سيارة مرسيدس بنز G-Class الكهربائية تفشل في الإقناع: أسباب نجاحها التجاري المنخفض

وصلت سيارة مرسيدس-بنز الفئة G EQ ، النسخة الكهربائية من سيارة الدفع الرباعي الألمانية الشهيرة ، إلى السوق بطموح إحداث ثورة في فئة سيارات الدفع الرباعي الفاخرة، لكن الواقع أثبت أنه مختلف تمامًا عما كانت تأمله مرسيدس-بنز . فبعد مرور عام تقريبًا على إطلاقها، تُظهر البيانات أن الاهتمام بهذا الطراز منخفض للغاية، وبعيدًا كل البعد عما يتوقعه المرء من منتج مرسيدس-بنز، فإن أرقام المبيعات لا تدعم المشروع.

كان استقبال الجمهور ووكالات البيع على حد سواء فاتراً ، بل وكارثياً وفقاً لعدة مصادر داخلية. ونقلت صحيفة الأعمال الألمانية "هاندلسبلات " عن مسؤولين تنفيذيين كبار في مرسيدس-بنز اعترافهم بأن سيارة الفئة G EQ تُشكل عبئاً على وكالات البيع ، إذ تبقى معروضة دون استخدام ولا تجذب انتباه عملاء الفئة G المعتادين.

مقارنة المبيعات: الكهربائية مقابل الاحتراق…

خلال عامها الأول في السوق، بالكاد تمكنت سيارة مرسيدس بنز الفئة G EQ من تسجيل حوالي 1.450 وحدة في أوروبا حتى ربيع عام 2025. وبالنظر إلى الوضع العالمي، فإن النتائج ليست أفضل حالاً: ففي الصين، السوق الرائدة عالمياً للسيارات الكهربائية، لم تُسجل سوى 58 عملية بيع، وفي كوريا الجنوبية 61 عملية. أما في الولايات المتحدة، حيث لا تزال الفئة G التقليدية رمزاً للفخامة، فلم يتم تسليم أي وحدة. في المقابل، لا تزال طرازات البنزين والديزل تهيمن على السوق، حيث سجلت ما يقرب من 9.700 عملية تسجيل في الفترة نفسها في أوروبا، مما يعكس اهتماماً أكبر بكثير بالطرازات التقليدية.

إن التباين بين نجاح الإصدارات التقليدية وضعف أداء جهاز G580 EQ واضحٌ لدرجة أن العديد من المسؤولين التنفيذيين أقروا علنًا بالمشكلة. ورغم أن الشركة تؤكد رسميًا أن الأرقام "ضمن التوقعات"، إلا أن أيًا من المديرين لم يُفصح عن الهدف الفعلي، مما يُعزز الاعتقاد بأن الأمور لا تسير كما هو مُخطط لها.

العوامل التي من شأنها أن تفسر النجاح المحدود...

• غالي السعر: وتبدأ تكلفة الفئة G الكهربائية من 142.600 يورو، ويمكن أن تتجاوز 160.000 يورو في بعض الإصدارات، متجاوزة بشكل واضح طرازات الديزل والبنزين، والتي تحظى بالفعل بأسعار مرتفعة، مما يجعلها أقل جاذبية للمشترين التقليديين للطراز.
• الحد من الاستقلالية: ورغم أنها معتمدة لمسافة 473 كيلومترًا وفقًا لدورة WLTP، إلا أنها في ظروف الحياة الواقعية بالكاد تتجاوز 350 كيلومترًا، وهو ما يمثل عرضًا غير تنافسي لمركبة من فئتها وسعرها.
• قطع الوظائف: يبلغ وزن السيارة أكثر من 3.000 كيلوغرام، مما يقلل الحمولة إلى 415 كيلوغرام فقط ويزيل خيار تركيب قضيب سحب، وهما ميزتان رئيسيتان للمستخدمين الأكثر مغامرة أو محترفين.
• المنصة غير مُحسّنة للكهرباء: اختارت مرسيدس تعديل هيكل سيارة الفئة-G التقليدي، بإدخال البطارية في الهيكل، بدلاً من استخدام بنية كهربائية محددة. هذا يعيق استغلال المساحة الداخلية ويزيد الوزن، على عكس ما توفره السيارات الكهربائية الخالصة.
• عدم التوافق مع ملف تعريف العميل: يسعى عملاء الفئة-G الدائمون إلى الاستمتاع بأحاسيس كلاسيكية، مثل استجابة محرك سداسي أو ثماني الأسطوانات وتجربة قيادة تقليدية. أما النسخة الكهربائية، فرغم سعيها الدؤوب لمحاكاة طابع السيارة الأصلية، إلا أنها لا تزال تعجز عن نقل هذا الجوهر إلى عملائها الأكثر ولاءً.

التأثير على الاستراتيجية المستقبلية لشركة مرسيدس بنز

أثار انخفاض الطلب على سيارة G580 EQ نقاشًا داخليًا في الشركة حول مستقبل هذا الطراز. ومن أبرز الأمثلة على ذلك مشروع "ليتل جي" المقرر إطلاقه عام 2027: فبعد أن صُمم في البداية كطراز كهربائي بالكامل، يدرس مطوروه الآن بجدية إمكانية طرح نسخ هجينة أو حتى نسخ تعمل بمحركات الاحتراق الداخلي ، وذلك بفضل البنى المعيارية مثل MMA. ويقر المهندسون والمديرون بأنه لتلبية الطلب الفعلي في هذه الفئة، يمكنهم تعديل التصميم ليتناسب مع المحركات التقليدية إذا سمحت أرقام المبيعات بذلك.

يعكس هذا التحول الاستراتيجي اتجاهاً أوسع في القطاع، حيث ينمو الطلب على السيارات الكهربائية الفاخرة بوتيرة أبطأ بكثير من المتوقع. في أسواق مثل الصين، تهيمن الطرازات الكهربائية الاقتصادية، لا الفاخرة، على المبيعات، وهو ما يفسر نجاح المنافسين الصينيين في حين تعاني العلامات التجارية الأوروبية.

كل ما تم اختباره مع مرسيدس-بنز الفئة G EQ يُظهر أن التحول إلى السيارات الكهربائية، وإن كان حتمياً، يجب أن يراعي الاحتياجات والتوقعات الحقيقية للمستخدمين . وتعكس خطوة العلامة التجارية، بإعادة النظر في محركات الاحتراق الداخلي أو السيارات الهجينة لمنتجاتها المستقبلية، حساسية أكبر تجاه السوق وتفضيلاته، مما يشير إلى أن الانتقال إلى السيارات الكهربائية في فئة السيارات الفاخرة ليس بالسهولة أو السرعة التي كان يُعتقد سابقاً.

المصدر – هاندلسبلات

صور | مرسيدس بنز