركبنا على المسطح .
تسمح لك أوضاع القيادة بتغيير استجابة دواسة الوقود وتوصيل الطاقة إلى عجلة القيادة. إجمالاً ، لدينا 3 خيارات:
- ECO: هو الأكثر موصى به ليوم واحد والتنقل عبر المناطق المزدحمة. التسارع سلس والسرعة محدودة والاستقلالية التي نحصل عليها ستكون بين 20 و 25 كيلومترًا.
- CONFORT: في هذا الوضع ، يصبح السكوتر أكثر نشاطًا ، ويتفاعل بقوة أكبر في استجابة دواسة الوقود ويزيد السرعة القصوى ولكنه يقلل من الاستقلالية إلى حوالي 15 أو 20 كيلومترًا
- رياضة: أخيرًا ، لدينا الوضع الرياضي الذي يوفر الطاقة على الفور للعجلة ويسمح لك بالحصول على الإمكانات الكاملة للمحرك الكهربائي. أوصي بهذا الوضع على الأسفلت فقط أو إذا كان لديك بعض الخبرة في التعامل مع هذه الدراجات البخارية ، نظرًا لأن التسارع الأول يمكن أن يتسبب في فقد الجر أو البدء المفاجئ ، ولأنه هو العجلة الأمامية ، فإنه يمكن أن يخيفنا إذا تسرعنا فجأة الرصيف الزلق ، الرطب أو الحصى. إنه أيضًا الوضع الذي يجب أن نستخدمه لتسلق المنحدرات.
El شاشة طاقة مدمجة التي تنضم إلى المقود ، يمكن إبلاغنا في جميع الأوقات بالسرعة التي نقود بها ، والاستقلالية التي تركناها ووضع القيادة الذي قمنا بتنشيطه.
المسرع ليس قبضة ، إنه زر به مسافة كافية لجرعة السرعة بشكل جيد. هناك شيء واحد أحببته حقًا وهو أنه إذا ركبنا عدة ثوانٍ بنفس السرعة ، يبدأ السكوتر في إصدار سلسلة من أصوات التنبيه لإعلامنا بأن التحكم في السرعة ، حتى نتمكن من إسقاط دواسة الوقود ومواكبة الوتيرة بثبات. يتم إلغاء تنشيط مثبت السرعة هذا عن طريق الضغط على الفرامل أو تغيير السرعة باستخدام دواسة الوقود.
الراحة في الجري كافية. ليس لدينا أي نظام تعليق ومقابض المقود مصنوعة من المطاط ولكنها صلبة ، لذلك يتم نقل جميع مخالفات التضاريس إلى الهيكل وسيتعين علينا استخدام أرجلنا وأذرعنا للتوسيد.
ما يمكننا القيام به هو الاستفادة من حقيقة أن عجلاتها خالية من الأنابيب (لا تحتوي على كاميرا) لنتحرك معها ضغوط أقل من المعتاد ، وبالتالي فإن الإطار مقاس 8,5 بوصة سيمتص المخالفات قليلاً قليل. هذه واحدة من أكبر مزايا الأنظمة الخالية من الأنابيب وأنا أوصيك بالاستفادة منها لأن راحة الركوب تتحسن بشكل كبير إذا ركبنا بضغط أقل ، بالإضافة إلى تحسين التماسك.
إذا كنت تريد أن تنسى الثقوب ، فيمكنك دائمًا استخدام سائل مضاد للثقب مثل NoTubes وستنسى هذا الإزعاج لعدة أشهر.
أخيرًا ، سلط الضوء على ذلك لدينا نظام إضاءة LED للدوران عندما يكون الضوء شحيحًا. يعمل الجزء الخلفي كضوء فرامل بينما يوفر الجزء الأمامي بعض الضوء ، على الرغم من أنه ليس كثيرًا ولكنه كافٍ لجعلنا نرى ونضيء ما أمامنا في بيئات مظلمة تمامًا.
حان الوقت للتوقف
لقد رأينا بالفعل أن سكوتر Cecotec Outsider E-Revolution 8,5 Phoenix تقدم أكثر من قوة كافية لكن ماذا يحدث عندما يحين وقت الإبطاء؟
لإيقاف السكوتر لدينا نظام الكبح الثلاثي. على المقود ، لدينا رافعة مثل فرامل الدراجة التي نستخدمها لتنشيط فرامل القرص الخلفي. إذا أبقينا الرافعة مضغوطة لبضع ثوان ، فإن الكبح المتجدد للمحرك الكهربائي يدخل حيز التنفيذ.
لقد فوجئت جدًا بفرملة المحرك الكهربائي. على منحدر سلبي بنسبة 14٪ أن أي دراجة تنطلق فوق 50 كم / ساعة إذا لم نلمس الفرامل ، فإن السكوتر قادر على الحد من السرعة و الفرامل دون أي مشكلة مع السلامة الكاملة ولمس الذراع إلا برفق. إذا أردنا المزيد من قوة الكبح ، فإننا نضع مزيدًا من الضغط على الرافعة وستعمل فرامل القرص الخلفي كدعم ، على الرغم من خطر قفل العجلة إذا ذهبنا بعيدًا.
هل نريد التباطؤ أكثر؟ لدينا فرامل ثالثة تحت تصرفنا ، وهذه المرة ميكانيكية وموجودة على الحاجز الخلفي. علينا ببساطة تنشيطه بالكعب وهذا كل شيء.
أنا أحب الفرامل الميكانيكية لأنها تمنع مدخلات الكبح المتجدد، وهو أمر غير ضروري في كثير من الأحيان ويقلل من السرعة كثيرًا.
لدينا خيارات متعددة لجرعة الكبح حسب الحالة التي نجد أنفسنا فيها.
الحكم الذاتي
كما ذكرنا أعلاه ، يعتمد استقلالية السكوتر إلى حد كبير على وضع القيادة التي ننشطها والتضاريس التي نتحرك خلالها.
في ظل الظروف العادية ، يمكننا تحقيق نطاق الحكم الذاتي من 15 كيلومترا إلى 25 كيلومترا إذا كنا متحفظين مع المسرع.
بطارية 6400mAh 36V موجودة في الأنبوب العمودي ويمكن إزالتها، والذي يسمح لك بشحن بطارية ثانية بنسبة 100٪ واستبدالها عندما يحين الوقت لمضاعفة المسافة المقطوعة. يمر الكبل من الداخل ويكون مرئيًا عندما نقوم بطي السكوتر ، وهو أمر لا ينبغي أن يتسبب من حيث المبدأ في مشاكل مقاومة طويلة المدى لأنه محمي بشبكة معدنية.
أيضا من الضروري إخراج البطارية لإعادة شحنها، وهو أمر سيستغرق منا حوالي 3 أو 4 ساعات لإكمال دورة الشحن.
إنه تفصيل أن البطارية ، على الرغم من شكلها الدائري ، لها دليلين مسطحين لمنعها من التدحرج عندما نتركها تستريح على أي سطح. كما أن لديها شريط من القماش يجعل من السهل إزالة البطارية عندما تكون داخل السكوتر.
بدون شك ، خيار وجود لا توفر البطاريات القابلة للإزالة المزيد من الخيارات فحسب ، بل تعمل أيضًا على تحسين قابلية الإصلاح بشكل كبير من السكوتر لأنه في الوقت الحالي يتحلل ، يصبح استبداله بآخر جديد عملية أبسط بكثير.
حان الوقت لحفظ السكوتر
لقد أمضينا بضع ساعات في الضغط على الإمكانات الكاملة لسكوتر Cecotec Outsider E-Revolution 8,5 Phoenix ، لذلك حان الوقت لوضعه بعيدًا.
بحيث تحتل أقل ، السكوتر الكهربائي لديه نظام طي سريع حيث نفتح إغلاقًا سريعًا ويتم طي الأنبوب الرأسي تلقائيًا بمقدار 90 درجة. نحن نطابق الخطاف البلاستيكي مع الحاجز الخلفي ويتم إغلاق التجميع بإحكام.
في هذه الحالة، يناسب بشكل أنيق صندوق أي سيارة تقريبًا. لقد اختبرناها في شكل مضغوط وتناسبها دون مشاكل. إذا أردنا تقليل أبعادها بشكل أكبر ، يوجد امكانية لخلع الاصفاد، حيث نقوم بتقليل عرض المقود إلى جزء ثالث.
يزن 13 كجم لذلك فهو ضمن المتوسط الذي نجده في هذه المنتجات. إذا كنت تريد حملها في وسائل النقل العام أو في المصعد في المنزل ، فيمكنك القيام بذلك دون مشاكل.
قيمة؟
في هذه المرحلة ، قد تتساءل عما إذا كان سكوتر Cecotec الكهربائي يستحق كل هذا العناء بدلاً من Xiaomi Mi Scooter. أصبح سكوتر Xiaomi مرجعًا لأنه عمل على تعميم السوق لهذا النوع من المنتجات.
ومع ذلك ، فقد مر الوقت وقد ساعد ذلك صممت العلامات التجارية مثل Cecotec المزيد من المنتجات المصقولة.
The Cecotec Outsider E-Revolution 8,5 Phoenix إنه أقوى ويسمح بتسلق المنحدرات شديدة الانحدارنعم يعطي عدم وجود صرير مزيدًا من الثقة أثناء القيادة ، كما أن وجود شاشة يمكنك من خلالها رؤية الجوانب الأساسية مثل السرعة أمر مفيد للغاية.
تتم تغطية الاحتياجات الأكثر طلبًا من قبل المستخدمين ، لذلك نحن نواجه واحدة من أكثر الدراجات البخارية الكهربائية استدارة في السوق في الوقت الحالي. بسعر 359 يورو على موقع الشركة المصنعة ، إنه خيار يجب أخذه بعين الاعتبار إذا كنت تفكر في التحول إلى التنقل الكهربائي باستخدام سكوتر.
للشراء - Cecotec Outsider E-Revolution
لديّ cecotec bongo سيكون متصلاً مسبقًا ، وأعتقد أنه أسوأ عملية شراء قمت بها على الإطلاق. منذ البداية ، كانت البطارية مفكوكة ، وتنطفئ في منتصف الطريق إلى أي عثرة في الطريق ، خدمة مبيعات pst لديها مروعة ، ولا أوصي بها حتى لأسوأ أعدائي.
مرحبًا ، أود أن يخبرني أحدهم بكيفية إطفاء الضوء الأمامي لأنني لا أستطيع فعل ذلك وليس في كتيب التعليمات والبطارية تنفد