تعمل سيارتا فولكس فاجن ID.4 وID.5 على تحسين تقنياتهما وتقنياتهما...

La كهربة في فولكس واجن قد تبلورت حول هوية الأسرة. و الرقم 3 لقد كان ذلك بمثابة المسار الذي يجب اتباعه لسلسلة من النماذج التي كان ينبغي، من الناحية النظرية على الأقل، أن تقلب القطاع رأسا على عقب. ومع ذلك، لا الرقم 4 ni الرقم 5 ولا المفرج عنهم حديثا الرقم 7 لقد تمكنوا من التفوق على منافسيهم. وكانت أسباب ذلك كثيرة ومتنوعة ولكن هناك بعض الأسباب التي يعملون على تركها وراءهم. ولديك الدليل على ذلك هنا...

في الواقع، أصبح ID.4 وID.5 "وسيمًا" في المراحل الأولى من عام 2024. لكن لا تعتقد أن أيًا من النموذجين يتغير بشكل جذري. يجب عليك البحث عن المستجدات، على الأقل من الناحية الجمالية، تحت حرارة العدسة المكبرة لأنها تظل دون تغيير. وفي هذه الحالة، عمل مهندسو العلامة التجارية على وضع حد لمشاكل أخرى مثل نظام المعلومات والترفيه. وعلى طول الطريق، قاموا "بتشديد" محركاتهم الكهربائية.

الحداثة الرئيسية في سيارتي فولكس واجن ID.4 وID.5 الجديدتين تكمن في نظام المعلومات والترفيه الخاص بها...

كما تعلم جيدا ، أحد العوائق الرئيسية لعائلة ID هو نظام المعلومات والترفيه الخاص بها. ليس فقط لأنه معقد ومربك في الاستخدام، ولكن أيضًا لأن عناصر التحكم التي تنفذه لم يتم ضبطها بشكل كامل. ومن أجل إسكات الانتقادات الموجهة إلى شركة فولكس فاجن، فقد بحثوا عن حلول. الآن، هناك شاشة لمس مركزية جديدة مقاس 12,9 بوصة مع برامج أكثر سهولة بالإضافة إلى ذلك، تم تطوير شاشة العرض الأمامية وقمرة القيادة الافتراضية.

وعلاوة على ذلك، يتم إضاءة عناصر التحكم باللمس للتحكم في المناخ ومستوى صوت الراديو. وهذا ليس الشيء الوحيد، حيث تتغير عجلة القيادة أيضًا بمجموعة جديدة من عناصر التحكم التي تقدم منطقًا جديدًا في الاستخدام. أحد التحسينات الأخرى التي يتلقاها ID.4 وID.5 هو محدد وضع القيادة مما يترك مبيت قمرة القيادة الرقمية ليتم وضعه على عمود التوجيه كما هو الحال بالفعل في سيارة فولكس فاجن ID.7.

وأخيرا، فإن المسؤولين عن فولكس فاجن يراهنون على المساعد الصوتي الجديد IDA. وكما هو موضح في بيانهم الصحفي الرسمي، فإنه يستجيب بشكل أكثر دقة للأوامر الصوتية الطبيعية والوظائف الجديدة. ومن بين تلك التي يمكن أن نذكرها هي معلومات الأرصاد الجوية السحابية. بشكل عام، يتم تحسين نظام الموسيقى أيضًا من خلال هارمان كاردون بقوة 480 واط و10 مكبرات صوت وهو اختياري في كلا النموذجين.

تتحسن تقنيته أيضًا بمزيد من القوة والاستقلالية ...

كما تم تحسين تقنية ID.4 وID.5 مع الدفع الخلفي والبطارية الصافية بقدرة 77 كيلووات في الساعة. الآن تبلغ قوة محركها 210 كيلووات (285,6 حصان) مع عزم دوران يبلغ الآن 545 نيوتن متر. من ناحية أخرى ، فإن ID.4 برو 4MOTION كما أنه يعمل على تحسين أدائه لأنه بفضل المحركات الخلفية والأمامية الجديدة فإنه يضيف ما يصل إلى إجمالي 210 kW (285,6 حصان) وهو ما يمثل زيادة قدرها 15 كيلو واط (21 حصان) مقارنة بالإصدار السابق.

من ناحية أخرى ID.4 GTX وID.5 GTX سيقدم نظام الدفع الرباعي الآن أ قوة 250 كيلوواط (340 حصان). وليس هذا فحسب، بل سيتحسن أداءها أيضًا مع التسارع من 0 إلى 100 كيلومتر في الساعة خلال 5,4 ثانية. بجانب السرعة القصوى تصبح 180 كيلومترا في الساعة محدودة إلكترونيا. بالإضافة إلى ذلك، تصل سرعة إصدارات Pro أيضًا إلى 180 كم/ساعة، مع ترك ID.4 Pure الأساسي دون تغيير عند 160 كم/ساعة.

المادة ذات الصلة:

اختبر فولكس فاجن ID.5 GTX ، سيارة دفع رباعي كهربائية مما يبدو

ويزداد أيضًا استقلالية ID.4 وID.5 مع بطارية صافية تبلغ 77 كيلووات في الساعة. يصبح 550 كيلومترًا ويقدم ID.5 Pro ما يصل إلى 556 كيلومترًا. كما تم تحسين الشحن أيضًا بقوة 135 كيلووات في وحدات الدفع و175 كيلووات في وحدات الدفع الرباعي. إلى جانب ال الإصدار الأساسي ID.4 النقي مع بطارية 52 كيلووات في الساعة تقدم الآن مع قدرة شحن تصل إلى 115 كيلو واط. وأخيرًا، تم تحسين نظام التحكم في الهيكل التكيفي (DCC).

المصدر - فولكس فاجن

: فولكس واجن ID.5

: فولكس واجن ID.5