إن الضجة التي يعيشها قطاع السيارات في الوقت الحالي هائلة. يبدو أن كهربة القطاع قد وضعت العلامات التجارية القائمة بالفعل على الحائط مقارنة بتلك ذات الأصل الصيني. في الحقيقة، لقد خسر المصنعون الأوروبيون معركة بيع وتصنيع سيارات الجيل الأول الكهربائية المربحة. لدرجة أن مجموعات مثل Stellantis تستثمر في الشركات الصينية وغيرها، مثل مجموعة فولكس فاجن، وتطلب منهم المساعدة.
كما تعلمون جيدًا، يعد بيع السيارات الكهربائية في أوروبا بمثابة فشل لجميع العلامات التجارية. أقل بالنسبة لأولئك الذين لديهم جواز سفر صيني لأنه نماذجهم لها أسعار ضربة قاضية. وربما هذا هو السبب الرئيسي وراء استمرار ارتفاع قيمة المقعد لمجموعة فولكس فاجن. إنهم بحاجة إلى خفض أسعار سياراتهم الكهربائية للتنافس ضد الصين وكل شيء يشير إلى أن الشركة الإسبانية ستكون مسؤولة عن ذلك. وكل شيء ابتداءً من العام المقبل 2035..
ستصبح سيات العلامة التجارية الكهربائية ذات الأسعار المعقولة لمجموعة فولكس فاجن.
إذا قمت بالقليل من الذاكرة فسوف تتذكر viacrucis الذي يمر من خلاله المقعد. رسميًا لم يخبرونا أبدًا أنه سيموت، لكن عدم وجود خطة استراتيجية قال ذلك في حد ذاته. اعتبارًا من اليوم، لم يكن لدى إيبيزا أو أرونا أو ليون أو أتيكا بديل مخطط له. وهذا يعني أن العلامة التجارية في حالة توقف تام لأنه على الرغم من أنها تحقق أرباحًا قياسية إلا أن الشركة الأم لا تزال لا تثق بها. على الرغم من أن شيئًا ما قد تغير منذ بعض الوقت ...
آخر مرة أخبرناك فيها بشيء عن سيات كان الإعلان عن ذلك ال إيبيزا, أرونا y ليون سيكون لديهم مستقبل. والمفتاح هو أنهم سيطورون أسلوبهم لتبني إصدارات هجينة جديدة ذات استهلاك منخفض وانبعاثات ثاني أكسيد الكربون. حسنًا، حان الوقت الآن لإخبار أخبار إيجابية أخرى تبعدها عن أن تصبح علامة تجارية للدراجات البخارية والدراجات النارية الكهربائية في المستقبل. يبدو أن وفي عام 2035 سيكون لديها نماذج جديدة وستكون جميعها كهربائية.
بحسب رئيس سيات وكوبراواين غريفيث، مستقبل البيت الإسباني هو هذا...
«مستقبل سيات على المدى الطويل يرتبط بالطبع بالكهرباء»
ولكن كيف سيكون الأمر بعد ذلك؟ وكما قلنا من قبل، كونه شركة مجموعة فولكس فاجن تقوم بتصنيع وبيع السيارات الكهربائية الأكثر اقتصادا والوصول إلى جميع العلامات التجارية للمجموعة.
ولكن لن يتم إطلاق أول سيارة كهربائية تم تطويرها حديثًا حتى عام 2035... تاركة وراءها إيبيزا وأرونا وليون...
وقد صرح غريفيث لزملاء لارغوس بذلك لا يزال يرى أن ربحية النماذج الكهربائية أمر مشكوك فيه. وفي الواقع، فهو يعتقد أنهم بحاجة إلى علاج هذه المشكلة...
«منصة كهربائية أخرى وبطاريات أرخص أيضًا. أود أن أفحص ما إذا كان نموذج المقعد الكهربائي الصغير سيكون منطقيًا في محفظة المجموعة. ضمن المجموعة تعمل فولكس فاجن وسكودا وفولكس فاجن بالفعل على طراز يقل سعره عن 20.000 ألف يورو بحلول عام 2027. سيكمل هذا المقعد الصغير عرض التنقل المكون من سكوتر Mo، والذي ستنضم إليه دراجة Minimo الرباعية في عام 2025.
ولذلك إذا أعطت مجموعة فولكس فاجن الضوء الأخضر للسيارة الكهربائية التي يقل سعرها عن 20 ألف يورو من فولكس فاجن وسكودا يمكن أن ينتهي الأمر بهذه التكنولوجيا في شركة Seat لبيع تقنياتها. وبهذه الطريقة، يمكنهم رفع تكاليف التصميم إلى علامة تجارية أخرى، وبالتالي تقديم سعر مبيعات أكثر تعديلاً. وبطبيعة الحال، لن تكون هذه الحركة قبل عام 2035، وهو التاريخ الذي يُحظر فيه بيع البنزين والديزل والمركبات الحرارية الهجينة في جميع أنحاء أوروبا.
وفي الوقت نفسه، ستصمد إيبيزا وأرونا وليون مع الإصدارات الهجينة والتحسينات الجمالية الطفيفة. نأمل ألا يشعر العملاء بالملل منهم... والأهم من ذلك، أن الخطة تمضي قدمًا لأنه بخلاف ذلك فإن مستقبل سيات يصبح أكثر قتامة ...
المصدر - لارجوس
