أحدثت جينيسيس ضجة كبيرة مؤخرًا بالكشف عن سيارتها الاختبارية G70 Track Day Special Concept ، وهي نسخة تجريبية مصممة لعرض قدرات سيارة السيدان الرياضية الكورية في عالم القيادة عالية الأداء. تُعد هذه السيارة الفريدة تطورًا طبيعيًا لسيارة Genesis G70 Track Taxi الشهيرة، وهي برنامج مخصص لسباقات السرعة للركاب على حلبة نوربورغرينغ الألمانية. والآن، تُقدم العلامة التجارية الفاخرة التابعة لهيونداي هذه التجربة الرائدة من خلال نموذج أولي جاهز للحلبات، والذي بدأ بالفعل جولته في كندا.
تُعدّ سيارة جينيسيس G70 تراك داي سبيشال الاختبارية، قبل كل شيء، تكريماً للإرث الرياضي الذي رسّخته العلامة التجارية على حلبة نوربورغرينغ، إحدى أصعب حلبات السباق في العالم. استُلهم تصميمها من سيارة "رينغ تاكسي" الشهيرة في "الجحيم الأخضر" سيئ السمعة، حيث تحتفظ السيارة بقاعدة سيارة السيدان G70 V6 ثنائية التوربو، ولكنها تُعززها بإعدادات مُخصصة للحلبات وتصميم خارجي مميز.
تصميم لا يمر دون أن يلاحظه أحد...
يأتي الظهور الجمالي الأول لسيارة Track Day Special Concept على خطى سيارة Track Taxi، ولكن بتصميم أكثر جاذبية. يجمع هيكلها بين اللون الأسود غير اللامع والرسومات والتفاصيل البرتقالية ، بما في ذلك شعارات G70 الكبيرة، ونقش "Nordschleife" على الجانبين، وعناصر رسومية مستوحاة من سباقات السيارات. كما تتضمن تفاصيل أخرى مثل المصابيح الأمامية بتقنية LED ذات اللون الأصفر ، المستوحاة من سيارات سباقات التحمل، والزعانف الأمامية الانسيابية.
يُعزز التصميم المنخفض، والقاعدة العريضة، والنسب العضلية، الغرضَ من السيارة، بينما يُشير التصميم الخارجي باستمرار إلى جذورها المخصصة لحلبات السباق. أما المقصورة الداخلية، فتبقى طي الكتمان حتى الآن، إذ لم تُظهر الصور التي نشرتها جينيسيس أي تغييرات مقارنةً بالنموذج الإنتاجي.
التحضير الخاص للدائرة…
لتكييف سيارة G70 مع الظروف القاسية للحلبة، زودتها جينيسيس بنظام تعليق KW قابل للتعديل ، مما يخفض ارتفاع السيارة ويحسن استجابتها. وتعتمد السيارة على عجلات OZ Estrema GT قياس 19 بوصة، مزودة بإطارات ميشلان بايلوت سبورت 4S، مما يوفر مزيدًا من التماسك والدقة عند الانعطافات الحادة . كما تم تحسين نظام الفرامل باستخدام أقراص وملاقط ووسادات فرامل عالية الأداء من AP Racing ، بالإضافة إلى قنوات تهوية لمنع ارتفاع درجة الحرارة.
تشمل العناصر الوظيفية الأخرى التي تعزز طابع السيارة خطافات السحب الأمامية والخلفية، وفتحات تهوية غطاء المحرك، وفاصل أمامي بارز، وجناح خلفي ضخم على شكل عنق البجعة. يوفر هذا الجناح الأخير قوة ضغط سفلية إضافية عند السرعات العالية، مما يحسن من ديناميكية القيادة في المنعطفات الحادة.
تحت الغطاء: قوة مألوفة، وتركيز جذري...
على الرغم من التعديلات الكبيرة التي أُجريت على الهيكل الخارجي وهيكل سيارة "تراك داي سبيشال كونسبت"، إلا أن المحرك ظلّ مطابقًا لمحرك سيارة "تراك تاكسي" . إنه محرك V6 ثنائي التوربو سعة 3,3 لتر، المعروف بقوته التي تتراوح بين 365 و368 حصانًا وعزمه الأقصى البالغ 510 نيوتن متر، وينقل الحركة عبر ناقل حركة أوتوماتيكي ثماني السرعات.
بحسب السوق، تُنقل القوة إلى المحور الخلفي، أو كما هو الحال في كندا، إلى العجلات الأربع عبر نظام الدفع الرباعي. يحافظ هذا الطراز على أرقام أدائه القياسية، كونه خيارًا مُصممًا لتوفير تجربة قيادة ممتعة على الحلبات، بدلًا من التنافس من حيث القوة مع منافسين مثل BMW M3.
الحصرية والتوقعات لمستقبل جينيسيس…
أوضحت جينيسيس أن سيارة G70 Track Day Special Concept هي نموذج تجريبي للأداء والتصميم ، صُممت كنموذج فريد للمعارض والفعاليات، ولا توجد خطط حالية لإنتاجها بكميات كبيرة. وقد تم الكشف عنها رسميًا في ماركهام، كندا، وستجوب معارض جينيسيس المختلفة ليتمكن العملاء المحتملون وعشاق السيارات من رؤيتها عن كثب.
يُعزز تطوير هذا المفهوم استراتيجية جينيسيس في تقوية قسم ماجما عالي الأداء ، مما يفتح الباب أمام إصدارات متطرفة محتملة في المستقبل. وفي الوقت نفسه، تُعدّ سيارة G70 Track Day Special Concept بمثابة إعلان نوايا جينيسيس فيما يتعلق بتوجهها في كلٍ من التصميم والأداء.
يعكس هذا الطراز طموح جينيسيس للتميز في فئة سيارات السيدان الرياضية. فبفضل تعديلاته المخصصة للحلبات، وتصميمه اللافت، وإشارته الواضحة إلى حلبة نوربورغرينغ ، تؤكد هذه السيارة الفريدة أن الكوريين مستعدون لتحدي المعايير السائدة في هذه الفئة. ورغم أنها لا تزال في مرحلة التصميم التجريبي، ومخصصة للحلبات، إلا أنها حظيت بالفعل بإعجاب واسع.
المصدر: سفر التكوين
صور | سفر التكوين
