على الرغم من أن البعض منا قد لا يحب ذلك كثيرًا ، إلا أن الحقيقة هي ذلك موديلات سيارات الدفع الرباعي إنهم يكتسبون اليد العليا على السيارات التقليدية. نظرة، انهم في كل مكان. حيث رأينا من قبل أوبل كورسا ، نرى الآن كروسلاند إكس ؛ حيث كانت هناك سيارة كيا سيد ، والآن هناك سبورتاج ؛ الذي كان يبحث من قبل عن Skoda Superb ، يبحث الآن عن Kodiaq. إنهم مثل الطاعون! مع الشركات المصنعة علاوة بالضبط نفس الشيء قد حدث. العديد من أولئك الذين اشتروا سابقًا Audi A4 أو BMW 3 Series يختارون الآن أودي Q5 أو BMW X3.
لقد مر هذان الأخيران ، Audi Q5 و BMW X3 ، بين أيدينا. نكون سيارتان D-SUV متميزتان متماسك للغاية في السوق ، والذي تم تجديده بالكامل مؤخرًا. وصل الجيل الجديد من Audi Q5 إلى الأسواق في بداية عام 2017 ، بينما فعل مواطنه BMW X3 الشيء نفسه في نهاية عام 2017. ما هي أفضل طريقة للتحقق من مزايا كل منهما من مقارنتها وجها لوجه؟ لقد فعلنا ذلك.
مراكز السوق
ضمن فئة D-SUV ، أودي Q5 y BMW X3 ليسوا الأعضاء الوحيدين ، لأن هناك أيضًا بدائل أخرى متميزة كما مرسيدس جي ال سي، و فولفو XC60، و لاند روفر ديسكفري سبورت، و جاكوار إف بيس أو الفا روميو ستيلفيو. كل واحد منهم له فضائله وعيوبه مقارنة بالآخرين. وقد أضافت هذه الطرازات السبعة أكثر من 11.400 عملية بيع في الأشهر الخمسة الأولى من هذا العام ، وكان أكثرها مبيعًا مرسيدس وأودي وبي إم دبليو بهذا الترتيب. سجل قطاع D-SUV في المجموع حوالي 26.300 وحدة في نفس الفترة الزمنية.
بأسعار معقولة، وكذلك الصفات الأقل ، في نفس فئة D-SUV لدينا ، على سبيل المثال لا الحصر ، فورد إدج, هيونداي سانتا في, كيا سورينتو, ميتسوبيشي أوتلاندر, نيسان اكس تريل, بيجو 5008, رينو كوليوس, سكودا كودياك y فولكس واجن Tiguan Allspace. يمكن لبعضهم أن يقدموا ، كخيار ، صف ثالث من المقاعد ، ليصبحوا من الطرازات ذات السبعة مقاعد.
لكن كما قلنا ، في هذه المقارنة قررنا المراهنة على Q5 و X3. كان التنافس بين العلامتين التجاريتين موجودًا منذ عقود عديدة ، مع معارك شديدة في جميع القطاعات تقريبًا ، وهذا هو واحدة من أكثر الفئات المتنازع عليها بين الشركة من إنغولشتات ومواطنها من ميونيخ.
ديزل ، 190 حصان ، أوتوماتيكي ودفع رباعي
الحقيقة هي أنه ، بوضع أنفسنا في مكان أي عميل يبحث عن سيارة بهذه الخصائص ، سيارة عائلية لجميع التضاريس بقطع ممتاز مريح في الرحلات ويتيح الخروج من الأسفلت بين الحين والآخر ، لقد أتينا لاستنتاج أن قد يكون الحفاظ على أحد هذه الخيارات باستخدام ميكانيكا البنزين أمرًا معقدًا.
صحيح أنه في البنزين يتم تكريره بشكل أكبر ، ولكن كلما زاد عزم الدوران من الدورات المنخفضة والاستهلاك المنخفض لميكانيكا الديزل ، يُنصح بشراء إصدارات الديزل الخاصة بهم ؛ ما لم تكن تكاليف الاستخدام ، للحصول على حساب جاري جيد ، ليست مشكلة.
النقطة المهمة هي أننا أردنا اختبار المتغيرات الأكثر مبيعًا لكل نموذج، وهكذا فعلنا. لقد أقرضتنا أودي أ 2 لتر ديزل 190 حصان مع ناقل حركة يدوي ودفع رباعيو BMW… أيضًا. تستخدم Audi Q5 علبة تروس s-tronic ذات 7 سرعات ومحرك quattro ، بينما ترتبط BMW X3 بعلبة تروس أوتوماتيكية Steptronic مع 8 نسب محددة مسبقًا وجر xDrive.
ولكن ليس فقط في هذا يتساوىون. مصادفات القدر (أو لا) ، و أرقام الأداء هم متشابهون جدا في كل شيء. انظر: 190 حصان عند 3.800 دورة في الدقيقة و 400 نيوتن متر بين 1.750 و 3.000 لفة لسيارة Audi Q5 ، و 190 حصان عند 4.000 دورة في الدقيقة مع عزم دوران 400 نيوتن متر بين 1.750 و 2.500 لسيارة BMW X3. إذا كنت تتساءل عن ملفات الاستهلاك المعتمد، تعلن أودي عن 4,9 لتر / 100 كم ، وسيارة BMW عُشر فقط. أنهم يؤيدون ، رغم أن الحصول عليهم هو قصة أخرى. على كل حال، تعتاد على أوجه التشابه، نظرًا لأن هذه البيانات ليست هي البيانات الوحيدة المتطابقة عمليًا التي سنستشهد بها.
اتباع خط تصميم العلامات التجارية الخاصة بهم
لكن الصبر ، لن نبدأ تشغيل محركاتهم بعد. دعنا نتحدث قليلا عن شكله الخارجي. لا أريد الخوض في مسائل التصميم ، لأنك تعرف جيدًا بالفعل ما هو شكل كل شخص ، وبصرف النظر عن ذلك ، فإن هذا يتعلق أكثر بالذوق الشخصي. كلاهما تطورت من أسلافهم، وعدم وجود تغيير جذري من جيل إلى آخر ، على الرغم من الملحوظة. كلاهما يحافظ على صورة العلامات التجارية الخاصة بهما. في تراهن أودي على ميزات أكثر أناقة وتكنولوجية ، بينما تجمع سيارة BMW X3 بين الأناقة والرياضة.
الأبعاد والأبعاد الخارجية
بمقارنة البيانات الفنية لأجسادهم ، نرى ذلك أودي أقصر قليلاً من BMW؛ شيء سيكون ميزة لأولئك الذين لديهم مساحة انتظار عادلة إلى حد ما. ال Q5 يبلغ طولها 4,66 متر وقاعدة عجلات 2,82 متر. وفي الوقت نفسه X3 يبلغ طولها 4,71 وتوفر قاعدة عجلات تبلغ 2,86 متر. هل ستكون تلك السنتيمترات ملحوظة في السكن الداخلي؟ العرض متطابق ، بينما الارتفاع الإجمالي متشابه جدًا.
الكثير زوايا الجسم السفلية والخلوص الأرضي يعتبر الوضع "عند السكون" أكثر فائدة لسيارة BMW X3 ، مع دخول 25,7 درجة و 22,6 درجة للخروج و 19,4 درجة للكسر ، بالإضافة إلى خلوص أرضي يبلغ 20,4 سم. ومع ذلك ، في Audi Q5 ، كما في حالة هذه الوحدة المختبرة ، يمكننا تجهيز تعليق هوائي مع صلابة وارتفاع متغير وبالتالي تحسين البيانات من منافسه. إنه خيار مكلف بالنسبة لـ Ingolstadt واحد - حوالي 2.000 يورو - ، لذلك إذا كانت مغامراتك مع السيارة لن تنفد من الأسفلت ، يمكنك الاستغناء عنها.
التصميم الداخلي وأحاسيس الجودة
أما بالنسبة للتصميم الداخلي فيمكننا عملياً الرجوع إلى ما قيل في القسم السابق. من الواضح أن Q5 يمكن التعرف عليها على أنها Audi نظرًا لموقع عناصر التحكم وخطوط التصميم العامة ، وهو نفس الشيء تمامًا الذي يحدث مع X3 ، والتي "تنسخ" إخوانها في عائلة BMW. هناك نقطة إيجابية للغاية لكليهما وهي أنه ، على عكس الشركات المصنعة الأخرى ، تظل عناصر التحكم في تكييف الهواء مادية، وتركهم خارج الشاشات الرئيسية الخاصة بهم. بالطبع ، في BMW يتم إساءة استخدام اللون الأسود اللامع المتسخ دائمًا.
كلتا الوحدتين كتلة الأدوات الرقمية. واحد مع أودي ، قمرة القيادة الافتراضية، كاملة تمامًا وبجودة تعريف عالية ، في حين أن BMW أكثر أساسية إلى حد ما. لحسن الحظ بالنسبة لـ X3 ، فإنه يصنع الفارق مع ملف شاشة رأس كاملة ذات جودة عالية تخبرنا بسرعة السير أو لافتات الطرق أو مؤشرات المتصفح ، من بين أشياء أخرى.
أما بالنسبة للصفاتتقليديا ، كانت أودي دائما تتفوق على BMW بخطوة واحدة. وفي نماذج أخرى ما زلنا نعتقد ذلك. من الجدير بالذكر أنه في هذا القسم ، يمكن أن تؤثر أيضًا الأذواق الشخصية لكل شخص ، وقبل كل شيء ، التكوين الاختياري لكل وحدة ؛ ولكن بمقارنة هاتين الوحدتين الخرسانيتين ، فإن الشعور بالجودة أعلى قليلاً في سيارة BMW X3 مما كانت عليه في أودي Q5 ؛ أو على الأقل بدا الأمر كذلك بالنسبة لي. وصحيح أيضًا أن أودي التي تم اختبارها لديها عدة كيلومترات أكثر من BMW. على أي حال ، فإن الجودة المدركة في كليهما أعلى بكثير من أي نموذج علامة تجارية عامة.
الرحابة الداخلية والجذع
حان الوقت للحديث عن أحد الجوانب التي يتم أخذها في الاعتبار اليوم عند شراء سيارة: القابلية للسكن. يطالب العملاء بشكل متزايد ويسعون إلى أكبر مساحة ممكنة ، سواء في مقصورة الركاب أو في صندوق الأمتعة. ال المقاعد الأمامية إنها أكثر اتساعًا لشخصين بالغين من أي حجم تقريبًا ، وتتحرك بشكل فضفاض في العرض والارتفاع.
المقاعد الخلفية لأودي Q5
المقاعد الخلفية في سيارة BMW X3
علّقنا في بضع فقرات أعلاه على أن BMW X3 فازت بطول بضعة سنتيمترات وتنافس على Audi Q5. هل هذا الاختلاف ملحوظ في المقاعد الخلفية؟ نعم ، لكننا لا نعتقد أن الاختلاف كبير جدًا بحيث نختار نموذجًا واحدًا أو آخر لهذا القسم فقط ما لم نقم عادةً بقيادة أربعة بالغين طوال القامة.
El غرفة الساق إنه أفضل إلى حد ما في BMW ، مع ملاحظة تلك السنتيمترات الإضافية من قاعدة العجلات ، لكن أربعة بالغين بارتفاع يصل إلى 1,90 متر يمكنهم السفر بشكل مريح في كلتا السيارتين. إذا كان أربعة بالغين من الحجم "الطبيعي" يسافرون بشكل طبيعي ، فلا ينبغي أن يؤثر ذلك على الإطلاق. في حالة لعب رفاقنا في الدوري الاميركي للمحترفين ، فمن الأفضل اختيار BMW. وبغض النظر عن النكات ، سيتمكن خمسة أشخاص من السفر ، ولكن ليس بشكل مريح نسبيًا. المربعات المركزية لهاتين السيارتين عانت أكثر من ذلك بكثير من خلال أشكال المقاعد ومساند الأذرع التي تختبئ في مسند الظهر وتغلغل أنفاق ناقل الحركة البارزة.
من باب الفضول ، فإن يمكن ضبط الصف الثاني من Audi Q5 من حيث الطول والميل في مسند الظهر، مما يساعدنا على اكتساب عدد قليل من اللترات في صندوق الأمتعة عندما نسافر محملة بكثافة ، بينما في BMW X3 يمكننا فقط ضبط إمالة مسند الظهر. في كلاهما ، لدينا مآخذ طاقة ومنافذ هواء ، ولكن فقط في نظام التحكم في المناخ ثلاثي المناطق من BMW (تعديل درجة الحرارة وتدفق الهواء للمقاعد الخلفية).
أودي Q5 الجذع
صندوق السيارة BMW X3
دعنا نذهب معه جذع. وفقًا للبيانات الفنية لكل نموذج ، كلاً من Audi Q5 و BMW X3 مكعب 550 لترًا سعة الحمولة (610 لترًا لسيارات Audi التي تحرك المقعد للأمام) ، مع أشكال قابلة للاستخدام تمامًا في كل من الآخر ، وحلقات وثقوب تحت الأرض. في حالة BMW ، تساعد الأسطوانة الهيدروليكية في الحفاظ على الأرضية مرتفعة أثناء تخزين أو إزالة أي شيء من القاع الزائف. طي المقاعد الخلفية، وهي عملية يمكن إجراؤها في كلتا الوحدتين من الجذع نفسه باستخدام المقابض ، يوفر Q5 1.550 لترًا و X3 يصل إلى 1.600 لتر.
السلوكيات والانطباعات الديناميكية
والآن ، نعم ، حان الوقت للحديث عنه السلوك الديناميكي من كل منهم. كما ذكرنا أعلاه ، فإن "رفاقنا في المعركة" يستخدمون 2.0 كتلة ديزل ، و 190 حصان ، وأرقام عزم متطابقة ، ودفع رباعي ، وناقل حركة أوتوماتيكي. قدم على زر الفرامل والبدء.
قد تبدو قوة 190 حصان عالية ، لكن الحقيقة أن تحريك هذه السيارات ، بسبب وزنها وأبعادها وحجم عجلاتها ، ليس بالأمر السهل على الإطلاق. ليس من المستغرب أن هذين الإصدارين هما الأفضل مبيعًا ، حيث أنهما متوازنان للغاية. ال 190 CV تتحرك بسهولة كافية كلاً من Audi Q5 و BMW X3. ستكون الآليات الأقل قوة ، مثل إصدارات الديزل بقوة 150 حصانًا ، عادلة إلى حد ما عندما يتعلق الأمر بالتجاوز. على العكس من ذلك ، إذا كنت تريد البقاء ملتصقًا بالمقعد في كل مرة تتسارع فيها بشكل كامل ، فمن الأفضل اختيار المحركات ذات الطاقة الأعلى.
عند الحديث عن Audi و BMW ، نظرًا لفلسفات كل علامة تجارية ، فمن المتوقع أن يكون للأول سلوك أكثر تركيزًا على الراحة بينما يحصل الثاني على استجابة أكثر ديناميكية. ومع ذلك ، لدهشتنا وشكرًا لـ أوضاع القيادة, كلاهما مريح للغاية وناعم عندما نختار وضع قيادة مريح ؛ لا توجد اختلافات كبيرة بينهما. ربما تقوم أودي ، نظرًا لتعليقها الهوائي الاختياري ، بتصفية الحفر الأكثر ليونة بشكل أفضل إلى حد ما ، حيث كانت أكثر خشونة إلى حد ما في مواجهة المخالفات المفاجئة - مثل المطبات - ، لكن X3 يوافق على ارتفاع ملحوظ بهذا المعنى.
من حيث عازل للصوت وجدنا سيارتين معزولتين جيدًا. يتم "التسلل" إلى بعض ضوضاء التدحرج من خلال ارتداء إطارات عريضة جدًا ، ولكن لملاحظة ذلك ، يجب الانتباه إلى ذلك. إذا عممنا ، كالعادة ، مع وجود جهاز الصوت ، فسيتم تمويهه تمامًا. خلاف ذلك، ضوضاء هوائية بالكاد ملحوظة ولا المراوح ، وأن كلا محركي الديزل يظهران مكانتهما كـ "ناقلات نفط" في الخارج. مزايا امتلاك حساب جاري جيد والقدرة على تحمل تكلفة نموذج ممتاز.
عندما نبحث عن الديناميكية ونقوم بتنشيط أوضاع القيادة الرياضيةكلاهما يحافظ على ارتفاع عدد دورات المحرك في الدقيقة ، ويتفاعل بشكل مباشر مع متطلبات دواسة الوقود لدينا ، ويقوي التعليق للحد من انحناء الجسم ، ويكتسب التوجيه وزنًا أكبر. على كل حال، ليست بالقوة ولا بالمفهوم ، فهي سيارات مصممة "للالتفاف حول المنحنيات"، على الرغم من أنه ليس أقل صحة أنهم يقبلون معدلات عالية جدًا. وغني عن القول ، في ظروف الاستخدام هذه ، يبدأ الاستهلاك في الارتفاع بشكل كبير.
إذا كان الأمر يتعلق بالقيادة بسلاسة ، فقد كانت BMW أكثر راحة مما كان متوقعًا ، حيث كانت مطابقة عمليًا لأودي ، عندما يتعلق الأمر بتنشيط الأوضاع الديناميكية ، فإن Q5 هو الشخص الذي اقترب بشكل ملحوظ من الشخصية التي توقعناها من X3 . يحتوي كل منهما والآخر بشكل جيد جدًا ، أكثر من المتوقع - على الرغم من أنه ليس بقدر A4 أو سلسلة 3 ، القصور الذاتي ؛ لكن في هذا القسم أفضل سيارة BMW X3. السبب؟ عنوانك أكثر دقة، توجيه ونقل شيء أكثر مما في حالة أودي. لولا هذه التفاصيل ، لكان الاختيار أكثر تعقيدًا.
استهلاك
بعد كل ما سبق ، حان الوقت لإلقاء نظرة على ملف سجلات الاستهلاك. من خلال الجمع بين جميع أنواع الاستخدامات - الطرق والمدينة والطرق السريعة - وأداء قيادة عادية تمامًا ، كان Audi Q5 يتحرك عادةً بين 6,5 و 7 لترات لكل 100 كيلومتر ؛ بينما ، في حالة BMW ، مع طرق متشابهة جدًا ، زادت البيانات التي تم الحصول عليها بحوالي 0,5 لتر / 100 كم ، أي ما بين 7 و 7,5 لتر / 100 كم. أعلى قليلاً في سيارة BMW X3لكن الفرق غير ملحوظ على الإطلاق.
استنتاجات
يمكن أن يكون الملخص العام لهذه المقارنة هو أن BMW قامت بواجبها للحفاظ على ما لديها بالفعل وإضافة قفزة ملحوظة في الراحة وجودة التشطيبات ، بينما حافظت أودي على مزاياها المعتادة ولكنها ، بدورها ، تبحث عن ديناميكية لم تكن كذلك عرضت سابقا. صدقا، إذا كنت في وضع يسمح لي باختيار نموذج أو آخر للشراء ، فسيكون من الصعب جدًا بالنسبة لي اتخاذ القرار. إذا كنت تبحث عن نقطة رياضية ، فإن BMW ستمنحك إياها ، ولكن إذا تركت الأسفلت ، فإن نظام التعليق الهوائي في أودي سيسمح لك بالذهاب إلى أبعد من ذلك.
أسعار
إذا كنت تحبهم كثيرًا وترى ذلك إنها متشابهة جدًا في الغالبية العظمى من الأقسام.، الشيء المنطقي هو أن تختار الأرخص ، ألا تعتقد ذلك؟ والحقيقة هي أن الصدف تظهر مرة أخرى هنا.
وبغض النظر عن هاتين الوحدتين المجربتين ، اللتين تأتيان مع عشرات العناصر والأنظمة الاختيارية ، إذا نظرنا في مُكوِّن العلامة التجارية للإصدارات الأقل تجهيزًا - فقط مع المعدات القياسية - المرتبطة بهذه المتغيرات الميكانيكية (ديزل بقوة 190 حصان مع علبة تروس أوتوماتيكية وجميعها -دفع عجلة) الفرق بين الاثنين 800 يورو فقط.
El تبلغ تكلفة Audi Q5 2.0 TDI s tronic quattro 50.400 يورو بينما ال BMW X3 xDrive20d جزء من 51.200 يورو. إذا بدأنا في تحديد الخيارات دون قلق كبير ، كما في حالة وحدات الاختبار هذه ، يمكن أن يرتفع السعر النهائي بنسبة 50٪ - أو أكثر - دون الكثير من المتاعب.
