ميتسوبيشي مونتيرو الجديدة: هكذا ستعود سيارة الدفع الرباعي الأسطورية

El ميتسوبيشي مونتيرو الجديدةسيارة باجيرو، المعروفة باسم نيسان باجيرو في العديد من الأسواق العالمية، تتقدم بخطى ثابتة في تطويرها، وتشير جميع الدلائل إلى اقتراب عودتها. بعد غياب دام عدة سنوات، تستعد هذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات الشهيرة من العلامة التجارية اليابانية لتكون واحدة من أكثر السيارات المنتظرة في فئة سيارات الدفع الرباعي الكلاسيكية، حيث ستواصل منافسة سيارات قوية مثل... تويوتا لاند كروزر.

في الأشهر الأخيرة كان هناك صور تجسس متعددةكشفت تسريبات وتلميحات في فيديوهات رسمية لشركة ميتسوبيشي عن الشكل العام للجيل الجديد. ورغم أن الشركة لم تعلن رسمياً عن جميع التفاصيل، تشير تقارير من أوروبا وأسواق أخرى إلى طراز كبير ذي تصميم صندوقي، يركز بشكل كبير على الطرق الوعرة، دون التضحية بقفزة تكنولوجية ملحوظة.

سيارة دفع رباعي كلاسيكية تعود بتصميم هيكل منفصل عن الإطار

تُظهر صور النماذج الأولية التي تخضع للاختبار، والتي نشرتها وسائل إعلامية مختلفة، مونتيرو ذات أبعاد قوية وسقف مرتفع وخطوط مستقيمة للغايةلا يزال التمويه كثيفًا، لكنه يسمح لنا برؤية هيكل يبدو أكثر استدارة من هيكل... الجيل السابق، والتي تم بيعها حتى عام 2021.

كل شيء يشير إلى ذلك ستختار ميتسوبيشي مرة أخرى بنية من الجسم على الإطارأي هيكل سلمي تقليدي، وهو حل يحظى بتقدير كبير بين سيارات الدفع الرباعي الكبيرة المخصصة للطرق الوعرة. هذا النهج يجعله متوافقًا مع طرازات مثل تويوتا لاند كروزر برادو أو نيسان باترول، وهي مراجع في هذا القطاع تتميز أيضاً بمقاومتها وقدرتها على السير في الطرق الوعرة.

تم الكشف بالفعل عن الجيل الجديد من نيسان أرمادا في أمريكا الشمالية، وهو يستخدم تحديدًا هيكل من نوع السلم مع دفع خلفي أو رباعيتشير تقارير مختلفة إلى أن سيارة مونتيرو المستقبلية ستشارك الكثير من قاعدتها الهيكلية ضمن تحالف رينو-نيسان-ميتسوبيشي، وبالتالي الحفاظ على فلسفة الطرق الوعرة "الحقيقية" التي لطالما ميزت هذا الطراز.

تصميم أكثر تربيعًا وإلهام عصري للطرق الوعرة

على الرغم من أن التمويه يخفي العديد من التفاصيل، إلا أن صور التجسس تسمح لنا بتحديدها. تصميم طويل، مع خلوص أرضي مرتفع وأقواس عجلات بارزة للغاية.يتميز هيكل السيارة بخطوط نظيفة ومستقيمة، وسقف مسطح تقريبًا، ومؤخرة عمودية للغاية، وهي عناصر تعزز الطابع المغامر للسيارة.

إعادة تمثيل الأحداث التي نشرتها وسائل الإعلام مثل Motor1.com يقترح لغة تصميم مستوحاة من سيارات الدفع الرباعي الحالية مثل لاند روفر ديفندرممزوجة بميزات من نيسان باترول نفسها. الصورة المتوقعة تجمع بين مظهر قوي مناسب للطرق الوعرة ولمسات تكنولوجية، مما يمثل قطيعة واضحة مع الأشكال الأكثر انسيابية للجيل الأحدث من مونتيرو.

في بعض الفيديوهات الترويجية لقسم رالي آرت، عرضت ميتسوبيشي لفترة وجيزة سيارة دفع رباعي كبيرة الحجم ذات خمسة أبواب تسير ليلاً، في شبه ظلام، وهو ما يفسره الكثيرون على أنه معاينة مونتيرو الجديدةتؤكد هذه الظهورات فكرة أن العلامة التجارية تستعد بعناية لحملة الإطلاق، وتلعب بالتشويق والصور التي تم الكشف عنها جزئياً.

مصابيح أمامية بتقنية LED على شكل حرف "L" مقلوب وتفاصيل خارجية مسربة

تسمح لنا المواد السمعية والبصرية التي نشرتها شركة ميتسوبيشي والنماذج الأولية المسربة بالاستنتاج واجهة أمامية مزودة بمصابيح أمامية LED على شكل حرف "L" مقلوبمُدمجة في شبكة أمامية تبدو ضخمة ومرتفعة. كما يبرز غطاء المحرك ذو الفتحات الجانبية أو الأضلاع البارزة، مما يُضفي إحساسًا بالصلابة والقوة.

تُظهر النماذج الأولية من الجانب خطوط زاوية، وإطارات أبواب رفيعة، وعمود على شكل حرف C مع عنصر زخرفي محددبالإضافة إلى قضبان السقف المدمجة التي تؤكد على نهجها العملي والموجه نحو العائلة، سيكون الهيكل طرازًا بخمسة أبواب بأبعاد واسعة توحي بمقصورة فسيحة، بما يتناسب مع موقعها في قمة المجموعة.

في أسواق مثل تشيلي، حيث كانت سيارة مونتيرو تُعرف شعبياً باسم الصيد القصير والصيد الطويل اعتمادًا على ما إذا كان تصميم الهيكل بثلاثة أبواب أو خمسة أبواب، فإن هذا النهج الجديد لسيارة الدفع الرباعي الكبيرة ذات الخمسة أبواب قد يمثل تحولًا نحو تصميم عالمي ومتجانس أكثر، مصمم لتغطية كل من الاستخدام العائلي والرحلات البرية ذات الدفع الرباعي.

المنصات المشتركة والمحركات المحتملة لسيارة مونتيرو الجديدة

لم تصدر أي تأكيدات رسمية حتى الآن بخصوص الجوانب الميكانيكية، ولكن تتضاعف الفرضيات المتعلقة بالسلسلة الحركيةإحدى أقوى النقاط تتعلق بتبني درجة معينة من الكهرباء، بما يتماشى مع استراتيجية تحالف رينو-نيسان-ميتسوبيشي ومع المطالب البيئية المتزايدة في أوروبا والأسواق الرئيسية الأخرى.

الخيار الذي حظي بأكبر قدر من الاهتمام في الأشهر الأخيرة هو ذلك نظام هجين عالي الطاقة قابل للشحن (PHEV)إذا اعتمدت سيارة مونتيرو الجديدة حلولاً سبق رؤيتها في طرازات مثل أوتلاندر، فيمكن تجهيزها بمجموعة نقل حركة هجينة قابلة للشحن بقوة تزيد عن 300 حصان، تجمع بين محرك احتراق داخلي ومحرك كهربائي واحد أو أكثر وبطارية ذات سعة كافية لتوفير مدى كهربائي بالكامل.

سيُظهر هذا النهج تحسين الكفاءة بشكل كبير وتقليل الانبعاثاتدون التضحية بنظام الدفع الرباعي أو قدرات القيادة على الطرق الوعرة التي لطالما كانت جزءًا لا يتجزأ من هوية مونتيرو لأكثر من أربعة عقود. علاوة على ذلك، سيضمن ذلك الوصول إلى أسواق ذات لوائح تنظيمية متزايدة الصرامة، مثل الاتحاد الأوروبي، حيث يُعدّ استخدام السيارات الكهربائية إلزاميًا عمليًا لهذا النوع من المركبات.

وتشير نظريات أخرى إلى احتمال أن تكون سيارة مونتيرو الجديدة تشترك في نفس الهيكل مع شاحنة ميتسوبيشي L200سيُتيح ذلك استخدام محركها التوربوديزل المألوف سعة 2,4 لتر بقوة 201 حصان، مع إمكانية دمج نوع من أنواع الكهرباء البسيطة في المستقبل القريب. سيحافظ هذا الحل على نهج قوي وعملي للغاية، وهو ما يجعله جذابًا بشكل خاص للمناطق ذات الطلب المرتفع على الديزل.

الفرضية التي علاقة تقنية أوثق مع نيسان باتروليشمل ذلك اعتماد محرك V6 ثنائي التوربو بقوة 316 حصانًا تقريبًا كخيارٍ متطور. في هذه الحالة، سيحتل مونتيرو مكانةً بارزةً في الفئة العليا، بأداءٍ متميز وطابعٍ أكثر رقيًا، مع الحفاظ على قدراته على الطرق الوعرة.

نهج أكثر تميزًا، ولكن دون فقدان جوهر سيارات الدفع الرباعي

وتتفق التقارير التي تتابع المشروع على أن قد تشهد سيارة ميتسوبيشي مونتيرو الجديدة قفزة نوعية نحو المزيد من المواقع المتميزةالفكرة هي وضعها في مستوى يسمح لها بالمنافسة المباشرة مع نماذج مثل لكزس GX، أودي Q7 أو جيب جراند شيروكيأي سيارات الدفع الرباعي الكبيرة ذات التركيز الأكثر تطوراً، ولكن مع وجود جانب خاص بالطرق الوعرة لا يزال حاضراً بقوة.

على الرغم من توقع زيادة في الجودة المتصورة والمعدات التكنولوجية وراحة الركوب، إلا أن المعلومات المسربة تؤكد أن لن يتخلى هذا الطراز عن قدراته على الطرق الوعرةإن الجمع بين هيكل الإطار السلمي، ونظام الدفع الرباعي المتقدم، وأنماط القيادة المحددة، والخلوص الأرضي الكبير، من شأنه أن يسمح لها بالحفاظ على المستوى المتوقع من سيارة مونتيرو على الطرق الصعبة.

من المعقول الاعتقاد بأن التصميم الداخلي سيختار شاشات كبيرة، وأنظمة مساعدة قيادة متطورة، ومواد أكثر دقةالتكيف مع المتطلبات الحالية لقطاع سيارات الدفع الرباعي الكبيرة. ومع ذلك، ستحتاج العلامة التجارية إلى تحقيق توازن لتجنب نفور العملاء الذين لطالما قدروا الأداء الوظيفي والمتانة على حساب الكماليات غير الضرورية.

تحديثات التطوير وتلميحات في الفيديوهات الرسمية

بالإضافة إلى الصور التجسسية على الطرق العامة، زادت ميتسوبيشي من الترقب من خلال مقاطع فيديو يستعرض فيها إرثه الرياضيمن سيارات بطولة العالم للراليات من لانسر إلى النماذج الأولية المشتقة من شاحنة تريتون/إل 200. في أحد تلك الفيديوهات، قرب نهايته، يوجد انتقال بين سيارة مونتيرو التاريخية الفائزة برالي داكار و... سيارة دفع رباعي حديثة غامضة تختبئ في الظلالمما يعزز فكرة أن الشركة تستعد لعودة سيارة دفع رباعي رائعة.

وقد شوهدت منذ حوالي عام 2024 اختبار "النماذج الأولية" في أوروبا والولايات المتحدةيشير هذا إلى أن برنامج التطوير مستمر منذ عامين على الأقل. وقد استُخدمت هذه الوحدات المموهة لضبط عناصر مثل نظام التعليق، والتحكم على الطريق، والمتانة العامة في ظل الظروف القاسية.

على الرغم من أن العلامة التجارية تحافظ على سرية المعلومات ولم تقدم بعد جدولاً زمنياً نهائياً، إلا أن مصادر مختلفة تشير إلى أن من المتوقع أن يتم العرض العالمي الأول في حوالي عام 2027تُعتبر فعاليات مثل معرض طوكيو للسيارات أماكن محتملة لعرض نموذج أولي قريب جدًا من نسخة الإنتاج، والذي يتوقع التكوين النهائي للنموذج.

ما الذي يمكن توقعه بالنسبة لإسبانيا وأوروبا؟

في السياق الأوروبي، وخاصة في أسواق مثل إسبانياإن احتمال عودة سيارة مونتيرو يثير اهتمامًا لعدة أسباب. فمن ناحية، لا تزال هناك شريحة من المستخدمين الذين إنهم يبحثون عن سيارات حقيقية للطرق الوعرة للاستخدام المهني أو الريفي أو الترفيهي المكثف.من ناحية أخرى، تتطلب لوائح وقيود الانبعاثات في المدن الكبيرة من أي سيارة دفع رباعي بهذا الحجم أن تتكيف مع المتطلبات البيئية، ومن هنا تأتي أهمية خيارات السيارات الهجينة القابلة للشحن.

إذا قررت ميتسوبيشي طرح سيارة مونتيرو الجديدة في أوروبا القارية، فسيكون الأمر الأكثر منطقية هو نقدم نسخًا مزودة بنوع من أنواع الكهرباءمن المرجح أن تكون السيارة هجينة قابلة للشحن (PHEV) لتسهيل عملية اعتمادها وتعزيز قدرتها التنافسية مع منافسيها الذين بدأوا بالفعل في تبني حلول مماثلة. سيسمح نظام الشحن باستخدامها في الوضع الكهربائي للرحلات القصيرة داخل المدن، والاستفادة من كامل الطاقة المجمعة للقيادة على الطرق الوعرة أو الرحلات الطويلة.

تجربة العلامة التجارية السابقة مع طرازات مثل أوتلاندر PHEV، والتي كانت واحدة من السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات الهجينة القابلة للشحن الرائدة في السوق الأوروبيةقد يصبّ هذا في مصلحتهم عند تطوير نظام فعّال وموثوق لسيارة مونتيرو. مع ذلك، وحتى تؤكد ميتسوبيشي استراتيجيتها، ستبقى الشكوك قائمة حول أيّ نسخ ستصل فعلياً إلى وكالات البيع في المنطقة، وفي أيّ جدول زمني.

رمز ذو تاريخ يمتد لأكثر من 40 عامًا

إن عودة مونتيرو ليست خطوة عادية ضمن تشكيلة سيارات ميتسوبيشي. إنها تتعلق بـ أحد أكثر موديلات العلامة التجارية شهرةبتاريخ يعود إلى أوائل الثمانينيات، والذي سمح لها بتجميع أكثر من 3,3 مليون وحدة مباعة في جميع أنحاء العالم حتى الآن نهاية إنتاجه في 2021.

إلى جانب وجودها على الطرقات وفي الريف، اكتسبت سيارة مونتيرو (باجيرو) سمعة خاصة بفضل نجاحاته في منافسات صعبة مثل رالي داكارحققت العديد من نسخها، بما في ذلك تلك التي وقعها قسم راليارت، انتصارات لا تزال تُذكر حتى اليوم والتي شكلت الأساس لسردية الصلابة والمقاومة التي تحيط بهذا الطراز.

بعد انقطاع دام ست سنوات دون سيارة دفع رباعي حقيقية في هذه الفئة، يبدو أن ميتسوبيشي مستعدة لـ لاستعادة ذلك الإرث وتكييفه مع العصر الجديد للكهرباء والاتصاليكمن التحدي في الحفاظ على جوهر سيارات الدفع الرباعي الذي يقدره الكثير من المعجبين، مع دمج التكنولوجيا والكفاءة التي يتطلبها السوق الحالي.

مع كل المعلومات المتاحة حتى الآن، يبدو أن مستقبل مونتيرو سيكون سيارة دفع رباعي كبيرة الحجم بهيكل قوي وتصميم صندوقي، مع تركيز على الطرق الوعرة، وإمكانية طرح نسخة كهربائية منها.تستعد هذه السيارة للمنافسة مجدداً مع السيارات الكلاسيكية في فئتها، وملء الفراغ الذي خلفه توقف إنتاجها. لم تُعلن ميتسوبيشي رسمياً بعد عن المواصفات والمواعيد والأسواق، لكن جميع المؤشرات تدل على أن هذا الاسم الأسطوري سيعود بقوة في السنوات القادمة.