لقد كثرت التكهنات مؤخراً حول ما إذا كانت أيام العلامة التجارية الإسبانية الأصيلة باتت معدودة في ظل صعود نظيرتها الرياضية. كوبراومع ذلك، فإن أرقام المبيعات والتصريحات الأخيرة الصادرة عن الإدارة توضح أن مقعد لا يزال يشكل ركيزة أساسية بالنسبة لتحالف صناعة السيارات، وخاصة في الأسواق التي لا يزال يُنظر فيها إلى التحول الكامل إلى الكهرباء على أنه احتمال بعيد.
لا تتمثل استراتيجية الشركة التي تتخذ من مارتوريل مقراً لها في الاختفاء، بل في التكيف مع بيئة متزايدة التطلب ذات لوائح بيئية أكثر صرامة. على الرغم من أن نماذج مثل تاراكو أو ATECA بعد توديعه، أراد الرئيس التنفيذي ماركوس هاوبت إطلاق رسالة طمأنينة كاملة ضمان عدم توقف الاستثمار في الشركة، والتركيز على ما يجيدونه: السيارات المنطقية وبأسعار معقولة.
وصول تقنية الهجينة الصغيرة إلى المجموعة...
تتمثل الخطوة الأولى لضمان استمرار وجود أفضل منتجات العلامة التجارية على طرقاتنا في تحديث ميكانيكي. سنرى في العام المقبل كيف سيكون الوضع. إيبيزا و أرونا وأخيراً دمج المركبات الكهربائية الهجينة الخفيفة (MHEVs)سيسمح لهم ذلك بعرض علامة ECO المرغوبة بشدة في إسبانيا والامتثال لمعايير الانبعاثات التقييدية التي ستدخل حيز التنفيذ في نهاية العقد.
ليس سراً أن هذين الطرازين هما اللذان يتصدران قوائم التسجيل، وفي الوقت الحالي إنهم يحافظون على وتيرة مبيعات يحسد عليها. لجزءه، سيات ليون كما أنها لا تتخلف عن الركب في الخطط المستقبلية، حيث من المتوقع أن تخضع لعملية تجميل رئيسية وإصدارات هجينة قابلة للشحن محسّنة للحفاظ على استمراريتها على الأقل حتى عام 2029 أو 2030.
معضلة السيارة الكهربائية داخل شركة سيات كعلامة تجارية "منخفضة التكلفة"...
السؤال الذي يطرحه الجميع هو متى سنرى سيارة سيات كهربائية بالكامل. إجابة الإدارة العليا صريحة: في الوقت الحالي، لا تُجدي الأرقام نفعاً. لكي يكون طراز من العلامة التجارية الإسبانية مجدياً اقتصادياً، تكلفة المنصة الكهربائية يجب أن ينخفض السعر بشكل كبير. والسبب هو أنه من المستحيل حاليًا بيع سيارة سيات كهربائية تحقق ربحًا للعلامة التجارية وتكون في متناول عامة الناس.
على الرغم من أن مجموعة فولكس فاجن تعمل على بنى جديدة لإضفاء الطابع الديمقراطي على هذه التكنولوجيا، إلا أن هاوبت يعترف بأن النقاش الجاد حول مستقبل العلامة التجارية الكهربائي سيحدث ذلك لاحقاً. في غضون ذلك، خارطة الطريق واضحة: تعظيم إمكانات المجموعة الحالية والاستمرار في تقديم محركات الاحتراق الداخلي والمحركات الهجينة الفعالة لأولئك الذين لا يستطيعون التحول إلى السيارات الكهربائية بعد.
علامتان تجاريتان، مساران مختلفان...
كان من بين الأمور التي أرادوا توضيحها بشدة أنه لن يكون هناك نقل للطرازات "الرخيصة" بين العلامات التجارية. اعتقد الكثيرون أن التالي كوبرا رافال قد يكون له ما يعادله بشعار S، ولكن هذا الاحتمال مستبعد تماماً.لكل علامة تجارية بصمتها الخاصة وجمهورها المستهدف، لذلك لن يكون من المنطقي تجريد سيارة كوبرا من جوهرها لتحويلها إلى سيارة سيات.
في الماضي، كانت طرازات مثل ليون وأتيكا مشتركة، لكن تلك الحقبة انتهت، مما أدى إلى تمايز كامل. الفكرة هي أن تضع كوبرا نفسها في فئة أعلى مع تركيز أكثر طموحًا، بينما تظل سيات بمثابة البوابة للعديد من السائقين، محافظة على هويتها الخاصة وقائمة منتجاتها التي لا تتداخل مع تلك الخاصة بشقيقتها الرياضية.
يبدو أن استمرارية الشركة الإسبانية التاريخية مضمونة على المدى المتوسط بفضل خطة تعطي الأولوية للربحية وخدمة الأسواق الدولية الأقل اعتمادًا على السيارات الكهربائية. وذلك من خلال تحديث سياراتها الأكثر شهرة و... الإدارة الذكية للتآزر وتتوقع الشركة، ضمن المجموعة، أن تظل مرجعاً في مجال التنقل حتى يسمح لها سوق السيارات الكهربائية بإطلاق مقترحات تتناسب مع فلسفتها المتعلقة بالسعر والوظائف.
المصدر - مقعد
صور | مقعد
