أعضاء الجزء ب لقد تقوىوا في ألف معركة. معظمهم لديهم عدد كبير من ساعات الطيران في هذا السوق الذي يعلن عن نفسه كواحد من الأكثر تنافسية في الوقت الحالي. منغمسين فيه ، اسمان علمان. في إحدى زوايا الحلبة ، متجدد المخضرم ، بوزن 1.117 كجم ومليون انتصار منذ دخوله الحلبة مرة أخرى عام 1976 ، فورد فييستا. أمامه ، يزن 1.155،XNUMX كجم مع رغبة شديدة في أن يصبح مرجع فائدة، و بيجو 208. سيداتي ، سادتي ، فلتبدأ العرض.
مع هذا العرض الملاكم ، و بعد إخبارك بما تستطيع بيجو 208 القيام به، أقوم بتغيير الحامل الخاص بي للحصول على الحامل الجديد فورد فييستا. من الناحية الجمالية ، أراهم أقل تشابهًا من لحم الخنزير المقدد مع السرعة. كلاهما حليف للتنقل عبر المدينة الضيقة ، لكن الأسد هو الأفضل متنكرًا لإنهاء هذه المهمة.
فورد فييستا قيد المراجعة بواسطة Quique León
إعادة التصميم التي عانى منها الأمريكي ساعدته على الفوز فيها روح رياضية، وظيفة لم تعدل جزءًا كبيرًا من السقف ولكن ذلك جعلني أضع يدي على رأسي بهذه الشواية الجديدة إلى أستون مارتن. من ناحية أخرى ، يختار الطراز 208 خطًا أكثر نحافة وأصليًا ، حيث يكون الجزء الخلفي مسؤولاً عن تذكيرنا بأن الحيوان مازلت جائعا.
الجولة الثانية من هذه المعركة بالذات كسر التعادل. يتركني الجزء الداخلي من Ford Fiesta في وضع رياضي أكثر ، فهو مريح ومريح ، لكن الكل أكثر رصانة ، وحجم الشاشة في الكونسول الوسطي صغير ، وتذكرني لوحة الأزرار بطائرة Boeing 747 مقصورة الفرنسي رغم عدم إعطائي ذلك إحساس ديناميكي، أحدث وأكثر حداثة وله خاتم استثنائي ببساطة.
قبل البدء ، حان الوقت لتحليل المقدار الفضاء يقدم فائدة العلامة التجارية البيضاوية. امتحان يبدأ بشكل جيد وينتهي بشكل أفضل. في الصف الأول ، هذا الزوج من المقاعد مع صب جيد و قوة عقد رائعة وافقوا مع ملاحظة ولكن. والخلف؟ في أقل من أربعة أمتار بقليل ، عادة ما يتحمل الجزء الخلفي العبء الأكبر.
- أنا أحب التصميم الداخلي لسيارة 208 ، لكني أفضل فييستا للسلوك - كيكي ليون
في هذه الحالة ، يتم الحفاظ على الاتجاه وتسمح Ford Fiesta لشخصين بالغين بالسفر بشكل مريح وبدون الكثير من العناق. وبالمثل ، فإن جذع لها سعتها الصحيحة مثل تلك الخاصة بخصمها -290 لترًا ، وربما تكون غارقة جدًا ولكنها ممتنة لفوهة مدخل واسعة. اختبار يتم حله بأسلحة فتاكة على حد سواء.
لكن القدرات ينامون من فورد فييستا هي تلك التي ستساعده على احتواء الفرنسي بضربة أمامية جيدة وستجعله يستعيد النقاط. الأرقام تساويهم: ميكانيكي 1.6 TDCi 95 حصان وعزم دوران 200 نيوتن متر. لكن الواقع لا علاقة له بالأرقام. الشخص من ميشيغان أكثر توتراً ، فهو يريد اللعب وذاك قوة حتى أن النفايات تسبب الإدمان. يمنحها الهيكل المعدني والتعليق الراسخ تلك النقطة من النكهة التي كانت تبحث عنها.
أنا أحب التوجيه ، المباشر والغريزي ، والتغيير يسيطر علي ، بدقة وبضربات قصيرة. جوهر الرياضة ذلك انسحب من بين الحبال وهذا ، لولا الإحساس بدواسة الفرامل ، لكانت ستكمل سلسلة مثالية. لحسن الحظ ، الشيء المهم ليس عندما تفتح الستارة ، ولكن عندما تغلق ، فإن النهاية تعكس البعض أيضًا استهلاك محتويات.
تحليل بيجو 208 مع إدواردو لوزين
انه دوري الان الاستيلاء على عجلة القيادة الفرنسية tras اقضي اسبوع مع العيد. أول ما يتبادر إلى الذهن بمجرد أن نجتمع هو ما سنقارنه إذا كان لدينا سيارتان متشابهتان في أيدينا. مرفقان ، مستويان من المعدات متطابقان ، وكأن ذلك لم يكن كافيًا ، اثنين من نفس المحركات، حيث تقوم كل علامة تجارية فقط بإجراء تعديلات دقيقة لتكييفها مع أسلوبها. لا شيء أبعد عن الواقع. لا علاقة لهم ببعضهم البعض.
ويكون الاختلاف أكثر وضوحًا في التصميم. من ناحية لدينا العيد ، البعض الخطوط المعروفة بالفعل والتي يتم تجديدها الآن وتعيد التأكيد على طابعها الرياضي ، ولكن أيضًا على أناقتها. بصراحة ، نادرًا ما رأيت واجهة أنيقة مثل Fiesta. نعم ، واحدة مع أستون مارتينز. حسب التصميم ، يبدو لي بيجو 208 أكثر عالمية، المزيد من خطوط العمل والمميزة لسيارة متعددة الاستخدامات. إذا كنا نبحث عن تصميم رياضي ، فإن Fiesta في هيكل السيارة بثلاثة أبواب ستكون أفضل صديق لنا.
ندخل إلى مقصورة الركاب في كلا الأمرين وتتبع الأشياء خطًا مشابهًا ، مع فارق بسيط كبير. يقف العيد من خلال وضع القيادة والتصميم على حد سواء الأكثر رياضية. ستكون السيارة المثالية لأولئك الذين يبحثون عن هذا الإحساس في السيارة متعددة الاستخدامات ، على عكس بيجو 208 ، حيث وضع قيادة أعلى وسيصبح التصميم الأكثر ريادة وحداثة أكثر جاذبية بالنسبة لنا.
- إن المقصورة الداخلية لسيارة 208 هي بلا شك أفضل شيء في السيارة. المحرك كسول - إدواردو لوزين
شاشة اللمس المركزية ، تنظيف الأزرار الموجودة على لوحة القيادة ، الصندوق المرتفع أو عجلة قيادة صغيرة سيجعلون كل رحلة في 208 تجربة. ومع ذلك ، فإن الاختلاف الأكبر بين الاثنين يتميز بامتداد جودة المواد. تلعب بيجو 208 ، كسيارة أكثر حداثة ، دورًا في دوري آخر. إن Fiesta هي سيارة صلبة وجيدة التشطيب ، لكنها ستكون 208 التي ستقنعنا أكثر عندما نلمس كل جزء من أجزائها.
إذا كان ما نبحث عنه هو المساحة ، فإن بيجو 208 ستضع المعيار مرة أخرى ، على الرغم من أن الهامش ضئيل للغاية هذه المرة. إذا كنا في Fiesta لن نواجه مشاكل في التأقلم مع المقاعد الخلفية ، 208 سوف يعطينا السنتيمتر الفردي سوف يعلنون أنك الفائز. الجذع ، من جانبه ، بالكاد يختلف عن المنافس من حيث الحجم ، على الرغم من أن 208 كذلك أكثر قابلية للاستخدام قليلاً بالأشكال.
دعنا ندخل في الجزء الديناميكي. في هذه المناسبة ، أتفق تمامًا مع زميلي Quique. ديناميكيات مكتوبة باستخدام F لـ Fiesta، مع خصم ، مثل الفرنسي الجيد ، يقدم سلوكًا برجوازيًا أكثر. كلاهما سيارات رشيقة للغاية ولكن العيد هو أيضا متعة. يحب المنحنيات ويتمكن من البقاء مرتاحًا عندما يلعب. تتعامل سيارة 208 أيضًا مع الأقسام الملتوية بسهولة ، لكنها ستكون الطرق السريعة والأسفلت المكسور للمدينة أفضل ما يمكن هضمه.
بالنسبة للمحركات ، على الرغم من كونها متشابهة تمامًا ، إلا أن الفرق في اللمس والاستجابة بين أحدهما والآخر واضح. مرة أخرى العيد هو أكثر حيوية وخفة، مع قدرة مذهلة على التقاط المنعطفات. يحدث العكس تمامًا مع 208. لا تحدث ثلاثة خيول أقل وضوحًا فرقًا كبيرًا كما يمكن رؤيته في الواقع ، مع عملية أكثر سلاسة وراحة، على الرغم من أن الفوائد على الورق مواتية بشكل واضح للفرنسيين. الاستهلاكات متشابهة جدًا ، على الرغم من أن Peugeot لديها ميزة تقديم نظام Stop / Start.
العب الان استخلاص النتائج وفوق كل شيء ، قدم بطلاً. لا ينبغي أن تكون هاتان السيارتان المتشابهتان بعيدتين عن بعضهما البعض ، ولكن هذا يحدث في بعض الأقسام. ديناميكيًا ، العيد هو الفائز الواضح لكل من السلوك واستجابة المحرك ، وليس الأداء. من ناحية أخرى ، فإن بيجو 208 تتلاشى عندما يتعلق الأمر بجودة المواد والتصميم الداخلي ، على الرغم من أن الأخير شيء شخصي للغاية لا يمكن تصنيفه.
كلانا يعتقد أن Fiesta ستكون الأكثر تقديرًا للقيادة والاستمتاع خلف عجلة القيادة ، ولكن ، بصفتها مركبة متعددة الاستخدامات ، فإن بيجو 208 تتقدم بنصف خطوة. هذا التصميم الداخلي يجعلها بديلاً مثيرًا للاهتمام حقًا ، على الرغم من ذلك كل هذا ينعكس في سعر أعلى. من ناحية أخرى ، فإن Fiesta على الرغم من انخفاض سعرها تفتقر إلى المعدات القياسية الكافية التي سنفتقدها.
لذلك ، إذا كنت تبحث عن سيارة جذابة ورشيقة ومنخفضة الاستهلاك ، علاوة على ذلك ، في سعر مثير للاهتمام حقًا، العيد هو سيارتك. من ناحية أخرى ، إذا كان ما تبحث عنه قليلًا من التمايز والراحة معدات جيدة جدا وتصميم داخلي أفضل ، يجب أن يكون خيارك هو بيجو 208.
معلومات اكثر - اختبار بيجو 208, اختبار فورد فييستا
مقارنة جيدة جدا. مبروك على المقال والفيديو!
اعجبتني المقارنة لم يأخذوا في الحسبان أن خدمات فورد باهظة الثمن مقارنة بخدمات بيجو لأن خدمات فورد باهظة للغاية بالنسبة لي. يسيئون كثيرا. لذلك على المدى الطويل تفوز بيجو!