وفقًا لوسائل إعلام مختلفة، نيسان حققت أول خلايا الحالة الصلبة النموذجية الخاصة بها أهداف الأداء المحددة لإطلاقها في السوق. من الآن فصاعدًا، أولوية البيت الياباني وهذا يعني تثبيت النتائج وتوسيع الإنتاج دون فقدان الجودة.
تضع خطة الشركة التسويق التجاري في السنة المالية 2028 (من 1 أبريل 2028 إلى 31 مارس 2029)، بما يتماشى مع خططها الصناعية. بالتوازي مع ذلك، تُشغّل العلامة التجارية بالفعل خط تجريبي في يوكوهاما منذ يناير، ومن المقرر أن يبدأ الإنتاج الضخم بحلول عام 2029.
ماذا حققت نيسان في النماذج الأولية؟
في هذه المرحلة الأولية، ستحقق النماذج الأولية ما يقرب من مضاعفة تخزين الطاقة لكل وحدة حجم مقارنةً بالتقنية الحالية للعلامة التجارية، يُتيح هذا الأمر استقلالية أكبر وقدرة شحن أعلى. مع ذلك، لا تُقدم التقارير المواصفات الفنية الكاملة للخلايا.
على الرغم من عدم نشر جميع المواصفات، فإن البنية التي تفكر فيها العلامة التجارية تشمل NCM أو NM أو كاثودات الكبريت والمنجنيز مجتمعة مع أنود الليثيوم المعدني والإلكتروليت القائم على الكبريت؛ وإذا تم تأكيد ذلك، فلن تكون هذه المواد الكيميائية متوافق مع معايير LFPومن بين الأهداف الداخلية الوصول إلى كثافة حجمية تبلغ حوالي 1.000 واط/لتر.
من حيث الأداء، حددت نيسان أهدافًا طموحة: القدرة على التشغيل حتى 100 درجة مئوية وسرعات شحن من شأنها أن تضاعف السرعات الحالية ثلاث مرات، مع تقدير أن تصل إلى 65٪ في 5 دقيقةدائمًا مع افتراض وجود ظروف شحن وطاقة كافية.
من حيث السعر، الهدف المعلن للشركة هو 75 دولار/كيلوواط ساعة بالنسبة لمجموعات البطاريات ذات الحالة الصلبة، فإن هذا أقل بنحو 30% عن المتوسط العالمي المقدر في عام 2024. وعلى المدى المتوسط، تثق نيسان في قدرتها على تحقيق هذا الهدف. 65 دولار/كيلوواط ساعة مع نضوج العملية الصناعية.
الجدول الزمني والقدرة المتوقعة…
يدعم خط الإنتاج التجريبي في يوكوهاما، الذي بدأ عملياته في وقت سابق من هذا العام، مرحلة ما قبل الإنتاج. وبدءًا من السنة المالية 2028، تتوقع نيسان أن يبلغ إنتاجها حوالي 100 عامل لكل وردية دفع زيادة الحجم إلى حوالي 100 ميجاوات ساعة سنوياهذه خطوة تمهيدية للإنتاج الضخم. وقد أكدت الشركة عزمها على تطبيق هذه التقنية في قطاعات مختلفة، بما في ذلك شاحنات البيك اببهدف تعزيز القدرة التنافسية لمجموعة سياراتها الكهربائية في الأسواق المختلفة.
ولإدخال التكنولوجيا إلى الإنتاج، تتعاون نيسان مع شركة LiCAP Technologies منذ أغسطس 2025 في عمليات أقطاب كهربائية جافة مُصممة للتصنيع على نطاق واسع. كان من شأن هذه المساهمة أن تُسهم في تحقيق أحدث النماذج الأولية لأهداف الأداء، على الرغم من تتمتع شركة LiCAP بخبرة محدودة في خطوط الإنتاج ذات الحجم الكبيرولذلك، لا تزال المعدات والأداء ومراقبة الجودة بحاجة إلى النضج.
النماذج النهائية والتطبيقات
أوضحت نيسان أن بطاريتها الصلبة ستُستخدم في مركبات متعددة، بما في ذلك شاحنات البيك أب. وكانت هناك تكهنات حول إطلاق سيارة رياضية مستوحاة من مفهوم هايبر فورس، لكن الشركة لم تُعلن عن موعد الإطلاق. ولم يؤكد ذلك وحتى الآن، لا توجد إعلانات حول نماذج محددة.
التداعيات على أوروبا...
بالنسبة للسوق الأوروبية، فإن البطارية ذات الكثافة الأعلى والشحن فائق السرعة قد تسهل الهياكل الأخف وزناً والرحلات الأطول. توقفات أقصرهذا أمر بالغ الأهمية لاعتماد السيارات الكهربائية في إسبانيا والاتحاد الأوروبي. سيسمح توقيت الإطلاق في السنة المالية 2028 للعلامة التجارية بدخول السوق في ظل ارتفاع الطلب. بعد التحقق من صحة الأهداف في النماذج الأولية، تتطلب الخطوة التالية... الاستقرار والتوسع التصنيع: إنتاج أقطاب كهربائية عالية الجودة بسرعة وموثوقية، والحفاظ على أداء الدفعة، وتحسين التكاليف.
حينها فقط ستكون القفزة إلى إنتاج متسلسل مع ضمانات. مع تطابق التطورات المختبرية مع الأهداف الداخلية للشركة، وخط إنتاج تجريبي قيد التنفيذ، وفترة تسويقية محددة، تواجه نيسان مرحلة حاسمة. تحويل الوعد التقني إلى منتج صناعي صادق وبمساعدة عمليات الأقطاب الكهربائية الجافة، فإن السعر المستهدف التنافسي والأداء الذي إذا تم تأكيده، سيمثل قفزة كبيرة لمركباتها الكهربائية في أوروبا أيضًا.
المصدر - أخبار السيارات
صور | نيسان
- عدد المقاعد 5
- الطاقة 177 - 218 حصان
- القوة: 177 - 218 حصان
- الاستهلاك: 13,8 - 19,0 كيلوواط ساعة/100 كم