قدم مصمم السيارات David Obendorfer نسخة حديثة من الأسطورية مرسيدس W115 عام 1968 ، اسمه هو مفهوم الرمز E ويصفها منشئها بأنها سيارة "فاخرة غير ملحوظة" ذات دلالات حديثة وكلاسيكية في نفس الوقت.
على الرغم من أن تصميم مفهوم مرسيدس Icon E يأخذ التفاصيل النموذجية للعلامة التجارية في الستينيات، مثل المصابيح الأمامية العمودية والشبكة المستطيلة الكبيرة ، ما يكمن أدناه هو هندسة مرسيدس الفئة E الجيل الأخير. صرح Obendorfer أن أبعاده الرئيسية ، مثل الطول والعرض والارتفاع وقاعدة العجلات ، هي نفسها تقريبًا.
اندماج الكلاسيكي مع الحديث
يتميز التصميم الداخلي لهذا النموذج الأولي بنفس اللمسات الكلاسيكية مثل الخارج. أكد Obendorfer أنه في مفهومه سعى إلى "أقل عدد ممكن من العناصر الزخرفية" لتكون أكثر تشابهًا مع الكلاسيكية. من جانبه ، هو عجلة القيادة هو إشارة واضحة إلى أسلوب مرسيدس في ذلك الوقت مع إدراج معدني، في حين أن لوحة القيادة بسيطة بشكل واضح. يتكون في شاشة رقمية واحدة بحجم كبير يوحد وحدة التحكم المركزية مع الأجهزة ، لذلك من السهل التعرف عليها كنظام الوسائط المتعددة الجديد للعلامة التجارية الألمانية المسماة MBUx.
يعتبر مفهوم Icon E أيضًا تقديرًا للمصممين الرئيسيين في تاريخ مرسيدس. يسمى، بول براك، الذي صمم W115 الأصلي (نترك لك الصورة في المعرض أدناه) ، و برونو ساكو، الذي شغل منصب كبير المصممين من 1975 إلى 1999.
هل سنرى مفهوم Icon E في الشارع؟
رغم أن ديفيد اوبيندورفر يعمل في استوديو ، إعادة تصميم سيارته هي مشاريع شخصية إلى حد كبير. وقد قلت ذلك، لا أعتقد أنه ملف محصول أكثر دون أي آفاق مستقبلية. على سبيل المثال ، بدأ عمله المستوحى من Citroën Type H لشاحنة Citroën Relay في الإنتاج منذ عامين. يمكنك أيضًا رؤيته في نهاية المعرض.
جميع نماذج Obendorfer تزعم إعادة اختراع تصميم سيارة مبدع كلاسيكي منذ عدة عقود. خير مثال على هذا هو له RENAULT 4 و FIAT 600. في حين أنه من المغري استخدام كلمة "رجعي" لوصف إبداعاته ، فإن لدى Obendorfer نفسه تحفظات حول استخدام هذا المصطلح: "إنها تفسيرات يتم الحصول عليها من خلال عملية إبداعية ، على غرار أي نموذج جديد. من وجهة نظر المصمم ، من السهل أن ترى أن مفهوم "الرجعية" في حد ذاته غير موجود ".
مزيد من المعلومات حول هذا النموذج
- الساحات 5
- قوة 197 - 612 حصان
- استهلاك 0,5 - 6,4 لتر / 100 كيلو متر
- تقدير 4,6