الشاحنة الأكثر شهرة مرسيدس بنز إنها تواجه قفزة جيلية مهمة للغاية. عداءستصل المركبة، المقرر إطلاقها عام ٢٠٢٦، مع تغييرات جوهرية في منصتها ونظام الدفع والاتصال والتصميم، في خطوة تهدف إلى تعزيز دورها في مجال التوصيل الحضري والنقل المهني في إسبانيا وباقي أنحاء أوروبا. في السوق الأوروبية، تُحدد الكفاءة التشغيلية واللوائح التنظيمية العمليات اليومية. سوف يجمع بين الهندسة المعمارية الجديدة والخدمات الرقمية.
يهدف كل هذا إلى تقليل وقت التوقف عن العمل وتحسين ربحية الأسطول. بعيدًا عن كونه مجرد تجديد بسيط، يُعيد المشروع تنظيم العرض حول منصتين ويُركز على الإصدارات عديمة الانبعاثات، دون التخلي عن تلك التي لا تزال بحاجة إلى المحركات التقليدية. بهذه الطريقة، تُراعي مرسيدس-بنز الطلب الحالي مع تمهيد الطريق لكهربة أوسع، مع عناصر مثل شبكة 800 فولت والتحديثات عن بعد كأبطال.
ما الذي تغير في الجيل الجديد من مرسيدس بنز سبرينتر؟
الجيل الرابع سوف يعتمد على منصتين: VAN.EA (هندسة فان الكهربائية) للمتغيرات الكهربائية بنسبة 100٪ و VAN.CA (هندسة احتراق الشاحنات) لإصدارات محركات الاحتراق الداخلي. سيتشارك كلا الطرازين حوالي 70% من مكوناتهما، وهي استراتيجية من شأنها تقليل تكاليف الإنتاج وتسهيل مجموعة واسعة من التكوينات للعمل والركاب.
كانت مرسيدس-بنز تفكر في إنتاج عائلة سيارات كهربائية حصريًا، لكنها اختارت تحوّلًا أكثر مرونة نظرًا لتباطؤ نمو سوق السيارات الكهربائية. بفضل هذه التركيبة المعيارية، سيكون هناك تمايز أكبر بين الاستخدامات المهنية (الفان، الشاسيه، المنصة، القلاب) ونقل الركاب، حتى في طراز سبرينتر بإصداراته المختلفة. حافلة صغيرة وحافلة صغيرة.
800 فولت وشحن أسرع…
ستكون القفزة التقنية الأهم في الإصدارات الكهربائية هي اعتماد 800 فولتعلى غرار ما رأيناه في طرازات أخرى حديثة من العلامة التجارية، يتيح هذا النظام سرعات شحن أعلى بكثير، مع أوقات شحن أقصر على الطرق السريعة للرحلات الطويلة. كمعاينة، سافر نموذج أولي للعائلة المستقبلية من شتوتغارت إلى روما (1.090 كم) في حوالي 13 ساعة باستخدام... توقفين لمدة 15 دقيقة كل.
مع أن الأرقام النهائية ستعتمد على اعتماد البنية التحتية للشحن وتوافرها، إلا أن الهدف واضح: تقليل أوقات الانتظار وزيادة توافر المركبات للعمل اليومي. علاوة على ذلك، ستوفر سيارة سبرينتر التالية التوجيه على المحور الخلفي هذا الحل اختياري. فهو يُسهّل المناورة في الشوارع الضيقة، ويُقلّل نصف قطر الدوران، ويُحسّن الشعور بالثبات عند تحميل السيارة، وهي جوانب مفيدة جدًا في البيئات الحضرية الأوروبية.
البرمجيات والاتصال: MB.OS…
في القسم الرقمي، سوف تتبنى الشاحنة بالكامل نظام التشغيل مرسيدس بنز (MB.OS)إنها منصة خاصة تربط الأجهزة والخدمات السحابية ببنية من شريحة إلى سحابة. يتحكم النظام بدقة في المستشعرات والمشغلات، ويغطي كل شيء من المعلومات والترفيه والراحة إلى إدارة الأحمال.
ال تحديثات OTA ستُبقي الأنظمة اللاسلكية المركبة مُحدّثة دون الحاجة لزيارة الورشة، بينما يُتيح دمج تطبيقات خارجية الوصول إلى برنامج إدارة الأسطول مباشرةً من الشاشة. ومن بين الخدمات المُسجّلة، تبرز أدوات الاتصالات عن بُعد، مثل التشخيص الاستباقي. مراقبة وقت تشغيل الشاحنة، بهدف توقع الحوادث وتحسين توافر المركبات.
التصميم: أدلة من "الصخرة"
كشفت مرسيدس-بنز عن أولى ملامح تصميمها من خلال منحوتة حجرية تُعرف باسم "الصخرة" (بطول 6,50 متر، وعرض 2,75 متر، وارتفاع 2,50 متر). يُلمح هذا التمثال إلى العديد من عناصر سيارة سبرينتر القادمة، مثل شواية ذات حضور أكبرغطاء محرك طويل ومنخفض وحجم شحن أكثر مربعًا، مع نهج عملي وقوي.
إن الواجهة الأمامية الأقل انحدارًا والأكثر تشابهًا بالشاحنات تشير إلى نسب المحرك الأمامي الكلاسيكية ويمكن أن تترك مساحة لحجرة تخزين صغيرة في المقدمة. فرانك محتمل بفضل هيكل الدفع الخلفي الجديد في السيارات الكهربائية، عُرضت في عرض تقديمي مغلق تصميم داخلي يضم شاشات وفتحات تهوية عصرية وحجرات تخزين متعددة، مع العلم أن التفاصيل النهائية ستعتمد على طراز الإنتاج.
مجموعة ومتغيرات للمحترفين والركاب…
ستستمر Sprinter في العرض بأطوال وارتفاعات وأوزان قصوى متعددة، مع حلول المصنع التي تتراوح من شاحنات ذات لوحة بما في ذلك المنصات والشاحنات القلابة. كما يُخطط لإجراء تعديلات على نقل الركاب، وخدمات النقل المكوكية، وتسهيلات لذوي الاحتياجات الخاصة، وتحويلات للعربات المتنقلة.
بالتوازي مع ذلك، تُجهّز العلامة التجارية طرازين مُركّزين على الركاب ضمن استراتيجيتها "سيارات الليموزين الفخمة". ستُعطي سيارة VLE، خليفة الفئة V التي ستصل أولاً، الأولوية للراحة والمساحة، بينما ستُوضَع فوقها... VLS كخيار أكثر فخامة. بعد إطلاق VLE، سيتم إطلاق الطرازات الكهربائية التجارية المبنية على VAN.EA تدريجيًا.
السلامة والإرث: من الرائد إلى المعيار…
كانت سيارة سبرينتر أول سيارة فان من مرسيدس بنز تتبنى الاسم الصحيح كانت أيضًا من أوائل السيارات التي جلبت التقنيات الموروثة من صناعة سيارات الركاب إلى عالم الأعمال: فرامل قرصية للعجلات الأربع، ونظام منع انغلاق المكابح (ABS)، وأحزمة أمان خاصة، ووسادة هوائية للسائق، وغيرها. وفي عام ٢٠٠٠، أُضيفت وسائد هوائية جانبية ستائرية، ثم نظام التحكم في الثبات لاحقًا.
تم إطلاق الجيل الثاني في عام 2006، حيث ظهر بمظهر جديد ومجموعة أوسع من الأحجام مع ثلاث معارك، أربعة أطوال وثلاثة ارتفاعاتبكتلة قصوى مُصرّح بها (MMA) تتراوح بين 3.000 و5.000 كجم. أضاف الجيل الثالث، الذي طُرح عام 2018، اتصالاً مُتطورًا، ومنذ عام 2019، أصبحت الإصدارات كهربائية بالكامل. في عام 2024، انتقلت السيارات الكهربائية من الدفع الأمامي إلى الدفع الخلفي، مما زاد من كفاءتها وحسّن من قدرتها على التعامل مع الحمولة.
التقويم وخارطة الطريق المستقبلية…
ومن المقرر وصول الجيل الرابع في عام 2026، مع استراتيجية تعطي الأولوية للإصدارات الكهربائية ولكنها تحافظ على خيارات الاحتراق ولدعم هذا التحول، سيتم إطلاق VLE أولاً على منصة VAN.EA، وبعد بضعة أشهر، سيتم البدء في دمج المركبات التجارية الكهربائية؛ وبالتوازي مع ذلك، ستعمل بنية VAN.CA على تلبية احتياجات أولئك الذين ما زالوا بحاجة إلى محركات الاحتراق.
المصدر - مرسيدس بنز
صور | مرسيدس بنز
