تجربة قيادة أودي ، ملخص اليوم

نشرت الأسبوع الماضي لمحة موجزة عن أول اتصال لنا مع تجربة قيادة أودي. اليوم نعود بملخص عام وبالطبع كل صور اليوم

هبطت Audi Driving Experience في إسبانيا بنية تحل محل مدرسة القيادة والسلامة ، التي تم إطلاقها في عام 1994 بقصد إرشاد عملاء العلامة التجارية (أو لا) للتعامل مع السيارة في المواقف القصوى أو ببساطة فهم ديناميكيات القيادة. إن تجربة Audi Driving Experience لديها بالفعل قائمة طويلة من الفائزين وراءها. مع ما يقرب من 700 حدث سنوي في 20 دولة مختلفة ، يستمتع حوالي 20.000 سائق بفصولهم الدراسية سنويًا. وصلوا إلى إسبانيا في مايو من هذا العام مع عرضه سبع دورات مختلفة مقسمة إلى ثلاثة تخصصات: الشتاء والمغامرة وتجربة القيادة الأداء.

مع تجربة القيادة الشتوية سنجد دورات تركز على القيادة على الأسطح الجليدية أو الزلقة. هم ثلاث تجارب مختلفة تجاوز دورة القيادة نفسها. بادئ ذي بدء ، تتضمن الانتقال إلى البيئة المناسبة: جراندفاليرا يقام في منتجع للتزلج في أندورا. كخيارات أكثر "قوية" فنلندا الأساسية وفنلندا برو التي تجري في منتصف الدائرة القطبية القطبية الشمالية وتشمل جميع أنواع الأنشطة مثل رحلات الهليكوبتر والمسيرات والتزلج والتزلج على الجليد وما إلى ذلك. في مغامرة سنسافر إلى أماكن مختلفة حول العالم ، على متن سيارة Audi Q7 أو Q5 أو A6 Allroad. في الإصدار السابع ، من المقرر زيارة المغرب وهي طريقة للعميل للضغط على سيارته في بيئة ممتعة للسفر عبر الأماكن النائية.

تجربة قيادة الأداء إنه أبسط ومناسب لجميع الجيوب. نكون ثلاث دورات ابتداء من القيادة أبسط (التفاعل: الوضع خلف عجلة القيادة ، والفرملة ، والانعطاف ، والتحكم في الثبات ، والتعليق ، وما إلى ذلك) إلى الأعلى (سيارة رياضية R8) ، يقود سيارة Audi R8 بقوة 525 حصانًا على حلبة احترافية. بين هذين هو المسار الذي استمتعت به ، و تقدميةالتي تتعامل مع القيادة الرياضية على الحلبة عند ضوابط Audi A5 3.0 TDI Quattro و Audi TT 2.0 TFSI

الدورة التدريجية

بعد هذه المقدمة البليت ، سألخص ما هو المستوى المتوسط ​​التقدمي؟ إنه يركز على الأشخاص الذين لديهم بالفعل بعض الكفاءة في القيادة الرياضية وهم يعرفون أساسيات فيزياء السيارات. في هذه الدورة ، لا يشرحون لنا ما تتكون منه ABS ، ولا كيفية تصحيح الانحراف أو المبالغة في التوجيه. مجرد تجربة تسريع المكابح والتتبع بأكبر قدر ممكن من الدقة. كالعادة في هذه الدورات ، لا يتعلق الأمر بتحديد أفضل وقت في اليوم ، ولكن في التحكم في السيارة في جميع الأوقات وأخذها حيث نريد ، لا يعني ذلك أن برنامج الثبات الإلكتروني هو الذي يقود السيارة من أجلناs بينما نسعى جاهدين للحفاظ على خطوط مستحيلة أو الفرامل بعد المليمتر الأخير.

كان كارلوس ساينز هناك ، ولكن بمحض الصدفة….

لتطوير الدورات نحسب (حسب توافر التقويم) من الدراجين المكرسين مثل Jordi Gené. الشيء الأكثر شيوعًا هو أن مدربي أودي والشخص المسؤول عن مدرسة القيادة، إغناسيو بيريز، هم الذين يرافقوننا طوال اليوم. هذا الأخير هو سائق سيارة أودي S4 دريفتيرو من الفيديو في ذلك اليوم  تقام الدورة في عمودين من السيارات، واحد من A5 وواحد من TT. أمام كل واحد لدينا أودي S4 وأودي TTS على التوالي ، من سيتحكم بنا عن طريق الراديو ومرآة الرؤية الخلفية باستمرار. في كل لفة تقوم السيارات بتدوير موضعها بحيث تتاح للجميع فرصة الركوب خلف الشاشة وتلقي تعليماتهم مباشرة. إنه أمر مثير للإعجاب أن نرى كيف يمكنهم السفر أسرع منك ، وفي نفس الوقت يراقبونك من خلال مرآة الرؤية الخلفية ويعطون التعليمات عبر الراديو... تحرير يد واحدة من العجلة ، من الواضح.

Eيزداد مستوى القيادة مع مرور اللفات، حتى النهاية تقترب من الحد الأقصى ، طالما أن الشاشة تراك مستعد ومدرك لما تفعله. بعد كل شيء ، تصنع أودي سيارات قوية نسبيًا (أكثر من 200 CV على أي حال) وسمعته على المحك: أي حادث مؤسف أثناء الدورة التدريبية سيكون بمثابة فشل.

أسعار

هذه الدورة يكلف 295 يورو لعملاء أودي و 370 يورو لغير العملاء. مع الأخذ في الاعتبار أنه يشمل الإفطار والغداء (الغداء فقط إذا كان بعد الظهر) و "الهدايا" النموذجية للعلامة التجارية ، تبدو التجربة ميسورة التكلفة.

فعل الأرقام، بين تآكل واستهلاك السيارات ، البنزين ، بدائل الفرامل ، تأجير الدائرة ، الشاشات ، التموينوعطايا الفراق صيبدو من الصعب على العلامة التجارية كسب المال من خلال تنظيم هذه الدورات. أعتقد أن الإطارات مجانية لأنها برعاية دنلوب، وأعتقد أنه يتم إنفاق العديد من الألعاب. في المقالات اللاحقة سوف نناقش الأحاسيس المتصورة خلف عجلة القيادة في Audi TT 2.0 TFSi و Audi A5 3.0 TDI Quattro. ايضا، سنقارن تجربة قيادة أودي مع تدريب سائق BMW ، حدث استمتعنا به في مونتميلو