تستبعد مرسيدس ناقل حركة أوتوماتيكي بأكثر من 9 سرعات

لقد مرت علب التروس الأوتوماتيكية بثورة حقيقية في السنوات العشر إلى الخمس عشرة الماضية. إليكم الأمر ، دون الذهاب إلى أبعد من ذلك ، ملف ثوري DSG في الوقت. قادنا هذا إلى إنشاء نوع من السباق لتحقيق أقصى قدر من الكفاءة فيما يتعلق بعلب التروس الأوتوماتيكية ، مما أدى إلى زيادة عدد النسب. لقد وضعت مرسيدس حدا ، ولن تصنع علب أوتوماتيكية بأكثر من 9 سرعات.

تم اتخاذ القرار بعد اختبارات طويلة ومكثفة ، على وجه التحديد أكثر من 81.000 مليار محاكاة عن طريق الكمبيوتر للعثور على التركيبة الصحيحة والمتوازنة. بعبارة أخرى ، أكدت مرسيدس أن تجاوز 9 نسب ليس مفيدًا من حيث الكفاءة ، ولكن هناك أيضًا المزيد من العوامل التي يجب مراعاتها.

مرسيدس ليست العلامة التجارية الوحيدة التي أرادت وضع حد لعدد التروس في علب التروس الأوتوماتيكية ، وأحد الأسباب ، المشتركة مع الشركات المصنعة الأخرى ، هو ذلك 8 أو 9 سرعات هي الأكثر كفاءة. يعمل آخرون ، مثل Hyundai أو Ford ، على علب تروس ذات 10 سرعات. حتى فولكس فاجن ، قبل شل المشروع ، كانت تبحث عن DSG الجديد بـ 10 سرعات.

تؤكد مرسيدس أنه لا يستحق الاستمرار في إطالة عدد التروس ، حيث تبدأ في خلق عيوب تخيم على المزايا. بهذا يقصدون الزيادة في التكاليف ، ولكن أيضًا زيادة الوزن. هذا العامل الأخير له أهمية حيوية ، حيث أن توفير الوزن بدقة هو أحد المشاريع الرئيسية لأي مصنع. المزيد الآن.

يؤدي إنشاء علبة تروس بسرعات أعلى أيضًا إلى إنشاء ملف مشكلة الفضاءنظرًا لأن الآلية تحتاج إلى فجوة أكبر يمكن أن تؤدي إلى توزيع أسوأ للأوزان أو الحاجة إلى إنشاء هيكل فاتورة جديد. على الرغم من أنه ليس شيئًا يخبروننا به ، فقد لا يكون من المجدي تطوير علب التروس عندما يبدأ المستقبل في التحول إلى الكهرباء.

المصدر - مدرب