نشر الاتحاد الدولي للسيارات المواصفات الفنية والمواعيد النهائية التي يجب أن يحترمها سائقي السيارات المستقلين الجدد لتقديم المحركات في عام 2017. تحتاج الفورمولا 1 إلى هذه المحركات الأرخص تكلفة ، خاصة أن بعض الفرق التي تعاني من مشاكل قد تستفيد منها ، كما يريدها ريد بُل ووضع هذا الشرط للبقاء وما إلى ذلك. تخلص من رينو.
الشركات المصنعة المهتمة تقديم محركاتهم المستقلة قبل موسم 2017 للفورمولا 1 ، سيكون أمامهم حتى الساعة 17:00 بتوقيت وسط أوروبا في 23 نوفمبر لتقديم الوثائق اللازمة للتسجيل وإثبات أن لديهم القدرة التقنية التي يفرضها الاتحاد الدولي للسيارات. من المحتمل أن يكون هناك بالفعل بعض المهتمين ، والمشكلة هي أن بعض الشركات المصنعة الحالية لا يبدو أنها تتفق كثيرًا مع سائقي السيارات المستقلين ، مثل هوندا ، الذين لا يرون سوى الإزعاج.
يتمتع السائقون ببعض الحريات مقابل إنشاء محركات أرخص. قد يعطي هذا مزايا على الشركات المصنعة الحالية والخطأ يقع على عاتق فيراري ، حيث كانت العلامة التجارية التي عارضت انخفاض أسعار وحدات الطاقة وضغوطها جنبًا إلى جنب مع رفض إعطاء محركات مواصفات 2016 لريد بول قد أدى إلى إطلاق هذا كله. سيرك. الخصائص التي يجب أن تتمتع بها المحركات المستقلة والشروط المفروضة على الشركات المصنعة الجديدة هي:
- يكون قادرا على توفير 5 أعضاء متخصصين لكل فريق يطلب محركه. يجب أن يكون الأعضاء حاضرين في كل من السباقات والاختبارات.
- يجب أن يكونوا قادرين على توفير وحدات طاقة كافية في الوقت المناسب لهم لتغطية 20 GP لهذا الموسم و 5000 كيلومتر من الاختبارات.
- تقديم القدرات والفائدة مع الوثائق قبل الساعة 17:00 بتوقيت وسط أوروبا يوم 23 نوفمبر. يجب إثبات أن لديهم قدرات كافية لتلبية المواصفات والحد الأدنى من متطلبات الاتحاد الدولي للسيارات.
- حرية اختيار ما إذا كانت ستكون محركات بامتداد توربو أو توربو مزدوج.
- يجب على الشاحن التوربيني يلبي أقصى الضغوط مطلوب من قبل FIA.
- حرية تصميم جميع أجزاء العمود المرفقي ومجموعة الصمامات. سيكون لديهم قيد واحد فقط في هذا الصدد ، وهو طول العمود المرفقي.
- على الرغم من أن النظام المتغير غير مسموح به ، إلا أنه سيكون لديهم حرية تصميم نظام العادم.
- يجب أن تكون وحدة الطاقة متوافق مع معيار ECU.
- La يجب أن يكون الجزء الهيدروليكي من المحرك متساويًا لجميع المعدات الموردة.
- وحدة الطاقة لن يكون لها جزء هجين. أي محرك الاحتراق فقط لخفض الأسعار.
- لا حدود مفروضة من قبل FIA من حيث المتانة ، RPM وتدفق الوقود.
- سيكون لديهم الوزن الإجمالي أقل من 135 كجم.
- La تكوين المحرك سيكون محرك V6 من النوع Turbo ، بسعة 2.5 لتر (2500 سم مكعب) أو أقل ، مع ناتج كيلوواط (كيلووات) أكبر من 640 ، والذي يمكن خفضه إلى 530 في التصفيات والسباقات. تذكر أنه على الرغم من أنها قد تبدو كوحدة كهربائية ، إلا أنها تستخدم أيضًا كوحدة طاقة في النظام الدولي ويمكن تحويلها إلى وحدات أخرى مثل السيرة الذاتية. في هذه الحالة ، يترجم 640 kw إلى حوالي 870 حصان و 530 كيلو واط إلى حوالي 720 حصان.