سباق الجائزة الكبرى الأوروبي لعام 2016: نتائج الممارسة الحرة

انطلق سباق الجائزة الكبرى الأوروبي في باكو. ويُعدّ عام 2016 أول عام تُقام فيه سباقات الفورمولا 1 على هذه الحلبة الواقعة في شوارع المدينة، وسط مناظر طبيعية تاريخية خلابة بأسوارها وقلعتها. تتميز الحلبة بأطول خط مستقيم في روزنامة السباقات، ما يدفع المحركات إلى أقصى حدودها. ورغم أنها حلبة شوارع، إلا أنها الأسرع على الإطلاق. لا مجال للخطأ فيها، فالأسوار متقاربة، على غرار حلبتي موناكو وسنغافورة، والإسفلت جديد تمامًا ولا يزال غير مُعبّد، ومناطق الخروج عن المسار شديدة الخطورة.

في البداية، كانت هناك بعض المشاكل والمخاوف، مثل احتكاك ساينز الطفيف بالجدار بجناحه الأمامي، والحادث الذي أدى إلى تحطم سيارة ريكاردو في التجارب الحرة الأولى. أما باقي الحوادث فكانت طفيفة دون عواقب وخيمة، بما في ذلك أخطاء في الكبح ودخول السيارات إلى مناطق الخروج عن المسار. ربما لم تكن الحوادث كثيرة كما كان متوقعاً، مع أن غداً سيختبرون حدود الأداء ويقتربون أكثر من الجدران، لذا سنرى إن كانت ستحدث حوادث أخرى حينها.

من طرائف اليوم: ربما أجرت بعض السيارات اختبارات بإعدادات قوة ضغط سفلية منخفضة نسبيًا مقارنةً بما هو متوقع على حلبة شوارع، نظرًا لطول المسار المستقيم بشكل استثنائي . قد يكون هذا هو المفتاح: التضحية بجزء من سرعة الانعطاف لتحقيق زمن جيد على هذا المسار المستقيم، حيث ستواجه المحركات الأقل قوة صعوبة. ينطبق هذا على رينو وهوندا. كان فريق ريد بول قد توقع بالفعل خسارة حوالي 1.2 ثانية في كل لفة بسبب المسار المستقيم، واستبعد نفسه من المنافسة على الفوز هنا...

حقق ألونسو، سائق ماكلارين -هوندا، المركز الرابع باستخدام الإطارات الأكثر صلابة من بين المركبات التي أحضرتها بيريللي. وجاء جنسون باتون في المركز السابع. وفي التجارب الحرة الثانية، تراجع ترتيبهم قليلاً، حيث حلّ ألونسو في المركز الحادي عشر. لا نعرف سبب أزمنتهم في التجارب الحرة الأولى، لكنها كانت جيدة نسبيًا. علاوة على ذلك، شوهدوا وهم يستخدمون خريطة G10، وهي الأقل قوة بين جميع الخرائط، بينما تُعدّ G1 الأقوى. لذلك، إذا أضفنا إلى ذلك أن الإطارات لم تكن الأسرع وأنهم لم يستغلوا كامل إمكانياتها، فإن الأزمنة تُعدّ مفاجئة، كما ذكرت... يبدو أن كارلوس هو الأبرز اليوم، على الأقل من حيث السرعة القصوى، حيث سجّل أعلى سرعة قصوى.

نتائج الممارسة الحرة 1

أحضرت بيريللي إطارات قاسية للغاية، محافظة كعادتها. يبدو أن الإيطاليين لم يتعلموا الدرس، وهذا لن يُضفي الكثير من الإثارة على استراتيجيتهم. وبالحديث عن الإيطاليين، فقد حظي فريق مارانيلو بلحظة تألق عبر الراديو عندما اشتكى فيتيل مجددًا ، هذه المرة من ألونسو، الذي كان بطيئًا للغاية بسبب مشكلة في وحدة الطاقة. قال تحديدًا: " أفقد حرارة الإطارات بشكل كبير لأن ألونسو يقود حافلة سياحية في باكو "، لأن فيراري تواجه صعوبة في رفع درجة حرارة إطاراتها.

أظهر ألونسو خبرته عندما تعطلت سيارته. قام بفك حزام الأمان أثناء القيادة ليخرج من قمرة القيادة ويضغط على زر الوضع المحايد، والذي ضغط عليه المنظمون، مما وضع السيارة في وضع الحياد وسمح لها بالوصول إلى منطقة الصيانة باستخدام قوة دفعها... يا له من مشهد غريب تركه الإسباني وراءه!

نتائج الممارسة الحرة 2

لا شك أن مرسيدس لا تزال متفوقة، ولم تواجه سوى مشكلة بسيطة اليوم عندما توقفت سيارة نيكو بسبب عطل في وحدة الطاقة. غدًا تبدأ جلسة التصفيات المثيرة ، ولكن قبل ذلك، الجولة الثالثة من التجارب الحرة. في موقع ActualidadMotor، سنتابع عن كثب آخر الأخبار وسنوافيكم بها غدًا، كالمعتاد، مع ملخص لجلسات الفورمولا 1 الرسمية.