في الآونة الأخيرة مجموعة إيترا دعانا لاختبار بعض أحدث سيارات مرسيدس ، وهي مجموعة من المركبات التي لا علاقة لها ببعضها البعض بخلاف تمثيل التغيير في الفلسفة التي تتخذها مرسيدس. لقد جربنا مرسيدس ML و CLS و SLK.
اشتمل الاختبار على تدوير السيارات من وقت لآخر حتى نتمكن من الحديث عنها اتصل لاجلهم جميعا. أكثر ما استطعت الاستمتاع به هو سيارة مرسيدس CLS ، بعد أن كررت المسار. مرت GLA الجديدة أيضًا بين يدي ، على الرغم من أنها كافية للإشارة إليها اتصالنا الذي فعلناه قبل أسابيع.
مرسيدس CLS 350 BlueTEC
أول وآخر السيارات التي ركبتني ذهبت إلى مرسيدس CLS 350 BlueTEC. إنها سيارة سيدان كبيرة للعلامة التجارية ، قريبة جدًا من الفئة E ، ولكن بنهج مختلف تمامًا من حيث ديناميات وأسلوب هذا يعني. ألقِ نظرة فقط لفهم من يستهدف كل منهم.
تقدم مرسيدس CLS أسلوبًا أكثر تفصيلاً ورياضيًا. هيكلك يقع في التصميم 4 باب كوبيه والتي ، بالإضافة إلى تبسيط أسلوبها ، تجذب العملاء الأصغر سنًا ، وهو أمر تحاول مرسيدس معالجته من خلال مجموعة موديلاتها الجديدة. المقصورة أكثر كلاسيكية إلى حد ما ، ولكن مع لمسة رياضية واضحة ، تناسب السائق في موقعه.
لكن الشيء الأكثر إثارة للاهتمام هو قيادته. كانت وحدة الاختبار الخاصة بنا مزودة بمحرك 3.0 V6 من 252 حصان، كلهم نظيفون لدرجة أنهم اجتازوا معيار Euro 6. وهو مرتبط بصندوق تروس أوتوماتيكي من 7 سرعات وهو ليس أكثر من حقيقي صالة متنقلة مع نمط.
كل شيء يحدث بشكل منفصل تمامًا. لا يكاد صوت المحرك يدخل إلى الداخل ، كما أن التغييرات بين الترس والعتاد لا يمكن ملاحظتها. كما لو أن هذا لم يكن كافيًا ، فقد صعد تعليق هوائي مع وضعي الراحة والرياضة ، متباعدتان تمامًا عن بعضهما البعض ، وعازلة تمامًا في أولهما تدور على أسطح طرق مكسورة إلى حد ما.
يدفع المحرك بشكل كافٍ في أي حال ، على الرغم من وجود إصدارات أكثر قوة لمعظم الذواقة. كان الاستهلاك غير واقعي في هبوطنا الصغير ، لكنه كان ضيقًا جدًا. مرة واحدة في المنحنيات سيارة ثقيلة بشكل خاص ليست ملحوظة لا يزال ، الأمر الذي يفيد أولئك الذين يبحثون عن سيارة سيدان كبيرة بمهارات ديناميكية معينة.
مرسيدس SLK 250 CDI
السيارة الثانية التي مرت بين يدي كانت مرسيدس SLK 250 CDI. نعم ، أعرف ما الذي تفكر فيه ، محرك ديزل في سيارة مكشوفة؟ حسنًا ، ربما ليس الخيار الأكثر وضوحًا للأصوليين ، لكن نطاق SLK لا يفتقر بالضبط إلى الإصدارات. من المحركات الأكثر تواضعًا إلى السيارات الرياضية الأصيلة مثل AMGs.
لم يكن من غير المثير إذن أن تركب SLK بهذا المظهر. نكون 204 حصان، المرتبطة بصندوق التروس الأوتوماتيكي ، وهي الأرقام التي تجعلها سيارة تسير بشكل جيد للغاية ، مع أداء يليق بسيارة رودستر. الحقيقة هي أن صوت المحرك معزول لدرجة أن التدحرج معه مع غطاء المحرك لأسفل لا يمثل مشكلة.
يمكنني فقط قيادة هذه السيارة على الطريق السريع ، بوتيرة قانونية ، وقمت بالرحلة بأكملها مع غطاء محرك السيارة لأسفل. وتجدر الإشارة إلى مدى عزل المقصورة مع العاكسات. عليك أن تفقد الخوف من السيارة القابلة للتحويل. من ناحية أخرى ، عند السرعات العالية ، وهي السرعات الوحيدة التي يمكنني التحقق منها ، تظهر سيارة مستقرة ومتوازنة، على الرغم من أنني لا أشك في سلوك أكثر تمردًا إلى حد ما إذا بحثنا عن الدغدغة في قسم من المنحنيات.
مرسيدس ML 250 CDI
كان الخروج من SLK الصغير والقصير إلى ML الأطول والأكثر قوة تجربة رائعة. من التدحرج إلى مستوى منخفض لفة تهيمن على الطريق هناك الكثير من الاختلاف. ما لم يتغير كثيرًا هو المحرك ، مثل المحرك المكشوف ، هذه المرة يسحب سيارة أكبر وأكثر قوة ، على الرغم من أنها أيضًا أكثر جدارة بالسير على الطرقات وسهولة الانقياد.
ML مع نفسه 204 حصان من السابق هو كسول إلى حد ما. منطقي. على الرغم من أنني أستطيع أن أقول إنه لم أشعر في أي وقت بأي نوع من نقص القوة. إذا أضفنا إلى هذا استهلاكًا ضيقًا إلى حد ما لقوتها ووزنها ، فقد تصبح بديل أكثر توازنا من النطاق.
القيادة ، موضع القيادة مرتفع ، دعونا لا ننسى أنها سيارة دفع رباعي كبيرة ، وعند الانعطاف يكون هناك لفة أكبر. ضع في اعتبارك أن وحدة التعليق Airmatic الخاصة بنا قد نجحت في التغلب على هذه المشكلة في مهدها باستخدام الوضع الرياضي. مع تنشيط وضع الراحة ، على العكس من ذلك ، كانت ، مثل CLS ، صالة قيادة حقيقية يمكن المغادرة منها من أي رحلة.
القدرات على الطرق الوعرة لم نتمكن من اختبارها ، على الرغم من أن نسختنا المزودة بتعليق Airmatic ونظام الدفع الرباعي 4Matic يعملان بشكل جيد على التضاريس شديدة الانحدار ومتوسطة الصعوبة. يمكن رفع ارتفاع الجسم للمرور عبر المناطق الصعبة أو عبور بعض الأنهار.
El مرسيدس GLA كان أيضًا موجودًا في القافلة ، وكان بالضبط نفس الإصدار الذي جربناه منذ أشهر. ال جي ال ايه 220 سي دي آي 4 ماتيك من 170 حصانًا تتميز بخصوصية إظهار استجابة خطية وسلسة تمامًا. لدرجة أنه لا يبدو أننا نحمل 170 حصانًا تحت القدم اليمنى. ومع ذلك ، فهم عندما نرى كيف نكتسب السرعة. إن تطلعاته إلى الأسفلت ، لكن يجب اختبارها بشكل أكثر شمولاً حتى تتمكن من استخلاص استنتاجات أفضل. في الوقت الحالي ، نحيلك إلى نقطة الاتصال الخاصة بنا.
لا تزال القافلة التي حضرناها تحتوي على مفاجأة لنا ، وهذا هو أنه بعد تجربة مجموعة الديزل هذه ، ستتاح لنا الفرصة لتجربة بعض آخر الأخبار من مرسيدس AMG، والتي سنتحدث إليكم عنها قريبًا ، مع E63 AMG و C63 AMG كوبيه و CLA45 AMG و A45 AMG. بالمناسبة ، سيكون الأخير هو بطل الرواية لاختبار أكثر اكتمالا في الأيام المقبلة.
شكرا ل مجموعة إيترا مرسيدس بنز لدعوتنا إلى العرض وإعطائنا سيارات الاختبار.
