El خطة Auto+ يتضمن البرنامج بالفعل شروطًا دقيقة، ويأتي لسد الفجوة التي خلفتها مبادرة "موفز 3" في إسبانيا. هذا البرنامج التحفيزي الجديد... شراء السيارات الكهربائية والهجينة القابلة للشحن ويهدف ذلك إلى إعادة تنشيط عمليات التسجيل في عام 2026، في وقت كان السوق ينتظر فيه لشهور لمعرفة نوع المساعدة التي ستظل سارية المفعول وتحت أي شروط.
على الرغم من أن الإجراءات الإدارية لا تزال بحاجة إلى استكمال، فقد حددت الحكومة ما يلي: مبادئ التشغيل، والحدود القصوى، والمتطلبات الوصول. ستكون المساعدة بأثر رجعي اعتبارًا من 1 يناير 2026لذا، سيتمكن أولئك الذين اشتروا سيارة كهربائية منذ ذلك التاريخ من الاستفادة عندما يتم فتح باب التقديم الرسمي، والذي من المفترض أن يكون في نهاية فصل الربيع.
بديل لـ Moves III بميزانية 400 مليون وإدارة مركزية...
خطة Auto+ هي جزء من خطة إسبانيا للسيارات 2030استراتيجية الحكومة المشتركة مع قطاع السيارات لتسريع عملية كهربة أسطول المركبات. سيشمل هذا الخط الجديد من الإعانات ما يلي: منحة بقيمة 400 مليون يورو بحلول عام 2026، ويمثل ذلك استبدالاً مباشراً للمساعدات من يتحرك الثالث، والتي انتهت صلاحيتها في 31 ديسمبر 2025.
أحد الاختلافات الرئيسية مقارنة بالخطة السابقة هو أن ستكون الإدارة مركزية وتديرها الدولةتتوقف المجتمعات ذات الحكم الذاتي عن توزيع ومعالجة الأموال، بحيث ستُرسل جميع الطلبات إلى "مجموعة" وطنية واحدة.إن النية المعلنة للسلطة التنفيذية هي تبسيط الإجراءات، وتوحيد المواعيد النهائية، وتجنب المواقف التي تستنفد فيها بعض المجتمعات المستقلة ميزانياتها بسرعة بينما تستمر المجتمعات الأخرى في تحقيق فوائض.
علاوة على ذلك، سيتم تنسيق الخطة مع المناطق، ولكن سيقدم المركز الشامل تقاريره مباشرة إلى وزارة الصناعةوالتي ستكون مسؤولة أيضاً عن نشر الشروط والأحكام النهائية ودعوة تقديم الطلبات. سيتم تسريع الإجراءات، على الرغم من أن تقديرات القطاع تشير إلى أن الجريدة الرسمية للدولة لن تنشر دعوة تقديم الطلبات حتى... أواخر مايو أو أوائل يونيوبشرط ألا تتسبب التقارير المطلوبة في مزيد من التأخير.
تطبيق المساعدات بأثر رجعي وتوافقها مع البرامج الأخرى...
يهدف تصميم خطة Auto+ إلى إغلاق فجوة في المساعدات في بداية العامعلى الرغم من أن عملية التقديم لم تبدأ بعد، فقد تم التأكيد على أن سيتم احتساب جميع مشتريات المركبات المؤهلة التي تتم اعتبارًا من 1 يناير 2026 فصاعدًا لأغراض الدعم. سيسمح هذا بتغطية أولئك الذين قرروا عدم تأجيل قرار الشراء على الرغم من عدم وجود يقين تنظيمي.
تُستكمل هذه الإعانات لشراء المركبات بـ تمديد خصم 15% من ضريبة الدخل الشخصي من خلال شراء المركبات الكهربائية ومن خلال تركيب نقاط الشحنهذا إجراء أعادت الحكومة إدراجه ضمن ما يُسمى بشبكة الأمان الاجتماعي. هذا الخصم، مع بحد 3.000 يورو يجب أن يصادق الكونغرس على أساس هذا الخصم، الأمر الذي لا يزال يثير بعض الشكوك بعد الرفض السابق لمرسوم مماثل في 27 يناير.
بالتوازي مع ذلك، تم دمج خطة Auto+ مع خطوط أخرى من خطة إسبانيا للسيارات 2030مثل حركات العدائين -تركز على البنية التحتية لشحن السيارات على جوانب الطرق العامة- والأموال من بيرتي من السيارة الكهربائيةيهدف هذا المشروع إلى تعزيز سلسلة التوريد الصناعية. والهدف هو إنشاء حزمة تضم أكثر من 1.200 millones دي يورو لتجديد الأسطول، ونشر أجهزة الشحن، ودعم الصناعة.
ما هي المركبات المؤهلة لبرنامج Auto+؟
البرنامج موجه حصرياً إلى المركبات التي تحمل علامة ZERO من DGTلذا، يستثني ذلك السيارات الهجينة غير القابلة للشحن ونماذج محركات الاحتراق التقليدية. ويشمل النطاق أنواعًا مختلفة من المركبات المتعلقة بالتنقل الكهربائي:
- سيارات إم 1 السياحيةالسيارات التي تتسع لتسعة مقاعد، والتي تعتبر محور التركيز الرئيسي للبرنامج لأنها تشكل الجزء الأكبر من السوق الخاص.
- المركبات التجارية الخفيفة N1الشاحنات الصغيرة والشاحنات الخفيفة التي يصل وزنها إلى 3,5 طن، وهي أساسية لأسطول النقل الحضري وتوصيل الميل الأخير.
- الدراجات النارية الكهربائية L3e و L4e و L5e: بسرعة تصميم تتجاوز 45 كم/ساعة، وقوة دنيا تبلغ 3 كيلوواط، ومدى لا يقل عن 70 كم.
- الدراجات الرباعية الخفيفة L6e والدراجات الرباعية الثقيلة L7e: من السيارات الصغيرة الحضرية منخفضة الطاقة إلى الدراجات الرباعية الثقيلة للاستخدام المهني.
سيُسمح بدخول كل من المركبات الجديدة والمركبات الموجودة. مسجلة بالفعل اعتبارًا من 1 يناير 2026 في إسبانيابشرط أن يتم الحصول عليها من خلال وكالات البيع الرسمية، أو نقاط البيع المعتمدة، أو عقود الإيجار والتأجير التي تتم من خلال شركات معتمدة. سيكون السعر المرجعي هو سعر الفاتورة باستثناء الضرائب. مع استبعاد أي عروض ترويجية تجارية تطبقها العلامة التجارية أو المتجر.
تحديد الأسعار واستبعاد المنتجات الراقية...
بهدف ضبط تكاليف الميزانية وتركيز الدعم على الطرازات ذات الأسعار المعقولة، تحدد خطة Auto+ حدود الأسعار تختلف باختلاف الفئة. في حالة الـ بالنسبة لسيارات الركاب من طراز M1، سيكون الحد الأقصى للسعر المؤهل 45.000 يورو باستثناء الضرائب.أي سيارة تتجاوز هذا الحد يتم استبعادها تلقائياً من البرنامج.
في الجزء من دراجات كهربائيةتم تحديد الحد عند 10.000 يورو بدون ضريبة القيمة المضافةإذا تجاوزت تكلفة الدراجة النارية هذا المبلغ، حتى لو استوفت جميع المتطلبات الفنية الأخرى، فلن تكون مؤهلة للحصول على المساعدة. وعلى العكس من ذلك، في حالة... شاحنات N1 الخفيفة و الدراجات الرباعية L6e و L7e, لا يوجد حد أقصى للسعر مفروضيهدف هذا القرار إلى تجنب معاقبة المركبات التجارية أو المتخصصة التي قد يكون لها معدلات أعلى بسبب تصميمها وقدراتها التكنولوجية.
يشير هذا الحد الأقصى للسعر إلى أن الخطة لم يتم تصميمه للسيارات الكهربائية الفاخرةلكن بالنسبة للتكوينات التي، بمجرد تطبيق الدعم الحكومي وخصم الوكيل، قد تكون جذابة للمستخدمين ذوي الميزانيات المتوسطة أو للشركات التي تتطلع إلى تجديد أساطيل العمل الخاصة بها.
الحد الأقصى للمبالغ لكل نوع من أنواع المركبات...
لا تتكون المساعدة من رقم واحد ثابت؛ بل تستند إلى الحد الأقصى للمبالغ لكل فئة ثم يتم تطبيق نسب مئوية مختلفة عليها وفقًا للنظام الجديد المسمى EEE (الكهربائية والاقتصادية والأوروبية)الحدود الإجمالية المحددة هي كما يلي:
- سيارات إم 1 السياحية: حتى يورو 4.500 دعم حكومي.
- المركبات التجارية الخفيفة N1: حتى يورو 5.000 من المساعدات المباشرة.
- الدراجات النارية الكهربائية L3e و L4e و L5e: حتى يورو 1.100بشرط أن تستوفي متطلبات الطاقة والاستقلالية.
- الدراجات الرباعية L6e و L7e: حتى يورو 1.500 لكل مركبة.
في حالة سيارات الركاب والمركبات التجارية الخفيفةيضيف البرنامج متطلباً مهماً لشبكة التوزيع: يجب على منافذ البيع بالتجزئة تطبيق خصم إضافي لا يقل عن 1.000 يورو على الفاتورة.هذا الخصم مستقل عن الدعم الحكومي. وقد أوضحت الجهات المعنية في القطاع أن الخصم ستغطيه العلامات التجارية، وليس وكالات البيع الفردية، وذلك بعد رفض الأخيرة تكرار خطة تقديم المساعدة المسبقة كما في الخطط السابقة.
وبهذه الطريقة، يمكن لمشتري السيارة الكهربائية الذي يحصل على أقصى قدر من الدعم أن يحقق خصم يصل إلى 5.500 يورو على السعر قبل الضريبة بإضافة مساعدات الدولة والخصم التجاري الإلزامي، وهو رقم يتم تكراره أيضًا، مع حد أدنى خاص به، في حالة شاحنات N1.
صيغة "EEE": كهربائية، اقتصادية، وأوروبية...
El خطة Auto+ يُدخل هذا النظام فرقًا رئيسيًا مقارنةً بنظام Moves من خلال تطبيق مساعدة متغيرة بناءً على ثلاثة عوامل مجتمعة: نوع الدفع, سعر السيارة y الروابط الصناعية مع الاتحاد الأوروبيبدلاً من الدعم الثابت، تُحسب النسبة المئوية النهائية بجمع المستويات المرتبطة بكل معيار، مما يسمح بتقديم حافز أكثر ملاءمة لمواصفات كل سيارة. ويهدف هذا النظام إلى تحسين دعم السيارات الكهربائية وتوجيه الإنفاق العام نحو خيارات أكثر كفاءة وتكنولوجية واستراتيجية للسوق التنقل المستدام.
يُفرّق القسم الأول، المسمى بالمعيار الكهربائي، بين تقنيات التوصيل لتحديد أولويات كهربة كاملةتحصل المركبات الكهربائية بالكامل، سواء التي تعمل بالبطاريات أو بالهيدروجين، على 50% من الحد الأقصى المتاح، بينما الهجينة المكونات في وتكتسب المركبات الكهربائية ذات المدى الموسع نسبة 25%. ويعزز هذا الهيكل الالتزام بـ سيارة كهربائية بالكامل باعتبارها الحل الرئيسي لخفض الانبعاثات والتحرك نحو إزالة الكربون من وسائل النقلتشجيع قرارات الشراء التي تتماشى مع الطاقة النظيفة.
أما العنصر الثالث فهو المعيار الاقتصادي والأوروبي، الذي يجمع بين السعر والإنتاج المجتمعي لتعزيز صناعة السيارات الأوروبيةفي فئة سيارات الركاب M1، تحصل الطرازات التي يصل سعرها إلى 35.000 يورو على زيادة قدرها 25%، بينما تحصل الطرازات التي يصل سعرها إلى 45.000 يورو على زيادة قدرها 15%، أما الدراجات النارية ومركبات N1 فتحصل على زيادة ثابتة قدرها 25%. علاوة على ذلك، يوفر التصنيع أو التجميع في الاتحاد الأوروبي زيادة تصل إلى 25% إضافية، مما يعزز... الإنتاج المحلي، الاقتصاد الأخضر والقدرة التنافسية لـ السيارات الكهربائية في أوروبا.
كيف يتم تحقيق نسبة 100% من المساعدات وماذا يحدث للسيارات الصينية؟
بدمج المعايير الثلاثة، قد تتمكن سيارة الركاب من طراز M1 من الوصول إلى النطاق الكامل لـ يورو 4.500 متاح. لتحقيق 100% من الدعميجب أن تستوفي المركبة في آن واحد ثلاثة شروط محددة للغاية: أن تكون كهربائية نقية، عند سعر أقل من 35.000 يورو بدون ضرائب وأن يكون لديك كلاهما التجميع النهائي كجزء من عملية تصنيع البطارية التي تتم في الاتحاد الأوروبيبمعنى آخر، فإن نموذج السيارة المفضل في الخطة هو النموذج الذي يتبع منطق EEE المتمثل في كونه كهربائياً واقتصادياً وأوروبياً.
يضع هذا المخطط نماذج مصنعة في أوروبابما في ذلك تلك التي يتم تجميعها في المصانع الإسبانية، مقارنةً بالمركبات المستوردة من أسواق خارج الاتحاد الأوروبي. ومع ذلك، لا يستثني البرنامج... السيارات الكهربائية الصينية ولا تلك المصنعة خارج القارة: ستظل هذه قادرة على الاستفادة من خطة Auto+، على الرغم من أن مساعدتها ستقتصر على الجزء المرتبط بالدفع والسعر، دون إضافة وزن أو بوزن أقل في المكون الأوروبي.
عملياً، سيارة كهربائية صينية سعر معقول، ولكن لا يوجد تصنيع أو بطارية في الاتحاد الأوروبي قد تحصل على 50% من الحد الأقصى لكونها كهربائية بالكامل و25% لكونها اقتصادية، وتبقى في نطاق 75% من الحد الأقصى للمساعدةيمكن أن يترجم هذا الاختلاف إلى فرق يزيد قليلاً عن ألف يورو مقارنة بنموذج مماثل تم تجميعه مع جزء من بطاريته في أوروبا، مما يقلل من فجوة السعر النهائية بين الخيارات الأوروبية والمنتجات المستوردة.
مبالغ محددة للسيارات الخاصة، والشاحنات الصغيرة، والدراجات النارية، والدراجات الرباعية...
بتطبيق صيغة EEE، تفاصيل الخطة الحد الأقصى للمبالغ وشروط الوصول حسب نوع المركبة. في سيارات الركاب من طراز M1، يكون السقف 4.500 يورو من المساعدات الحكوميةقابلة للتعديل وفقًا للتكنولوجيا والسعر والمنشأ. الحد الأدنى للمساهمة هو 1.000 يورو من نقطة البيع وهذا يسمح بوصول إجمالي التخفيض إلى يورو 5.500 في الحالات الأكثر ملاءمة. في حالة المركبات التجارية الخفيفة N1الحد الأقصى لمبلغ المنحة هو 5.000 يورو لكل مركبة، بدون حد أقصى لسعر الشراء.
ينبغي أن تستفيد الشاحنات الصغيرة، مثل سيارات الركاب، من خصم إضافي لا يقل عن 1.000 يورو من نقطة البيع، بهدف تخفيف تكلفة تجديد أساطيل المركبات المهنية. دراجات كهربائية من الفئات L3e و L4e و L5e، بسرعة تصميم تتجاوز 45 كم/ساعة، طاقة دنيا تبلغ 3 كيلوواط ومدى يصل إلى 70 كيلومترًا، سيكون مؤهلاً لـ مساعدات تصل إلى 1.100 يوروبشرط ألا يتجاوز سعرها قبل الضرائب والخصومات 10.000 يورو.
وبهذه الطريقة، تسعى الخطة أيضاً إلى تحفيز استخدام الكهرباء في وسائل النقل ذات العجلتين في البيئات الحضرية. دراجات رباعية خفيفة L6e و الدراجات الرباعية الثقيلة L7e، سواء للاستخدام الشخصي أو المهني، سيكون لديه دعم يصل إلى 1.500 يورووبدون حد أقصى للسعر، أصبحت هذه المركبات الصغيرة، التي باتت شائعة بشكل متزايد في المدن كبديل للسياحة التقليدية، مدرجة بالكامل في نظام الحوافز الجديد.
المستفيدون: من يمكنه التقدم بطلب للحصول على المساعدة وما هي حدودها؟
خطة Auto+ متاحة لمجموعة واسعة من المستفيدين المحتملين. ومن بين الذين يمكنهم التقدم بطلب للحصول على المساعدة: الأشخاص الطبيعيون، و مستقل و الشركاتشريطة استيفائهم للشروط العامة وسداد التزاماتهم الضريبية والضمان الاجتماعي في مواعيدها. أما بالنسبة للعاملين لحسابهم الخاص والشركات، فسيكون من الضروري التسجيل في إحصاء رجال الأعمال والمهنيين ووكلاء الاستقطاع من مصلحة الضرائب عندما تكون المساعدة مرتبطة بنشاط اقتصادي.
يُنشئ البرنامج سيارة واحدة مدعومة كحد أقصى لكل فردبحيث لا يستطيع المواطن الواحد جمع مزايا متعددة بشكل فردي. في قطاع الأعمال، ستتمكن الشركات والأفراد العاملين لحسابهم الخاص من الحصول على دعم لما يصل إلى عشر مركبات.يسمح هذا المبلغ بتجديد الأسطول جزئياً دون تركيز الأموال بشكل مفرط في عدد قليل من الجهات الفاعلة.
في جميع الأحوال، سيكون من الضروري أن تتوافق المركبة مع لا حاجة إلى وضع ملصق وأن تبقى في حوزة المستفيد لفترة دنيا يتم تحديدها في الشروط والأحكام، مع تجنب عمليات الشراء والبيع السريعة التي تهدف فقط إلى الحصول على الدعم.
دور وكالات بيع السيارات وشركات التأجير...
تُغيّر الخطة الجديدة نهجها في كيفية وصول المساعدات إلى المستفيد النهائي. على عكس برنامج Moves، حيث أُجبر العديد من المشترين على قم بإقراض المال وانتظر شهورًا أو سنوات إلى حين قيام الإدارة بالدفع، تلتزم خطة Auto+ بما يلي: المساعدة المباشرة المقدمة في وكالة السيارات نفسهاسيتم خصم الإعانة من السعر وقت الشراء، وستتولى نقطة البيع عملية المعالجة.
لهذا، الوكالات والموزعين الرسميين وشركات التأجير يجوز للجهات المعترف بها إدارة التطبيقات، شريطة أن تكون مرخص له بتسويق المركبات أو تقديم خدمات التأجير في الأراضي الإسبانيةالهدف هو أن يرى العميل المساعدة المنعكسة في الفاتورة دون الحاجة إلى التعامل مع الأوراق اللاحقة، مما يقلل الوقت والشكوك.
أوضحت جمعيات التجار في المفاوضات السابقة أن لن يفترضوا تقدم المساعدات العامة ولا أي خصومات إضافية تتجاوز الألف يورو التي التزمت بها العلامات التجارية. وأخيراً، ينص الاتفاق على ما يلي: خصم لا يقل عن 1.000 يورو على السيارات والشاحنات الصغيرةهذا بالإضافة إلى الدعم الحكومي، مما يحسن من جاذبية البرنامج دون أن يسبب ضغطاً مفرطاً على التدفق النقدي لنقاط البيع.
ما هو مستثنى من خطة Auto+ الجديدة: أجهزة الشحن والتخلص من السيارات القديمة...
على عكس ما حدث مع برنامج Moves، فإن خطة Auto+ ولا يشمل ذلك المساعدات المخصصة للبنية التحتية لشحن السيارات المنزلية أو الخاصةإن شراء وتركيب نقاط الشحن للأفراد والشركات ليس جزءًا من النفقات المؤهلة في هذا البرنامج، لذلك سيتعين على أولئك الذين يرغبون في تركيب شاحن اللجوء إلى برامج دعم محددة أخرى أو تحمل التكلفة الكاملة.
الفرق الآخر ذو الصلة هو اختفاء المساعدة الإضافية المرتبطة بتخريد مركبة قديمةبموجب برنامج "التحركات الثالثة"، يمكن أن يؤدي الجمع بين المساهمة الأساسية وحافز التخلص من السيارة القديمة إلى رفع قيمة المساعدة إلى 7.000 يورو في بعض الحالات. الآن، تم تحديد الحد الأقصى للمبلغ عند 4.500 يورو للسيارات الخاصة.، دون تعويض إضافي لإزالة المركبات، على الرغم من أن الخصم الضريبي في صندوق الإيرادات الداخلية لا يزال يعمل كمكمل.
خطة Auto+ ليست كذلك أيضاً. متوافق مع برنامج MOVES Fleets Plusهذا يعني أنه لا يمكن الجمع بين الإعانات من كلا البرنامجين لنفس المركبة. ومع ذلك، سيظل الأمر كذلك. إمكانية التعايش مع شهادات توفير الطاقة (CAE)يسمح هذا الرقم بتحقيق الربح من تخفيضات استهلاك الطاقة ويمكن أن يوفر حافزًا إضافيًا في عمليات معينة.
سياق السوق: نمو مصحوب بشكوك وضغوط من القطاع...
يأتي تعريف خطة Auto+ في وقتٍ... سوق السيارات الكهربائية القابلة للشحن ينمو، ولكنه يُظهر علامات الإرهاق.في يناير، زادت تسجيلات السيارات الكهربائية بالكامل والسيارات الهجينة القابلة للشحن بنحو واحد 40٪ بين اللغاتبشيء أكثر من وحدات 17.000وخلال عام 2025، اقتربت الزيادة من 90%ومع ذلك، تؤكد جمعيات مثل غانفام أو إيديف أن جزءًا كبيرًا من هذه التسجيلات يعود إلى الطلبات التي تم إغلاقها في العام السابققبل انتهاء صلاحية الحوافز الحالية.
جمعيات صناعة السيارات، من Anfac و Faconauto إلى Aediveلقد طالبوا بخطة تحفيز جديدة لشهور لمنع تباطؤ مبيعات السيارات الكهربائية. وجادل القطاع بأن الخطة يجب أن التواصل والتفعيل في أسرع وقت ممكنلإعطاء المشترين رؤية واضحة حول الطرازات التي ستحصل على الدعم ومقداره. حتى أن أقلية من النقاشات الداخلية داخل الحكومة فكرت في دمج معايير لـ البصمة الكربونية طوال دورة حياة المركبةكان من شأن ذلك أن يضر بشكل خاص بالنماذج المصنعة في الصين بسبب عبء الخدمات اللوجستية، ولكن لم يتم في النهاية دمج هذا الخط كمرشح رئيسي.
تتضمن النتيجة النهائية ما يلي: تم التوصل إلى اتفاق بين الصناعة والجمعيات الرئيسيةإعطاء الأولوية السيارات الكهربائية الأوروبية مع زيادة نسبة المساعدات وتعديل الدعم المقدم للسيارات الهجينة القابلة للشحن والطرازات غير الأوروبية. من جانبها، شجعت وزارة الاقتصاد على ذلك. ينبغي توجيه المزيد من المساعدات نحو المركبات الأقل تكلفة، بحجة أنها الأنسب لميزانية الأسر ذات الدخل المتاح المنخفض.
الضرائب، والمواعيد النهائية، وأفق التطبيق...
أقرت الحكومة مرسوماً ملكياً يمدد حتى عام 2026 خصماً بنسبة 15% من ضريبة الدخل الشخصي لشراء السيارات الكهربائية e الهجينة المكونات فيوكذلك للتثبيت نقاط إعادة الشحن محليًا. تُعد هذه الميزة الضريبية جزءًا مما يُسمى بشبكة الأمان الاجتماعي، إلى جانب تدابير الحماية من الإخلاء، وضمان الإمدادات الأساسية، والإعفاء الضريبي في حالات الطقس القاسية. والهدف هو تعزيز الوصول إلى التنقل المستدام مع حماية الأسر الضعيفة وتحفيز انتقال الطاقة دون إغفال الأثر الاقتصادي الإجمالي.
سيعتمد التنفيذ النهائي للحزمة على تصديق الكونغرس عليها، حيث تحتاج السلطة التنفيذية إلى أغلبية كافية. وقد رُفض نص سابق كان يخلط بين الحوافز و التنقل الكهربائي أثارت إعادة تقييم المعاشات التقاعدية حالة من الحذر في القطاع. يراقب المصنّعون والوكلاء هذه العملية بحذر، مدركين أن الاستقرار التنظيمي يؤثر بشكل مباشر على... شراء السيارات الكهربائيةيُعدّ التخطيط التجاري وثقة المستهلك عنصرين أساسيين لتسريع النمو. تبني السيارات الكهربائية في السوق الوطنية.
وفي الوقت نفسه، تقوم وزارة الصناعة بإعداد الشروط والأحكام ودعوة لتقديم الطلبات لـ خطة Auto+مع فترة معالجة تقديرية تبلغ حوالي أربعة أشهر. في حال عدم وجود أي تأخير، سيتم فتح باب التقديم في أواخر مايو أو أوائل يونيو، بأثر رجعي اعتبارًا من يناير 2026. يهدف البرنامج إلى تحقيق التوازن حوافز للسيارات الكهربائية، دعمًا لـ صناعة أوروبية والتحكم في الإنفاق العام، وإعطاء الأولوية للنماذج الكهربائية الخالصة، والأسعار المعتدلة، والإنتاج المجتمعي لتقليل الواردات وتجنب الاختناقات الإدارية.
- عدد المقاعد 5
- الطاقة 100 - 113 حصان
- القوة: 100 - 113 حصان
- الاستهلاك: 5,4 كيلوواط ساعة/100 كم