إذا كان هناك شيء واحد يبرز من السباق الأول لهذا الموسم في ألبرت بارك ، أستراليا ، فهو الموثوقية.. تمكنت 11 سيارة فقط من أصل 20 سيارة مشاركة من إنهاء السباق ورؤية العلم المربّع. في الواقع ، كان عليهم فقط بدء السباق 18 ، لأن مانور لم يشارك حتى بسبب مشاكل في نموذجه الأولي بسبب عدم وصوله في الوقت المحدد.
الشيء التالي الأكثر شهرة كان تفوق مرسيدس, التي تستمر مثل العام الماضي، حقق مضاعفة مع الكثير من الاختلاف فيما يتعلق بما يلي ، والذي كان فيتيل مع سيارته الفيراري في هذا السباق ، حيث تجاوز خط النهاية لأكثر من 34 ثانية. قم أيضًا بتسليط الضوء على carrerón الذي تميز به Carlos Sainz Jr. في سباقه الأول.
رأى الاستقرار من حيث إطارات بيريلليلا علاقة له بالمواسم الأخرى. على الرغم من حقيقة أن معظمهم اختاروا التوقف مرتين ، لم تظهر أي مشاكل كبيرة بسبب الإطارات ، فقط في بعض الحالات التي قضوا فيها المزيد من اللفات على الحلبة بدأوا في المعاناة. ولكن لم تكن هناك أي شكاوى حول ظهور تقرحات أو تقرح ، مما ساعد الجدول الزمني على أن يبدو كما يلي:
| موقف | طيار | معدات | مرة | لفات | علامات ترقيم |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | لويس هاميلتون | مرسيدس | 01:31:54.067 | 58 | 25 |
| 2 | نيكو روزبرغ | مرسيدس | +1 "360 | 58 | 18 |
| 3 | سيباستيان فيتيل | فيراري | +34 "523 | 58 | 15 |
| 4 | فيليبي ماسا | Williams | +38 "196 | 58 | 12 |
| 5 | فيليب نارس | نظيف | + 1'35 "149 | 58 | 10 |
| 6 | دانيال Ricciardo | ريد بول | +1 لفة | 57 | 8 |
| 7 | نيكو Hulkenberg | قوة الهند | +1 لفة | 57 | 6 |
| 8 | ماركوس إريكسون | نظيف | +1 لفة | 57 | 4 |
| 9 | كارلوس ساينز جونيور | تورو روسو | +1 لفة | 57 | 2 |
| 10 | سيرجيو بيريز | قوة الهند | +1 لفة | 57 | 1 |
| 11 | جنسون باتون | ماكلارين | +2 لفات | 56 | 0 |
| 12 | كيمي رايكونن | فيراري | +19 لفات | 39 | 0 |
| 13 | ماكس Verstappen | تورو روسو | +26 لفات | 32 | 0 |
| 14 | رومان جروجان | لوتس | +58 لفات | 1 | 0 |
| 15 | القس مالدونادو | لوتس | +58 لفات | 0 | 0 |
| 16 | دانييل كفيات | ريد بول | +58 لفات | 0 | 0 |
| 17 | كيفن ماجنوسن | ماكلارين | +58 لفات | 0 | 0 |
| 18 | فالتيرى بوتاس | Williams | +58 لفات | 0 | 0 |
| 19 | ويل ستيفنز | عزبة | +58 لفات | 0 | 0 |
| 20 | روبرتو مرعي | عزبة | +58 لفات | 0 | 0 |
ملخص السباق:
أما ما حدث في السباق ، فقد كان متفاوتًا جدًا بين الفرق والسائقين. لم تتمكن بعض الفرق من وضع أي من السيارتين في نهاية سباق الجائزة الكبرى. لكن بدون أدنى شك تلك التي كانت أكثر راحة كانت المرسيدس. كلاهما تمكن من تحقيق ثنائية مع هاميلتون في الصدارة. كان للسائق الإنجليزي سباق مريح للغاية وسيطر على زميله في الفريق لإبقائه على مسافة جيدة. كما ظل روزبرغ هادئًا في المركز الثاني.
لقد تحسنوا كثيرًا في فيراري في جوانب معينة، ولكن ربما ليس هذا هو الموقف الحقيقي الذي يتوافق معهم. وقد سمح ذلك لفيتيل أن يكون في المركز الثالث في أول ظهور له مع الفريق الإيطالي. زميله في الفريق لم يكن محظوظا جدا. كان كيمي سيئ الحظ للغاية. أتلفت لمسة في بداية السباق عجلة سيارته الخلفية ، مما تسبب في أن يستغرق الميكانيكيون وقتًا طويلاً لاستبدالها. في توقفه الثاني ، كان الحظ أسوأ ، لم يقم الميكانيكيون بضبط الجوز بشكل صحيح واضطر الفارس إلى التقاعد.
وليامز هو أحد أولئك الذين كان لديه واحد من الجير والآخر من الرمل. لم يتمكن بوتاس من المنافسة بسبب مشكلة في الظهر ألقت بظلالها على تصنيفه أمس. وإلا لكان قد احتل المركز الثالث على المنصة. كان فيليبي ماسا تآكلًا أعلى للإطارات مقارنة بفيراري ولم ينجحوا مع تقدم المحطة. لقد تجاوزه فيتل أخيرًا.
لقد تحسن Sauber بفضل حقيقة أن Ferrari قامت بتحسين محركها. على الرغم من أنهم ما زالوا يواجهون بعض المشاكل ، إلا أن القليل من الحظ رفع فيليبي نارس إلى المركز الخامس. أنقذ زميله ماركوس إريكسون الموقف بالبقاء في النقاط وتمرير ساينز في اللفات الأخيرة بصعوبات خطيرة للقيام بذلك.
لقد عانت Red Bull بسبب موثوقيتها ويبدو أن علاقاتها مع رينو متوترة للغاية.. واجه دانييل ريكاردو مشاكل مع وحدة الطاقة الخاصة به طوال عطلة نهاية الأسبوع ، ووجد نفسه متفوقًا عليه من قبل شقيقه الأصغر تورو روسو. لكن أخيرًا كانت قادرة على أن تكون السادسة. لم يكن دانييل كفيات محظوظًا جدًا ، حيث تم اكتشاف مشكلة في علبة التروس في لفة التشكيل. لا يمكن بدء السباق.
كان Toro Rosso قوياً في نهاية هذا الأسبوع وقام سائقان مبتدئان بإجراء الخفض. من المؤسف أن مشاكل القوة التي عانى منها الإسباني كارلوس ساينز جونيور خلال السباق ، بالإضافة إلى أن الميكانيكيين تعرضوا لخطأ في بعض المسدسات التي لم تنجح ، واستغرق الأمر وقتاً طويلاً للتوقف. لولا ذلك ، لكان ساينز أعلى بكثير وكان يستحق ذلك. بدأ Max Verstappen بإطار متوسط وهذا جعل سرعته ليست الأفضل. إلى جانب ذلك ، كان أداؤه دائمًا أقل من Sainz ، على الرغم من أن كلاهما كان رائعًا. أخيرًا ، بدأت سيارة ماكس في التدخين واضطر إلى التوقف.
تعاني Force India من تأخيرات في نفقها الهوائي الجديد. كان على نيكو هولكنبرج أن يقاتل بما لديه وأخيراً حصل على بعض النقاط. شريكك،
تجاوز سيرجيو بيريز سيارة السلامة على المسار واضطر إلى إعادة الوضع مما تسبب في تجاوزه لعدة سيارات. يمكن أن يؤدي اللمس باستخدام Button إلى إتلاف شيء ما في السيارة لم يتم الانتهاء منه بشكل جيد.
لم يكن ماكلارين قادراً على التعلم إلا باستخدام السيارة، أزرار. كان على هوندا أن تختار بين القوة والموثوقية. أكمل مكلارين 56 لفة ، وهو رقم قياسي شوهد حتى الآن على ما يبدو. حتى أنه خاض معركة لطيفة مع سيرجيو بيريز. والشيء الأكثر أهمية هو أن لديهم منعطفات جيدة ، يمكن مقارنتها بـ Red Bull. أضر كيفن ماجنوسن بمحركه ولم يتمكن من بدء سباق الجائزة الكبرى الأسترالي أيضًا. إنه لأمر مخز ، ولكن نظرًا لعدم تمكنهم من الحصول على أي نقاط ، فمن الأفضل عدم تحميل المحرك كثيرًا ، مما سيساعد ألونسو لاحقًا.
لقد تم تشغيل لوتس ولكن الحظ ما زال. اضطرت كلتا السيارتين إلى المغادرة ، Romain GRosjean بسبب مشكلة الموثوقية التي جعلته يدخل الصندوق والقس مالدونادو بسبب اتصال سلسلة Sauber-Ferrari-Lotus الذي انتهى بضرب السائق الفنزويلي بالجدران في المنحنيات الأولى.
ولإغلاق هذا التحليل ، مانور ، التي لم تكن قادرة حتى على التدحرج. لم يجر ويل ستيفنز والإسباني روبرتو مرعي أي لفة في نهاية هذا الأسبوع. عانى الفريق من مشاكل مالية خطيرة عرّضت للخطر مشاركته في كأس العالم. أخيرًا وصلوا متأخرين جدًا بهيكل من 2014 ومحرك فيراري أيضًا من العام الماضي. والشائعات ليست مفعمة بالأمل ، وقد لا يتم عرضها في سباق الجائزة الكبرى التالي أيضًا. في النهاية ، 107٪ لم تكن مشكلته الأكبر.
بالتأكيد هناك الكثير من مشكلات الموثوقية التي كان من المتوقع توقعها في الموسم الماضي ، ولكن بينما كان من المتوقع حدوث بعض المشكلات هذا الموسم ، لم أكن أتخيل أنه سيكون هناك الكثير. حاليا لا يسعنا إلا انتظار السباق التالي الذي سيكون فيه فرناندو ألونسو والتي نأمل فيها أن تسير الأمور بشكل أفضل من حيث الموثوقية ، وقبل كل شيء بعض المشاعر على رأس السباق ...