لطالما كانت النماذج الأولية التجريبية أشياء مثيرة للفضول أثارت اهتمام عشاق السيارات ، غالبًا دون توفر الكثير من المعلومات. هذه هي سرية العلامات التجارية حول مشاريعها ، لدرجة أنها فقط مع مرور العقود ، تتجاوز السجلات أو المستجدات أو "الحماقات" التي جاءوا لارتكابها سعياً وراء تجاوز أهدافهم الخاصة. كان هذا هو الحال مع طرازات C 111 من مرسيدس بنز ، والتي يمكن أن نتحدث عنها في فصل آخر ، لكننا اليوم سنركز على الطراز C 111-IV - سيارة بميكانيكا ديزل حققت رقما قياسيا في السرعة.
كانت ميكانيكا Wankel غير المعروفة أيضًا موضوعًا للدراسة والتطوير من قبل الشركة الألمانية ، التي طورت خلال الستينيات نماذج أولية مدعومة من المحركات الدوارة، والاستفادة أيضًا من اختبار مكونات تعليق جديدة تتكيف مع الإطارات الأوسع القادمة من المنافسة ، وقيادة مواد بلاستيكية للجسم. كل هذا ، مع تحسين الكفاءة الديناميكية الهوائية إلى أقصى حد من أجل تحسين كفاءة مركبات الإنتاج ، لذلك كانت C 111 بمثابة مختبرات درفلة حقيقية.
بعد رؤية بعضهم البعض اضطر للتخلي عن تطور محركات وانكل بالنظر إلى اللوائح الجديدة لمكافحة التلوث وأزمة النفط ، ستظل منصة C 111 تعمل على إثبات أنه عندما يتعلق الأمر بالكفاءة والاستهلاك المنخفض ، محركات الديزل، وصفت بأنها بطيئة وكسولة ، لا يزال بإمكانها إظهار هذا الأداء كان لديهم إمكانات. لذلك بعد C 111-I ، كان التحدي التالي هو تحطيم الأرقام القياسية للترويج لمزايا الديزل ، وكان لدى المهندسين ، بدعم من مجلس الإدارة ، الضوء الأخضر لدفع المشروع إلى الأمام.
محرك ديزل ورياضة
إذا كان من الغريب اليوم سماع هذين المفهومين معًا: الديزل والروح الرياضية ؛ لكننا نقبلهم لمستوى أدائهم ، فمن الممكن أن نفكر كيف ستكون الفكرة في منتصف السبعينيات ، حيث كانت ميكانيكا البنزين هي الوحيدة ذات الصلة في عالم السرعة. لذلك استفادت مرسيدس من قوتها محرك ديزل ميكانيكي خماسي الأسطوانات بثلاثة لترات من الإزاحة و 80 حصان يعملون في 240D و 300 D ، تثبيت شاحن توربيني من Garrett ومبرد داخلي وأدى إلى 190 CV الدافع الذي سيتصاعد في مرسيدس C111-II.
على حلبة ناردو ، في 12 يونيو 1976 ، بدأ العمل الفذ الذي سيؤدي إلى الحصول ، من يد أربعة طيارين يتناوبون كل ساعتين ونصف الساعة ، على ما مجموعه 16 سجل بمتوسط سرعة 252 كم / ساعة، وبذلك يتم إكمال مناورة C 111-II من 0-100 كم / ساعة في 6,8 ثانية. كان هذا السجل مجرد نقطة البداية. عرف المهندسون أنه من خلال تحسين الديناميكا الهوائية ، كان من الممكن تجاوز 300 كم / ساعة ، وبعد تقييم جدواها مرة أخرى ، تم إطلاق التطور الثالث لـ C 111 ، حيث حصل على معامل مقاومة Cx لم يسمع به سابقًا وهو 0,183 فقط.
قاعدة عجلات أطول ، مسارات أضيق ، عجلات انسيابية، نهاية أمامية سفلية مع مصابيح أمامية غائرة وجسم أضيق في الخلف ، مع جناح يعمل على تحسين ثبات السيارة ضد الرياح الجانبية. مقعد واحد للطيار ، مع حجرة أضيق بسبب تغيير موقع مجرى تهوية المبرد البيني ، معدات القياس عن بعد والراديو للتواصل أكملت التحسينات لمطاردة قائمة السجلات الجديدة.
الذهاب للتسجيل في Nardo
في منتصف ليل 30 أبريل 1978 ، دفع 230 حصان من C 111-III مرسيدس بسرعة تصل إلى 325 كم / ساعة للاحتفال بالمعالم الجديدة. جعلت نسبة التروس الطويلة في تسريعها بعض الوقت. أدى حادث مؤسف في منتصف الليل إلى استخدام السيارة البديلة ، بعد أن تضرر هيكل أول سيارة مرسيدس في انفجار لم يكن له عواقب وخيمة على السائق.
كانت السيارة الاحتياطية أسرع قليلاً من خلال تمديد فترات التزود بالوقود من 62 إلى 67 لفة. حادث آخر مع قنفذ ألحق أضرارًا بالجناح الأمامي لم يمنع الفريق من التقدم ، وبعد 12 ساعة من القيادة دون وقوع المزيد من الحوادث ، مع توقف بين 15 و 20 ثانية ، فازت مرسيدس بنز بسباق. رقم قياسي عالمي مطلق جديد ، بغض النظر عن المحرك، لكنها أكثر جدارة لأنها ميكانيكي توربيني قريب من ميكانيكا الإنتاج التسلسلي.
مع متوسط استهلاك 16 لترًا لكل 100 كيلومتر، وعلى متوسط السرعة يزيد عن 300 كم / ساعةوهذه هي الارقام القياسية العالمية التي سجلها محرك الديزل C 111-III:
100 كيلومتر: 316,484 كيلومتر / الساعة
100 ميل: 319,835 كم / ساعة
500 كيلومتر: 321,860 كيلومتر / الساعة
500 ميل: 320,788 كم / ساعة
1.000 كيلومتر: 318,308 كيلومتر / الساعة
1.000 ميل: 319,091 كم / ساعة
ساعة واحدة: 1 كيلومتر / ساعة
6 ساعات: 317,976 كلم / س
12 ساعات: 314,463 كلم / س
بعد هذا الإنجاز ، لا يزال أمام مرسيدس طريق لتحقيق الرقم القياسي المطلق للسرعة في حلبة Nardo ، في تطور جديد سيطلق عليه ج 111 - رابعا، على الرغم من إجبارهم على استخدام ميكانيكي 8 اسطوانات في V من البنزين مع تكاليف إنتاج منخفضة نسبيًا ، وشاحن توربيني مزدوج وقابض ثلاثي الأقراص ، مما سيحقق الرقم القياسي العالمي للدائرة: 403,978 كم / ساعة.
