فيراري لوتشي: هذا هو التصميم الداخلي لأول سيارة كهربائية من مارانيلو

قفزة فيراري أصبحت السيارة الكهربائية الآن تحمل اسماً، كما باتت صورتها الأولية واضحة للغاية. فقد كشفت الشركة الإيطالية عن التصميم الداخلي وواجهة المستخدم لأول سيارة رياضية تعمل بالبطارية بنسبة 100%، وهو طراز سيُطلق عليه اسم فيراري لوتشي وهذا يفتح مرحلة جديدة داخل العلامة التجارية، من الناحيتين التكنولوجية والمفاهيمية.

لم يُعرض هذا الفيلم لأول مرة في مارانيلو، بل في سان فرانسيسكويؤكد هذا الخيار نية فيراري في الانخراط في عالم التصميم الرقمي وتكنولوجيا المستهلك. هناك، عرضوا مقصورة داخلية، تتجاوز كونها مجرد تصميم داخلي للسيارة، وتهدف إلى أن تكون... إعادة تفسير كاملة للعلاقة بين السائق والآلة.

فيراري "لوس": الكهرباء كوسيلة، وليست غاية في حد ذاتها...

تخلت فيراري عن الاسم المؤقت "إليتريكا" واختارت اسماً آخر. "النور"وهو ما يعني باللغة الإيطالية "النور". إنه ليس لقباً عشوائياً. تقدمه العلامة التجارية كرمز للوضوح والطاقة و رؤية جديدة للسيارة الكهربائيةيُفهم التحول إلى الكهرباء كأداة لإعادة التفكير في التصميم وبيئة العمل وتجربة المستخدم، وليس كغاية تجارية في حد ذاتها.

وتصر الشركة على أن هذا الطراز ليس مجرد "سيارة فيراري كهربائية"، بل هو بداية لـ فصل مختلف في تاريخهاحيث يتم الحفاظ على الطابع الرياضي وشخصية العلامة التجارية، ولكن يتم إعادة صياغة القواعد لتناسب سياقًا تنظيميًا وسوقيًا مختلفًا تمامًا عن ذلك الذي كان سائدًا قبل عقد من الزمان، سواء في أوروبا أو في بقية أنحاء العالم.

إطلاق من ثلاثة فصول بين إيطاليا والولايات المتحدة...

تم تصميم مشروع فيراري لوتشي على شكل عرض مرحلي. جرت المرحلة الأولى في أكتوبر 2025 في المبنى الإلكتروني في مارانيلوحيث شرحت العلامة التجارية بالتفصيل الأساس التقني لمنصتها الكهربائية الجديدة. أما المرحلة الثانية، والتي تم عرضها الآن في سان فرانسيسكو، فهي التصميم الداخلي وواجهة المستخدم، وهما بمثابة التعبير الحقيقي عن نوايا السيارة.

ستصل المرحلة الثالثة والأخيرة في مايو 2026 في إيطالياعندما تكشف الشركة بالكامل عن التصميم الخارجي، ستركز فيراري جهودها على التصميم الداخلي والتكنولوجيا المحيطة به، مدركة أن هذا جزء أساسي من جاذبية السيارة الكهربائية الفاخرة من هذا المستوى للعملاء الأوروبيين المحتملين.

لوف فروم وفيراري: تصميم داخلي من تصميم جوني آيف...

وراء سيارة لوتشي تعاون غير مألوف في هذا المجال. فقد تعاونت فيراري مع حب من، المجموعة الإبداعية التي أسسها السير جوني إيف، رئيس قسم التصميم في شركة آبل لفترة طويلة، ومن تصميم المصمم مارك Newsonلقد عملوا لمدة خمس سنوات جنبًا إلى جنب مع مركز فيراري ستايل، الذي يديره فلافيو مانزوني، لتشكيل واجهة وبيئة داخلية متسقة من البداية إلى النهاية.

كان الهدف من هذا العمل المشترك هو تحقيق بنية واجهة مستخدم واضحة ومفهومةحيث تكون مبادئ الإدخال (التحكم) والإخراج (الشاشات) الأساسية محددة بوضوح. لقد أوضحتُ أن الخطوة الأولى كانت تنظيم بنية واجهة التفاعل بين الإنسان والآلة، وهو أمر غير واضح في العديد من السيارات الحديثة، ومن ثم تم تطوير كل من الأجهزة والبرامج كمنتج واحد متكامل.

في مواجهة الشاشات اللمسية الضخمة: العودة إلى أجهزة التحكم المادية الكلاسيكية...

في الوقت الذي تتجه فيه العديد من السيارات الكهربائية الفاخرة، بما في ذلك تلك الموجودة في السوق الأوروبية، إلى استخدام شاشات لمس كبيرة، تتخذ سيارة فيراري لوتشي نهجًا معاكسًا تقريبًا. فبدلاً من ملء لوحة القيادة بالزجاج الأسود، تستعيد الضوابط الميكانيكية مكانتها البارزةأزرار ومفاتيح ورافعات وعجلات ذات حركة وصوت خاص بها.

يجادل كل من فيراري ولاف فروم بأن إن تحقيق البساطة هو أصعب شيء. في سيارة حديثة. لهذا السبب، صُممت واجهة لوس بحيث يمكن التحكم في معظم الوظائف الرئيسية دون إبعاد النظر عن الطريق. أدوات التحكم مادية، وتتميز بردود فعل لمسية دقيقة، ومُجمّعة بشكل منطقي، مستوحاة من السيارات الرياضية الكلاسيكية للعلامة التجارية، بالإضافة إلى أدوات التحكم في سيارات الفورمولا 1 أو الطائرات.

تصميم داخلي نظيف، مصمم للحد من عوامل التشتيت...

تم تصميم المقصورة على أنها مجلد فريد وراقي للغايةيهدف التصميم، الخالي من الخطوط الزائدة والزخارف الجمالية، إلى تقليل الجهد البصري والذهني المبذول على السائق، وهو أمر بالغ الأهمية في سيارة ذات أداء عالٍ كهذه. لا شيء يبدو مرتجلاً: بدءًا من موضع فتحات التهوية وصولاً إلى طريقة دمج الشاشات في التصميم العام.

توضح فيراري أنها عملت على فصل منطقتي التحكم والعرض بشكل واضح. والنتيجة هي تصميم داخلي يُذكّر أحيانًا بأجهزة قياس سيارات مارانيلو جي تي الكلاسيكية، لكن بوضوح رسومي وتناسق مكاني أقرب إلى منتج تقني متقن الصنع منه إلى نموذج أولي مستقبلي.

المواد: ألومنيوم معاد تدويره وزجاج عالي التقنية...

لا توفر هذه اللمسة النهائية فقط يتميز بمظهر معدني بارز للغاية وملمس لطيف عند اللمس.لكنها تتميز أيضاً بمقاومة عالية للتآكل. فالعديد من العناصر التي تُغطى بالبلاستيك في السيارات الأخرى هي هنا أجزاء من الألومنيوم المكشوف، بدءاً من دعامة الشاشة المركزية وصولاً إلى أذرع عجلة القيادة أو أجزاء من هيكل لوحة القيادة.

وإلى جانب المعدن يظهر زجاج كورنينج فيوجن 5تُستخدم هذه المادة، المصممة لتوفير مقاومة عالية للصدمات والخدوش، مع خصائص بصرية دقيقة، في مناطق رئيسية مثل الكونسول المركزي، وذراع ناقل الحركة، وبعض لوحات التحكم، وحتى مفتاح السيارة. فعلى سبيل المثال، تُحفر الرسومات على ذراع ناقل الحركة بالليزر من خلال إنشاء آلاف الثقوب الدقيقة، مما يسمح بوضع علامات دقيقة للغاية تدوم طويلًا.

عجلة قيادة بتصميم كلاسيكي عصري تخفف الوزن...

تُعدّ عجلة قيادة فيراري لوتشي من أبرز عناصر المقصورة الداخلية. فهي تُعيد تصميم عجلة قيادة ناردى الكلاسيكية من سيارات فيراري في خمسينيات وستينيات القرن الماضي، بثلاثة أذرع وهيكل من الألومنيوم المكشوف، ولكنها مُكيّفة لتلبية الاحتياجات الحديثة. وهي مصنوعة من سبيكة ألومنيوم مُعاد تدويرها، وتتألف من 19 قطعة مصنّعة بدقة متناهية.

بحسب العلامة التجارية، يتيح هذا الحل توفير ما يقارب 400 غرام مقارنة بعجلة القيادة القياسية في نفس الفئةتم تجميع عناصر التحكم في وحدتين تناظريتين موجودتين على أذرع العجلات، مع أقراص لاختيار أوضاع الدفع (مثل المدى، والجولة، والأداء) ومفتاح خاص للهيكل، بالإضافة إلى عناصر تحكم أخرى للاستخدام اليومي مثل مساحات الزجاج الأمامي أو تعديلات نظام التعليق.

تمت معايرة أزرار التحكم الموجودة خلف حافة المقود بدقة متناهية: يتحكم أحدها بوظائف نقل عزم الدوران، مثل تعشيق ناقل الحركة، بينما ينظم الآخر شدة الكبح التجديدي. وقد تم ضبط كل شيء بدقة لتوفير شعور متسق وسهل الفهم، دون اللجوء إلى حلول معقدة للغاية للمستخدم.

ثلاث شاشات، لكن جميعها في خدمة القيادة...

تتميز سيارة فيراري لوتشي بثلاث شاشات رئيسية: لوحة العدادات خلف عجلة القيادة، وشاشة مركزية، وشاشة إضافية للركاب في المقاعد الخلفية. ومع ذلك، فإن الهدف ليس تحويل المقصورة الداخلية إلى جدار فيديو، بل استخدام التكنولوجيا بطريقة أكثر أناقة وعملية.

ربما تكون لوحة العدادات هي الجزء الأكثر تميزًا. داعم لعمود التوجيهلذا يتحرك مع عجلة القيادة عند تعديل وضعية القيادة. ويتكون من شاشتي OLED متراكبتين، تم تطويرهما بالتعاون مع سامسونج ديسبلاي، مع فتحات مصممة بدقة لخلق تأثير ثلاثي الأبعاد. وتوجد فوق هذه القاعدة إبر مصنوعة من الألومنيوم المؤكسد، مضاءة من الخلف بعدة مصابيح LED.

الرسم مستوحى من آلات موسيقية تاريخية من فيراري مثل فيجليا وجاجرالتصميم مستوحى من تصميم الساعات الكلاسيكية: عداد سرعة مركزي، ومعلومات الطاقة أو وظائف مشابهة لعداد دورات المحرك على جانب، وبيانات مثل قوى التسارع أو حالة النظام الكهربائي على الجانب الآخر. تم تصميم كل شيء بأسلوب بسيط، باستخدام خطوط واضحة ورسوم متحركة سلسة، بحيث يمكن قراءة المعلومات بنظرة سريعة.

شاشة عرض متعددة الرسومات على شكل ساعة مع شاشة مركزية قابلة للتعديل...

يوجد عنصر غريب مدمج في الكونسول المركزي، والذي تسميه فيراري متعدد الرسوماتهو جهاز مزود بثلاثة عقارب من الألومنيوم تعمل بمحركات مستقلة، قادر على العمل كساعة، أو كرونوغراف، أو بوصلة، أو مؤشر للتحكم في الإطلاق. وتُذكّر الانتقالات بين الوظائف بساعة كرونوغراف ميكانيكية دقيقة أكثر من كونها مجرد أداة رقمية بسيطة.

La الشاشة المركزية تُثبّت الشاشة على مفصل كروي، مما يسمح بتوجيهها نحو السائق أو الراكب. ويوجد أسفلها مسند لليد لتسهيل استخدامها باللمس دون الحاجة إلى النقر عليها أثناء سير السيارة. وتؤكد فيراري أن التفاعل الأساسي لا يزال يتم عبر أزرار التحكم المادية، مع تخصيص الشاشة للوظائف الثانوية والعرض.

المفتاح الزجاجي وطقوس البدء...

من أغرب تفاصيل سيارة فيراري لوتشي هو مفتاح زجاجي من كورنينج فيوجن 5وهي مزودة بشاشة حبر إلكتروني صغيرة (E Ink). لا تستهلك هذه التقنية الطاقة إلا عند تغيير حالة الصورة، لذا يمكن للمفتاح عرض معلومات أساسية عن السيارة دون استنزاف البطارية الداخلية.

يؤدي إدخالها في الكونسول المركزي إلى تفعيل تسلسل إضاءة متزامن في جميع أنحاء المقصورةيتغير لون المفتاح، وتتغير إضاءة المقصورة الداخلية، وتنبض الشاشات بالحياة. تُعرّف العلامة التجارية هذه اللحظة بأنها انتقال من السكون إلى الحركة، أشبه بطقوس صغيرة مصممة للتأكيد على أن شيئًا أكثر من مجرد وسيلة نقل يتم تحريكه.

تصميم مستوحى من عالم الطيران وصناعة الساعات...

إلى جانب الآلات الموسيقية الرئيسية، استُلهمت العديد من عناصر التصميم الداخلي لـ Luce من إلكترونيات الطيران الكلاسيكية وصناعة الساعات الراقيةتُشبه أدوات التحكم العلوية، الموجودة بالقرب من مرآة الرؤية الخلفية، لوحات عدادات الطائرات، وتشمل، على سبيل المثال، جهاز التحكم في الإطلاق. لقد تم التعامل مع كل شيء كما لو كان قطعة مستقلة ودقيقة، ثم دمجها في وحدة واحدة.

بل إن جوني آيف صرّح بأن الفريق تعامل مع كل مكون كما لو كانوا يصممون "كاميرات أو ساعات"، مع مستوى من الاهتمام بالدقة والمواد والملمس نادرًا ما يُرى في هذه الصناعة. حتى الأجزاء غير المرئية صُنعت بدقة متناهية، باستخدام براغي محددة وحلول تقنية مصممة لتجنب الشعور بأنها منتج قصير العمر أو أجهزة إلكترونية استهلاكية ذات تاريخ استبدال قريب.

أكثر من 1.000 حصان، وبطارية 122 كيلوواط ساعة، وسيارة GT Focus

أما من الناحية الميكانيكية، فقد أعلنت فيراري بالفعل أن سيارة لوس ستعتمد على... منصة كهربائية عالية الأداءيوجد أسفل أرضية السيارة بطارية بسعة 122 كيلوواط/ساعة مدمجة في الهيكل، تتميز ببنية 800 فولت و15 وحدة، تتكون كل منها من 14 خلية موصولة على التوالي. صُمم هذا النظام لدعم الشحن عالي الطاقة مع الحفاظ على وزن مناسب وتوزيع مثالي للوزن لسيارة رياضية من فئة GT.

يتضمن تكوين السلسلة الحركية محركات كهربائية متزامنة ذات مغناطيس دائم على كلا المحورين، بتقنيات مستمدة من خبرة العلامة التجارية في الفورمولا 1. تتجاوز القوة الإجمالية 1.000 حصان، مع تسارع تقديري من 0 إلى 100 كم/ساعة في حوالي 2,5 ثانية وسرعة قصوى تبلغ حوالي 310 كم/ساعة أو تتجاوزها.

من حيث الكفاءة، تهدف فيراري إلى تحقيق مدى يتجاوز مدى سيارة 530 كم وفقًا لدورة WLTPيُعدّ هذا رقماً هاماً لسيارة بهذه القوة، لا سيما مع الأخذ في الاعتبار كثرة رحلات الطرق السريعة التي يقوم بها العديد من العملاء الأوروبيين. ويهدف نظام توزيع عزم الدوران النشط على كل عجلة، بالإضافة إلى ميزات أخرى كالإطار الفرعي الخلفي المرن ونظام التعليق النشط، إلى الجمع بين الثبات والرشاقة والراحة في القيادة اليومية.

سيارة فيراري مصممة للاستخدام اليومي ولجمهور جديد...

دفعت البيئة التنظيمية للاتحاد الأوروبي، بأهدافها المتزايدة الصرامة فيما يتعلق بالانبعاثات، العديد من علامات السيارات الرياضية إلى إعادة النظر في تشكيلة منتجاتها. وفي حالة فيراري، لا تفي سيارة لوس بهذه المتطلبات فحسب، بل تهدف أيضًا إلى الوصول إلى نوع مختلف من العملاء إلى محرك الاحتراق الكلاسيكي V12 أو V8.

تُشير العلامة التجارية إلى أن هذا الطراز يُمكن أن يكون سيارة عملية للاستخدام اليومي، أقرب إلى سيارة GT كهربائية فاخرة منها إلى سيارة خارقة متطورة للاستخدام العرضي. في أسواق مثل أوروبا، حيث تُقيّد المدن بشكل متزايد استخدام سيارات محركات الاحتراق الداخلي، وحيث تتنافس السيارات الكهربائية الفاخرة أيضًا من حيث التصميم والاتصال، تُقدّم سيارة لوس نفسها كبديل أكثر تطورًا، دون التضحية بالأداء المتميز.

بهذا المعنى، يتفاعل المشروع مع حركات مثل فيراري بوروسانغوي، التي مثّلت بالفعل انفتاحاً على استخدام أكثر شيوعاً في الحياة اليومية، وعلى شريحة من العملاء الذين يولون أهمية قصوى لكل من الصورة والعملية، فضلاً عن التقاليد الرياضية. وتسير سيارة لوس على هذا النهج، لكنها تتجه كلياً نحو عالم السيارات الكهربائية.

إعادة تفسير التقاليد بأسلوب كهربائي...

أكد ممثلو فيراري خلال العرض التقديمي أن سيارة لوس ليست مصممة لتكون مجرد أول سيارة كهربائية في المنزلبل هو بالأحرى بيان للمبادئ. فبدلاً من تقليد النهج السائد في هذا القطاع - الشاشات الضخمة، والبساطة الشديدة، والتصميم الداخلي الذي يشبه إلى حد كبير الأجهزة الإلكترونية - اختارت العلامة التجارية لغةً يكون فيها للملمس والطقوس وحنين معين متحكم فيه إلى الماضي وزناً كبيراً.

تشير عناصر التحكم الميكانيكية، والرسومات التي تذكرنا بالآلات الكلاسيكية، والألومنيوم المصنوع كالمجوهرات العملية، والاستخدام المدروس للتكنولوجيا، جميعها إلى فكرة محددة: اجعل السائق محور التجربةحتى عندما لا يكون المحرك هو محور التركيز الرئيسي للصوت والصورة. مع سيارة لوتشي، تحاول فيراري إثبات أن الفخامة الكهربائية يمكن بناؤها على الهدوء والدقة والاهتمام بالتفاصيل، دون اللجوء إلى الاستعراض التكنولوجي.

المصدر - فيراري

صور | فيراري