مضخة الحقن لها وظيفة أساسية في المركبات في عمر معين. يعتني تزويد الوقود عن طريق الضغط عن طريق الحقن ضروري له أن يرش جيدا. وبهذه الطريقة يتم الحصول على خليط جيد مع الهواء ويضمن احتراقه جيدًا داخل غرف الاحتراق.
تم استخدام هذا النظام في محركات الديزل وكذلك بعض البنزين. مع ذلك، عمليا سقطت في الإهمال في المركبات الحديثة بفضل ظهور الحقن الإلكتروني. بالإضافة إلى أنظمة مثل مضخة حاقن، حيث تتحكم وحدة التحكم في كل حاقن بشكل مستقل ، أو القضيب المشترك.
هناك نوعان: مضخة حقن خطية و مضخة حقن دوارة. على الرغم من أنه يمكن أيضًا تمييز بعض الأنواع الفرعية داخلها كما سنرى أدناه. نبدأ بمضخة الحقن الخطية.
مضخة الحقن الخطية
عملية
يمكن شرح تشغيل مضخة الحقن الخطية بطريقة بسيطة لفهمها بسهولة. تستقبل المضخة حركة المحرك من خلال توزيع السيارة الخاص ، حيث يجب أن تذهب توقيت مثالي. بهذه الطريقة ، يتم حقن الوقود في الاسطوانات في الوقت المحدد. يمكن تنظيم ضغط مضخة الحقن بواسطة برغي لهذا الغرض.
اعتمادًا على موضع دواسة الوقود ، تعمل مضخة الحقن ضغط أكثر أو أقل وبالتالي حقن كميات مختلفة من الوقود في الاسطوانات. لتحقيق ذلك ، يحتوي على عمود كامات ينشط الغطاسات أو المكابس مرتبة في خط (ومن هنا جاءت تسمية مضخة الحقن الخطية). يدفع كل من هذه الغطاسات الوقود عبر أنبوب معدني عالي الضغط للوصول إلى كل حاقن.
غالبًا ما يكون للأنابيب المعدنية أشكال غريبة. هذا لأن كل أنبوب يجب أن يحتوي على ملف طول الخرسانة بحيث يتم حقن الوقود بشكل متزامن تمامًا في جميع أسطوانات السيارة.
أجزاء من مضخة الحقن
الصورة التي لدينا أعلاه هي مقطع عرضي يسمح لنا برؤية ملف الأجزاء الداخلية الرئيسية لمضخة الحقن الخطية. لاحظ أن هذا النوع من المضخات يحتوي على مكبس لكل أسطوانة في المحرك. لذلك ، سيتم ضرب العديد من هذه المكونات بعدد أسطوانات المحرك المعني. باستثناء بالطبع عمود الحدبات الذي يحتوي على كاميرا واحدة لكل محرك أسطواني. أجزاء مضخة الحقن هي:
- مقبس توصيل مترابطة:
- قطعة حشو
- صمام الضغط
- البلاتين
- مضخة الغطاس
- ذراع رافعة رأس الكرة
- قضيب التنظيم
- جلبة التنظيم
- كعب الغطاس
- ربيع الغطاس
- لوحة قفص الاتهام
- محرك الأسطوانة
- عمود الحدبات
الى هذا يمكنك إضافة جزء آخر يسمى Sliderمما يسمح بالتعديل الإلكتروني لبداية الحقن. تسمى المضخات التي تحتوي على هذا النظام مضخات الحقن الخطية ذات الانزلاق.
مضخة حقن دوارة
عملية
كما دعا مضخة حقن دوارة، يختلف عن الخطي في ذلك يحتوي على مكبس أو مكبس واحد لدفع الوقود. يتم التوزيع من خلال القنوات المختلفة التي تنقلها إلى المحاقن عن طريق حركة دوارة توزعها عبر كل من الأنابيب.
كما هو الحال في مضخة الحقن الخطية ، يعمل عن طريق توقيت المحرك ليبقى متزامنًا. ومع ذلك ، في دورة واحدة من عمود الإدارة ، يقوم المكبس بعمل العديد من الأشواط بقدر عدد الأسطوانات التي يجب تغذيتها. يدور عمود محرك مضخة الحقن الدوارة عن طريق القرص المتقاطع وقرص الكامة ومكبس المضخة المرفق نفسه. توجد هذه الأنواع من المضخات في العديد من المحركات القديمة مثل بعض محركات فولكس فاجن 1.9 TDI.
أجزاء من مضخة الحقن الدوارة
في هذه الصورة يمكنك أن ترى كيف تتكون مضخة الحقن الدوارة. لاحظ أنه على عكس مضخة الحقن الخطية ، لا يوجد عمود كامات يقود عدة مكابس ، بل مكبس واحد يدفع الوقود ويتم توزيعه بواسطة مكونات أخرى.
- مضخة تغذية الريشة
- محرك الحاكم
- المتغير المتقدم
- قرص كام
- شريط تمرير التنظيم
- مكبس الموزع ،
- صمام التفريغ،
- جهاز التوقف الكهرومغناطيسي
- عودة الاختناق
- التجمع رافعة الضبط
- جهاز توقف ميكانيكي
- الربيع التنظيم
- ذراع التحكم في السرعة
- كم منظم
- كتل الطرد المركزي
- صمام تنظيم الضغط
فشل مضخة الحقن
مآخذ الهواء
العارض إذا دخل الهواء إلى المضخة هو أن المحرك سيواجه مشاكل في بدء التشغيل ، وإذا كان مدخل الهواء كبيرًا جدًا ، فلن يبدأ أبدًا لأن الهواء وليس الوقود سيدخلان الأسطوانات. يمكن أن يكون مدخل الهواء في عدة أماكن:
- من تلقاء نفسها جوانات المضخة. أنها من أخطر المشاكل وأنها ستتطلب استبدال المضخة بأخرى جديدة أو معاد بناؤها.
- ل مدخل أو مخرج الوقود. ولحسن الحظ قد تكون المسامير قد خففت. إذا لم يكن الأمر كذلك ، فقد يكون فشلًا خطيرًا مثل الفشل السابق.
- بواسطة تذهب الأنابيب إلى المحاقن. إذا نظرنا عن كثب ، فإن عدة أنابيب معدنية تخرج من مضخة الحقن. داخل هذه الأنابيب المعدنية هو وقود عالي الضغط التي يتم حقنها مباشرة في الاسطوانات. إذا لم يكن النظام محكمًا تمامًا ، فقد يتم فقد الوقود وقد يدخل الهواء.
عدم تزامن التوزيع
هذا هو كسرت أحد الأسنان من حزام توقيت أو سلسلة والذهاب مبكرًا أو متأخرًا. العارض هو أن السيارة لا تعمل أو إذا بدأت تفشل. يلزم إعادة تعديل التوزيع ومراجعة حالة جميع مكوناته حتى لا يحدث مرة أخرى.
عطل كهربائي في وحدة التحكم في المحرك
تحتوي معظم المضخات الحديثة على وحدة التحكم في المحرك المرفقة. إذا كان هناك عطل كهربائي ، فستحتاج المضخة إلى الاستبدال.
تتطلب كل هذه الأعطال تقريبًا استبدال المضخة. لواحد جديد أو معاد بناؤه. على الرغم من أنه من الممكن أيضًا إعادة بناء محركنا ، مع التوسعات الناتجة في وقت الإصلاح. يتم ذلك عادة في ورشة عمل متخصصة يسمى ميكانيكيها رجل إطفاء.
كيف تتم مزامنة مضخة الحقن؟
يتم توقيت مضخة الحقن مزامنة بداية الحقن مع موضع المكبس. لما عليك أن تأخذ في الاعتبار تقدم الاشتعال. بمعنى آخر ، يبدأ الحقن عندما لا يزال المكبس يرتفع ، لإعطاء الخليط وقتًا للاشتعال بشكل صحيح وبالتالي الاستفادة من اللحظة المثلى لتمدد الخليط.
تحتوي مضخة الحقن على سلسلة من المكابس أو المكابس التي تضغط على الوقود. لإعداده هناك حاجة إلى مجموعة لضبط مضخة الحقن. إنها أدوات محددة تتضمن أدوات توقيت التوقيت ، لقفل عمود الكامات وأجزاء أخرى من التوقيت بحيث لا تخرج عن المزامنة أثناء العمل. بالإضافة إلى مقياس قرص لقياس مقدار تحرك هذه المكابس طوليًا عندما تكون مكابس المحرك في أعلى مركز ميت. تحدد الشركة المصنعة القيم في كتيبات ورشة العمل مع هامش خطأ صغير جدًا.
حاليًا ، بالكاد يمكننا رؤية هذا النوع من مضخات الحقن. اليوم هناك أنواع أخرى من المضخات لا يحتاجون إلى العمل بالتزامن مع توزيع السيارة ، لأن الحاقنات نفسها ، التي يتم تشغيلها كهربائيًا ، هي التي تقرر في جميع الأوقات متى يتعين عليهم الفتح لحقن الوقود.
الصور: آلة أبيلين ، بوش