بين عشاق الفورمولا 1 والسباق الأول في ملبورن، أستراليا، لم يتبق سوى الاختبارات التحضيرية النهائية للموسم، والتي ستُقام في 26 و27 و28 فبراير و1 مارس. وستُعقد أولى جلسات التدريب الرسمية للموسم في 13 و14 و15 مارس.
في هذه المقالة، سنقدم لكم لمحة عن جدول سباقات الفورمولا 1 ، والذي سنناقشه ونحلله طوال الموسم. كما سنقدم ملخصًا لبعض التغييرات التي طرأت على اللوائح الرياضية مقارنةً بالعام الماضي، بما في ذلك نظام سيارة الأمان الافتراضية الذي حظي بنقاش واسع ولا يزال غير معروف على نطاق واسع، والمصمم لمنع حوادث مثل حادث جول بيانكي. وسنتناول أيضًا بعض التغييرات التي طرأت على الفرق والسائقين الرسميين وحلبات السباق.
رغم أن الجدول الزمني كان يتضمن في البداية 21 سباقًا، إلا أنه بسبب عودة سباق كوريا، سيقتصر في النهاية على 20 سباقًا فقط ، حيث لن يُدرج سباق كوريا. يبدأ الموسم في أستراليا وينتهي في أبو ظبي، ليُحرم سباق الجائزة الكبرى من البرازيل مرة أخرى. وكان هناك تساؤل آخر حول إمكانية إلغاء سباق الجائزة الكبرى الألماني بسبب مشاكل مالية، لكن هذا لن يحدث.
تم تقديم موعد خمسة سباقات من سباقات الجائزة الكبرى ساعةً واحدة لضمان إقامتها قبل حلول الظلام بأربع ساعات على الأقل، ولتحسين سلامة السباق. جاء هذا القرار عقب التقرير المتعلق بحادث جول بيانكي في سباق الجائزة الكبرى الياباني عام ٢٠١٤. السباقات الخمسة التي تم تقديم موعدها هي: أستراليا، وماليزيا، والصين، واليابان، وروسيا.
تقويم سباق F1 2015
| مكان | مجاني 1 و 2 | 3 مجانا والتصنيف | Carrera | |
|---|---|---|---|---|
| ملبورن (جائزة أستراليا الكبرى) | مسيرة 13 | مسيرة 14 | مسيرة 15 | |
| سيبانغ (GP الماليزي) | مسيرة 27 | مسيرة 28 | مسيرة 29 | |
| شنغهاي (سباق الجائزة الكبرى الصيني) | أبريل 10 | أبريل 11 | أبريل 12 | |
| الصخير (جائزة البحرين الكبرى) | أبريل 17 | أبريل 18 | أبريل 19 | |
| «مونتميلو | برشلونة »(GP أسبانيا) | مايو 8 | مايو 9 | مايو 10 |
| مونتي كارلو (موناكو GP) | مايو 21 | مايو 23 | مايو 24 | |
| «جيل فيلنوف | مونتريال »(كندا GP) | 5 يونيو | 6 يونيو | 7 يونيو |
| «ريد بول رينج | سبيلبرغ »(جائزة النمسا الكبرى) | مايو 19 | 20 يونيو | 21 يونيو |
| سيلفرستون (بريطانيا العظمى) | 3 يوليو | 4 يوليو | 5 يوليو | |
| هوكنهايمرينج (GP الألمانية) | 17 يوليو | 18 يوليو | 19 يوليو | |
| «المجر | بودابست »(المجري GP) | 24 يوليو | 25 يوليو | 26 يوليو |
| سبا فرانكورشان (بلجيكا GP) | 21 أغسطس | 22 أغسطس | 23 أغسطس | |
| مونزا (سباق إيطالي) | سبتمبر 4 | سبتمبر 5 | سبتمبر 6 | |
| مارينا باي (سنغافورة GP) | سبتمبر 18 | سبتمبر 19 | سبتمبر 20 | |
| سوزوكا (سباق الجائزة الكبرى الياباني) | سبتمبر 25 | سبتمبر 26 | سبتمبر 27 | |
| سوتشي (GP الروسية) | أكتوبر 9 | أكتوبر 10 | أكتوبر 11 | |
| أوستن (الولايات المتحدة GP) | أكتوبر 23 | أكتوبر 24 | أكتوبر 25 | |
| أوتودرومو هيرمانوس رودريغيز (المكسيك GP) | أكتوبر 30 | أكتوبر 31 | نوفمبر 1 | |
| ساو باولو (البرازيلي GP) | نوفمبر 13 | نوفمبر 14 | نوفمبر 15 | |
| ياس مارينا (جائزة أبو ظبي الكبرى) | نوفمبر 27 | نوفمبر 28 | نوفمبر 29 |
كما ترون، يظهر سباق الجائزة الكبرى المكسيكي الجديد وتعود روسيا للمرة الثانية بعد إضافتها إلى التقويم في عام 2014. كما تغير سباق الجائزة الكبرى الألماني؛ كان من المفترض أن يقام في حلبة نوربورغرينغ، لكنه سيقام في النهاية في حلبة هوكنهايم.
شهد سوق موردي المحركات تحولاً ملحوظاً. فقدت مرسيدس فريق ماكلارين لصالح هوندا، لكنها كسبت لوتس، ما يعني استمرارها في تزويد أربعة فرق بالمحركات. في المقابل، انخفض عدد عملاء رينو من أربعة إلى اثنين فقط، نتيجة انسحاب كاترهام وانتقال لوتس إلى مرسيدس. ستحافظ فيراري على قاعدة عملائها الحالية حتى العام المقبل، حين ينضم فريق هاس إف 1، الذي ستزوده فيراري أيضاً بالمحركات.
الصورة التي خلدت ذكرى السائقين في نهاية الموسم الماضي لا تشبه كثيراً تلك التي ستُلتقط في سباق الجائزة الكبرى الأسترالي القادم. ستغيب بعض الوجوه، وسترتدي وجوه أخرى زياً مختلفاً... أما بالنسبة للسائقين، فسيكون الوضع، في انتظار تأكيد مشاركة سائق مانور الثاني في الفورمولا 1، على النحو التالي:
- مرسيدس: لويس هاميلتون / نيكو روزبرغ
- Red Bull (محرك رينو): دانييل ريكاردو / دانييل كفيات
- Williams (محرك مرسيدس): Valtteri Bottas / Felipe Massa
- فيراري: كيمي رايكونن / سيباستيان فيتيل
- ماكلارين (محرك هوندا): فرناندو ألونسو / جنسون باتون
- قوة الهند (محرك مرسيدس): نيكو هولكمبيرغ / سيرجيو بيريز
- تورو روسو (محرك رينو): كارلوس ساينز جونيور / ماكس فيرستابين
- فريق Marussia (محرك فيراري 2014): Will Stevens / TBC
- لوتس (محرك مرسيدس): رومان جروجان / باستور مالدونادو
- نظيف (محرك فيراري): ماركوس إريكسون / فيليب نارس
ومن المثير للاهتمام، أن لويس هاميلتون يملك خيار الاحتفاظ برقم 44 أو التحول إلى الرقم 1 بصفته بطل العالم. إذا قرر الاحتفاظ بالرقم 44، فستكون هذه هي المرة الثانية فقط في تاريخ الفورمولا 1 (الأولى كانت عام 1994) التي لا يستخدم فيها أي سائق الرقم 1.
وأخيرًا، دعونا نحلل التغييرات التنظيمية التي طُبقت في عام 2015. هذا العام، مُنع السائقون من تغيير تصميمات الخوذات؛ إذ يُسمح لهم باستخدام خوذة واحدة فقط في الموسم. كما رُفع الحد الأدنى لوزن المركبة إلى 702 كيلوغرامًا استجابةً لاحتجاجات بعض الفرق خلال الموسم السابق.
هذا العام، تم تخفيض عدد المحركات المسموح بها لكل سائق إلى أربعة محركات ، بدلاً من خمسة في العام الماضي. من المفترض ألا يؤثر هذا الإجراء على مرسيدس وفيراري ورينو، التي حققت استقرارًا في موثوقية سياراتها بفضل الموسم الماضي، رغم إدخالها بعض التحسينات. وكما ذكرت، لا يُفترض أن يُشكل ذلك مشكلة. لكنه يُعد عائقًا كبيرًا لهوندا، التي تخوض موسمها الأول ولن تتمكن من استخدام سوى أربع وحدات طاقة دون التعرض لعقوبة.
لن تُمنح نقاط مضاعفة في السباق النهائي هذا العام ، لذا لن تتأثر البطولة بشكل كبير بهذا الإجراء المثير للجدل. وفيما يتعلق بالقيود المفروضة على الرسائل اللاسلكية، يبدو أن الاتحاد الدولي للسيارات قد تراجع عن قراره وسيسمح بها كالمعتاد.
لكن الإجراء الأكبر والأكثر ابتكارًا هو نظام سيارة الأمان الافتراضية (VSC) الجديد . سيارة الأمان الافتراضية هي إجراء وقائي لمنع الحوادث، مثل حادثة جول بيانكي في سباق الجائزة الكبرى الياباني. تم اختبار النظام في سباق أبوظبي وفي اختبارات لاحقة، حيث وافقت الفرق والاتحاد الدولي للسيارات (FIA) على تطبيقه.
يعمل نظام سيارة الأمان الافتراضية ببساطة وسيتم نشره في الظروف التي تتطلب فيها الأعلام الصفراء المزدوجة في قطاع ما ويكون السائقون أو المنظمون في خطر بسبب حدث أو حادث وقع سابقًا، ولكنه ليس خطيرًا بما يكفي لتبرير نشر سيارة الأمان.
يتضمن بروتوكول سيارة الأمان الافتراضية (VSC) عرض لوحات ضوئية للسائقين تحمل الأحرف الأولى VSC. ولن يُسمح للسائقين بدخول منطقة الصيانة لأي غرض آخر غير تغيير الإطارات، كما لن يُسمح لهم بالتجاوز. وسيتعين عليهم أيضًا الالتزام بمدة زمنية محددة داخل منطقة VSC، والتي سيحددها الاتحاد الدولي للسيارات (FIA) وفقًا لما يراه مناسبًا (على غرار كاميرات السرعة). وسيُعاقب أي سائق يخالف هذه القواعد داخل منطقة VSC من قبل الحكام.