هذا هو \ It \ له WEC ، (بطولة العالم للقدرة) أو كما نقول في مدينتي ، بطولة العالم للقدرة. في اللغة الإنجليزية ، تبدو الاختصارات دائمًا أفضل ، وهي مخصصة لبطولة حيث لا يرى الآلاف من الحجاج من حشد السيارات سباقًا لبضع ساعات ، حيث تعرف بالتأكيد من سيفوز. سيقاومون بألوان الفرق التي يدافعون عنها ، الساعات الطويلة لسباق التحمل.
أجواء سباقات التحمل هذه مختلفة ، فئات مختلفة ،أكبر الفرق ، أعلى التقنيات ، ثلاثة سائقين لكل سيارة وفي ظل الأحوال الجوية السيئة والموثوقية والتركيز كأعظم الأعداء ، تجعلها المنافسة الأكثر تطلبًا في العالم. هذا هو موعده الثاني "سبا 6 ساعات" حيث احتلت تويوتا المركزين الأول والثالث ، سجل هدفين ضد منافسيها الأقوياء من مجموعة Vag و Audi و Porsche.
تم إنتاج الوصول إلى هذا السباق الثاني بشيء من الشك ، على الرغم من الهيمنة الواضحة لأودي في المواسم الأخيرة ، سجلت تويوتا ضعف ساحق في "6 ساعات من سيلفرستون" ومع النتيجة الرائعة في نهاية هذا الأسبوع ، سيأتون إلى LeMans كفريق للمشاهدة.
بدأ السباق يوم السبت الماضي ، 3 مايو في الساعة 14:30 مساءً ، لكنه لن يكون حتى وقت متأخر من بعد الظهر عندما رأى السائقون العلم المربّع في الساعة 20:30 مساءً. بدأت بورش و 919 Hybrid # 14 من الصدارة وقادت السباق بفضيلة ساحقة ، بينما انتظرت Toyota TS040 Hybrid # 8 وقتها بترقب.
جاء ذلك بعد مرور أكثر من 90 دقيقة من السباق ، وتمكن من اجتياز سيارة بورش التي كانت تقود السباق وخسرت في العظمة حتى العلم المتقلب. ولكن من الخلف كان كل شيء مختلفًا تمامًا ، فقد اضطر بورش # 20 إلى التقاعد بعد 20 دقيقة من انطلاقه بسبب فشل التعليق ورفاقه مع كان بورش # 14 ، الثانية في ذلك الوقت ، يعاني من مشاكل كهربائية في منتصف السباق.
مناسبة لم تخسر فيها Audi # 1 بطرازها R-18 و Toyota # 7 الكثير لدرجة أنها أطلقت نفسها من أجل سيارة بورش المصابة بجروح خطيرة. بمجرد التغلب على واحد في شتوتغارت ، تم التغلب على تمكنت أودي من البقاء قبل اليابانيين في المداخل المختلفة للحفر ، لكن تويوتا التي احتلت المرتبة الثالثة أرادت المزيد ، أرادت صنع التاريخ والحصول على ضعف مرة أخرى. لقد حاول بكل طريقة ممكنة ، ولكن كان دفاعًا جيدًا عن أودي الأولى والأخرى المنحنية التي كانت تظهر من الفئات الثانوية ، فقد وضعوه في المركز الثالث الجيد جدًا.
أخيرًا الساعة 20:30 مساءً وصلت ، و لوح العلم المربّع لثلاثي السائقين في # 040 Toyota TS8 Hybrid ، وسائقي F1 السابقين أنتوني ديفيدسون وسيباستيان بويمي وخبير قيادة التحمل نيكولاس لابيير. إلى جانبهم ، عبر لوكاس دي غراسي وتوم كريستنسن ولويك دوفال من فريق أودي خط النهاية بفارق 6.9 ثوانٍ فقط خلف سيارة تويوتا رقم 7 لأليكس وورز وكازوكي ناكاجيما وستيفان سارازين وفي الوقت نفسه سيارة بورش رقم 14 على الرغم من الأعطال الكهربائية ، فقد كان كذلك قادر على البقاء في أربعة أماكن من Audi R-18 # 2 و # 3 التي عبرت خط النهاية على بعد أكثر من لفة واحدة.
بعد هذين Audis ، قطعت Toyota Rebellion R-One of Prost و N. Heifield و Breche خط النهاية ثماني لفات خلف البطل ولكن مع مشاعر جيدة حول السيارة. أسوأ حظ هذه المرة كان سائق الفورمولا 1 الأسترالي الشهير مارك ويبر ، الذي بسبب مشاكل في هذا التعليق لم يتمكن من إكمال أي مسار تقريبًا.
من ناحية أخرى ، في فئة LMP2 ، كرر أولاد G-Drive مع رومان روسينوف وأوليفييه بلا وجوليان كانال مرة أخرى فوز سيلفرستون على أداء جيد من قبل مواطننا مارك جيني الذي احتل المركز الثاني إلى جانب زملائه في الفريق Simon Dolan و Harry Tincknell من فريق Jota Sport Zytek. أكمل فريق KCMG Oreca الصندوق بسيارته رقم 47.
بالفعل في فئة GT ، ذهب الفوز في GT Pro إلى فريق AF Corse مع Ferrari 458 Italia # 51 التي يملكها G. Bruni و T. Vilander أكثر من لفة قبل بيليتس بورش 911 ر J. Bergmeister. وفي المركز الثالث ، عبرت سيارة Af Corse Ferrari الأخرى بقيادة ريجون وكلادو خط النهاية.
مع GTAm ، حيث يجب أن يكون هناك سائق هاو واحد على الأقل في الفريق ، عادت Ferrari إلى النصر مع سائقيها Perez-Companc و Cioci و Venturi على متن 458 Italia أخرى أتركهم يكونوا VIO ضد اثنين من أستون مارتن فانتاج V8s لبولسن ، هاينمير هانسون وستانواي الذي احتل المركز الثاني ودالا لانا ولامي ونيغارد الذي احتل المركز الثالث.
في اليوم التالي 14 و 15 يونيو ستعود بطولة العالم للقدرة الكأس المقدسة للسباق ، 24 ساعة من LeMans يصبحون السباق الأكثر تطلبًا ، والذي لا يمكن التنبؤ به ، مثير ، متابع ، خاص وجميل في العالم.
المصدر - fiawec