El تويوتا ياريس كروس مدخل إلى المدى أصبحت هذه السيارة عنصراً أساسياً في استراتيجية العلامة التجارية اليابانية لسيارات الدفع الرباعي في فئة B. تستخدم الشركة اليابانية هذا الإصدار الأساسي لتقديم طراز بأسعار معقولة دون التضحية بمستوى التجهيزات المناسب والتصميم العملي، المصمم للاستخدام اليومي ولمن يبحثون عن سيارة جديدة بسعر مناسب.
على الرغم من أن الإطلاق التجاري يركز في البداية على أمريكا اللاتينيةيُعدّ تصميم سيارة ياريس كروس الأساسية هذه مناسبًا أيضًا للجمهور الأوروبي والإسباني، حيث إنه يتوقع كيف تويوتا تعرّف على النسخ الأساسية من سيارات الدفع الرباعي الصغيرة (B-SUV). تركيز واضح على الكفاءة والمساحة والسلامة الأساسية، ولكن مع بعض التخفيضات في التكنولوجيا المتقدمة لتحقيق التوازن في السعر النهائي.
سيارة ياريس كروس إكس آر، نقطة الدخول إلى هذه المجموعة في أمريكا اللاتينية ومثال لما يمكن أن يحدث في أوروبا...
المتغير الذي يجسد ذلك الدور نموذج الوصول إنها تويوتا ياريس كروس XR، التي تم إطلاقها بالفعل في البرازيل كخيارها الأقل سعراً ضمن المجموعة. تشترك هذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات من الفئة B في منصتها مع ياريس، وتُصنف ضمن فئة أقل من النسخ الأخرى الأكثر تجهيزاً، مع الحفاظ على التصميم العام وجزء كبير من التصميم الخارجي لبقية فئات المجموعة.
للوهلة الأولى، هذا ياريس كروس للمبتدئين لا تبدو السيارة وكأنها سيارة معدلة بشكل مبالغ فيه. فهي تحتفظ بخطوطها العصرية، وأقواس عجلاتها البارزة، وتصميمها الخارجي الذي يُناسب الاستخدام في المدن والضواحي. وقد اختارت تويوتا عدم التضحية بمظهرها بشكل كبير، حتى لا يلاحظ العميل فرقًا جماليًا صارخًا مقارنةً بالفئات الأعلى.
التصميم الخارجي: خفض السعر، وليس المظهر...
أما من الناحية الجمالية، فإن سيارة ياريس كروس إكس آر تحافظ على عجلات ألمنيوم مقاس 17 بوصةلا يزال حجمها مثيرًا للإعجاب بالنسبة لسيارة رياضية متعددة الاستخدامات صغيرة الحجم، مما يساعدها على تجنب الظهور كفئة أساسية. يُضاف إلى ذلك مصابيح أمامية وخلفية بتقنية LED، وهي ميزة تحتفظ بها العديد من العلامات التجارية للفئات الأعلى، ولكنها موجودة هنا للحفاظ على إحساس بالجودة.
تتبع الواجهة الأمامية لغة تصميم أحدث طرازات تويوتا، بشبك أمامي بارز ومصد يعزز صورتها كسيارة رياضية متعددة الاستخدامات مدمجة جاهزة للقيادة في ظروف الحياة اليومية: الأرصفة، ومطبات السرعة، والطرق الفرعية غير المستوية. أما الجزء الخلفي، فيعتمد تصميمًا بسيطًا، خالٍ من الزخارف المبالغ فيها، مع الحفاظ على تصميم إضاءة عصري يميز السيارة في حركة المرور الحضرية.
التصميم الداخلي لسيارة ياريس كروس من الفئة الأساسية: الكمية المناسبة تماماً من...
في الداخل، سعت تويوتا إلى تحقيق التوازن بين التكلفة والوظائف. تتميز ياريس كروس إكس آر بـ نظام وسائط متعددة بشاشة تعمل باللمس مقاس 10 بوصاتيضع هذا الحجم الجهاز في صدارة فئته من حيث أنظمة المعلومات والترفيه. توفر الشاشة اتصالاً لاسلكياً مع نظامي Android Auto وApple CarPlay، وهو أمر مفيد للغاية لمن يستخدمون هواتفهم باستمرار ويرغبون في استخدام الأجهزة اللاسلكية في حياتهم اليومية.
يشتمل مقعد السائق على عجلة قيادة متعددة الوظائف لوحة القيادة واضحة وبسيطة، مع سهولة رؤية المعلومات الرئيسية. التنجيد من القماش، كما هو متوقع في النسخة الأساسية، والمواد المستخدمة، وإن لم تكن فاخرة، تهدف إلى إضفاء إحساس بالمتانة لتجنب إعطاء انطباع بمنتج رخيص.
أما من حيث الراحة، فإن هذا الطراز يتميز تكييف الهواء وتضمن فتحات التهوية الخلفية، وهي ميزة لا توجد دائمًا في الطرازات الأساسية، عدم شعور الركاب في المقاعد الخلفية بالإهمال. بالإضافة إلى ذلك، تم دمج منفذي USB-C في هذه المنطقة، مصممين لشحن الأجهزة دون الحاجة إلى محولات أو منافذ طاقة إضافية في الأمام.
النظام زر التشغيل تتوفر هذه الميزة أيضاً في هذا الطراز، لذا لا يحتاج المستخدم إلى استخدام المفتاح الدوار التقليدي. إنها لمسة تقنية بسيطة تضمن ألا تتخلف سيارة ياريس كروس الأساسية هذه عن منافسيها المباشرين من حيث ميزات الراحة.
السلامة في سيارة ياريس كروس XR الأساسية: ست وسائد هوائية ونظام تحكم بالثبات، ولكن عدد أقل من ميزات مساعدة السائق...
أوضح تعديل أجرته تويوتا على المحتوى يظهر في القسم الخاص بـ أنظمة مساعدة القيادة المتقدمةتأتي سيارة ياريس كروس XR مزودة بست وسائد هوائية (أمامية، جانبية، وستائرية)، ونظامي التحكم بالثبات والجر، ونظام المساعدة على صعود التلال، ونظام المكابح المانعة للانغلاق (ABS) مع توزيع إلكتروني لقوة الكبح. بعبارة أخرى، فهي تلبي الحد الأدنى من المعايير المعقولة للسلامة النشطة والسلبية.
ومع ذلك، فإن نسخة الوصول هذه يستغني عن حزمة المساعدات الميزات المتوفرة في الفئات الأعلى أو في أسواق أخرى بالمنطقة، مثل نظام ما قبل الاصطدام مع الكبح التلقائي في حالات الطوارئ ووظائف أخرى مدمجة في نظام Toyota Safety Sense الشهير، غير متوفرة هنا. وقد أثار هذا الغياب جدلاً بين السائقين وعشاق السيارات، الذين يناقشون ما إذا كان ينبغي على سيارة حديثة التخلي عن هذه الأنظمة حتى لو كانت الخيار الأرخص.
يبدو أن العلامة التجارية تسعى إلى حل وسط بين التكلفة والقيمة المتصورةفهو يحافظ على السلامة الهيكلية والعناصر الأساسية، ولكنه يستبعد المعدات التي تزيد التكلفة والتي لا تزال، في بعض الأسواق، غير حاسمة في اختيار المشتري العادي عند مقارنة الأسعار والميزات.
محرك ياريس كروس الأساسي: محرك سعة 1.5 لتر يعمل بسحب الهواء الطبيعي مع ناقل حركة CVT...
تحت غطاء المحرك، تمتلك تويوتا ياريس كروس إكس آر محرك 1.5 يتميز هذا المحرك، الذي سبق استخدامه في طرازات أخرى من قبل العلامة التجارية، بنظام توقيت الصمامات المتغير المزدوج، مما يمنحه توازناً مثالياً بين الأداء وكفاءة استهلاك الوقود. وفي السوق البرازيلية، يتميز هذا المحرك بتقنية الحقن المباشر وقدرته على العمل بالإيثانول، مما يسمح له بالوصول إلى قوة 122 حصاناً وعزم دوران أقصى يبلغ 150 نيوتن متر.
يرتبط علم الميكانيكا بـ ناقل حركة أوتوماتيكي CVT تأتي هذه الفئة الأساسية بنظام الدفع الأمامي كتجهيز قياسي، ولا يتوفر خيار ناقل الحركة اليدوي أو النسخ الهجينة. وتحتفظ تويوتا بتقنية الكهرباء للفئات الأعلى، سواء في البرازيل أو في الأسواق الأخرى التي تُباع فيها ياريس كروس بنسخ هجينة أغلى ثمناً وتقنيات أكثر تطوراً.
في الدول المجاورة مثل الأرجنتين، يستخدم نفس المحرك سعة 1.5 لتر الحقن غير المباشر ويعمل هذا الطراز حصرياً بالبنزين، مما يقلل من قوته إلى 106 حصان وعزمه إلى 138 نيوتن متر. وتُكمّل هذه المجموعة نسخة هجينة بقوة 111 حصان في طرازات XLI وXEI وSEG، والتي تُصنّف أعلى من الطراز الأساسي الافتراضي، وتُعطي الأولوية لكفاءة استهلاك الوقود وانبعاثات أقل على حساب البساطة الميكانيكية لطراز XR البرازيلي.
مقارنة بين سيارة ياريس كروس الأساسية والنسخ الأعلى فئة والهجينة...
اكتملت تشكيلة سيارات ياريس كروس في المنطقة بـ إصدارات أكثر تجهيزا وبفضل أنظمة الدفع الهجينة، تتسع الفجوة مقارنةً بطراز XR الأساسي. ففي البرازيل، على سبيل المثال، تشمل المجموعة طرازات بمحرك احتراق داخلي تقليدي سعة 1.5 لتر، وأخرى مزودة بنظام تويوتا الهجين من الجيل الخامس، الذي يجمع بين محرك بنزين ومحرك كهربائي واحد أو أكثر لتحقيق قوة إجمالية تبلغ حوالي 114 حصانًا.
تتضمن هذه الإصدارات الأكثر اكتمالاً أيضاً حزمة من نظام استشعار أمان تويوتا تتميز هذه السيارة بنظام المساعدة قبل الاصطدام، ونظام تثبيت السرعة التكيفي، ونظام المساعدة على البقاء في المسار، وغيرها من الوظائف المصممة للحد من المخاطر على الطريق. كما أنها تضيف مزايا راحة مثل فتحة سقف بانورامية، وتشطيبات داخلية أكثر فخامة، ونظام تحكم رقمي بالمناخ، ومظهر عام يقترب من مستوى سيارات الدفع الرباعي المدمجة المجهزة تجهيزًا جيدًا في أوروبا.
يوضح الفرق بين سيارة ياريس كروس XR وتلك الطرازات الأعلى سعراً استراتيجية العلامة التجارية: الوصول إلى المدى تُعطي تويوتا الأولوية للسعر والميزات الأساسية (محرك موثوق، اتصال أساسي، سلامة هيكلية)، بينما تُركز الفئات الأعلى على تقنية الهايبرد وميزات مساعدة السائق المتقدمة. وهذا يُتيح لتويوتا تلبية احتياجات العملاء بدءًا من الباحثين عن سيارة رياضية متعددة الاستخدامات (SUV) ذات سعر معقول وصولًا إلى الراغبين في طراز كهربائي مُجهز بالكامل.
سعر وموقع سيارة ياريس كروس للمبتدئين...
في البرازيل، تبدأ أسعار سيارات ياريس كروس من طراز الاحتراق الأساسي بسعر يبدأ من حوالي 161.390 ريال برازيلي (25.612,59 يورو)، تُعدّ هذه السيارة الطراز الأساسي للعائلة. ومن ثم، يرتفع السعر مع توفر خيارات محركات الاحتراق الداخلي الأكثر تجهيزًا وخيارات السيارات الهجينة، ليصل إلى ما يقارب 190.000 ريال برازيلي (30.153 يورو) حسب التجهيزات ومستوى المواصفات.
يأتي طراز XR أسفل هذه التكوينات، ويلعب دور... التكلفة المحتواة في فئة سيارات الدفع الرباعي المدمجة شديدة التنافسية. تُعزى فروقات الأسعار إلى حد كبير إلى تقليل ميزات مساعدة السائق المتقدمة، وغياب المحرك الهجين، وتبسيط بعض عناصر المقصورة الداخلية، على الرغم من أنها لا تُقدم سيارة بسيطة للغاية.
بالنسبة لأسواق مثل إسبانيا أو أوروبا، هذا النهج نسخة الوصول يُستخدم هذا كمرجع لفهم كيفية تكوين سيارة ياريس كروس الأساسية الافتراضية: محرك بنزين بدون كهربة، ناقل حركة أوتوماتيكي أو يدوي CVT حسب الطلب، وحزمة أمان تركز على ما هو إلزامي بموجب اللوائح، تاركة وسائل المساعدة الأكثر تطوراً للفئات الأعلى.
المصدر - تويوتا
صور | تويوتا
- عدد المقاعد 5
- الطاقة 116 - 132 حصان
- القوة: 116 - 132 حصان
- الاستهلاك: 4,4 - 5,1 كيلوواط ساعة/100 كم