الشهر الماضي في القسم هل تتذكر؟ نحن نتحدث عن أحد أشهر الإصدارات الخاصة على وجه الأرض ، وهو مهرجفولكس فاجن بولو. هذه المرة سنتحدث عن سيارة مرت عبر إسبانيا بألم أكثر من المجد ، ولكن تم نقش ذلك في شبكية عيننا ، سوزوكي ماروتي 800 ، دعونا الآن نركز على كيفية وصول سيارة الشعب الهندي إلى إسبانيا.
كان العام 1993 وكان قطاع السيارات في أزمة، انخفضت المبيعات بنسبة 31٪ في أربعة أشهر. اعتقد سوزوكي أن هذا هو الوقت المثالي لإطلاق ما أجرؤ على تسميته أول تكلفة منخفضة في التاريخ، ماروتي 800 ، سيارة اقتصادية ، صغيرة (لدرجة أن شعارها كان "سيارة مصممة حتى المليمتر") ، سهلة الصيانة وبسيطة تم توزيعها في وكلاء سانتانا موتور.
تم بيعه في بلدنا مقابل 789.000 بيزيتا في ذلك الوقت ، 899.000 إذا أردنا ذلك مع تكييف الهواء. السيارة ، التي كانت على الرغم من حجمها جيدة جدًا للسكنى ، مقابل التضحية بالجذع بالكامل تقريبًا ، تم تركيبها محرك سوزوكي 796cc رباعي الأسطوانات الذي كان قادرًا على الإنجاز 33,7CV، المرتبطة بصندوق تروس يدوي رباعي السرعات ، بمتوسط استهلاك 4,4 لتر عند 100 بسرعة ثابتة تبلغ 90 كم / ساعة. كان المحرك كافيًا ليتمكن من تحريك 640 كيلوغرامًا من السيارة وإطلاقها بسرعة قصوى تبلغ 130 كيلومترًا في الساعة. كان Maruti اللطيف عبارة عن دفع أمامي ، وكان لديه نظام توجيه للجريدة المسننة والترس وكانت مكابحها عبارة عن قرص أمامي وطبل خلفي.
كانت قياساتها بطول 3,3 متر وعرض 1,41 وارتفاع 1.40 ، كما يقول الشعار "سيارة مصممة حتى المليمتر". من معاصريه (Twingo و Cinquecento و Micra و 106 و Mini) فقط فيات Cinquecento والميني كانت أصغربينما كان Maruti الأخف وزناً ، والواضح أن أعظم أصوله كان السعر. بينما تكلف Twingo 1.095.000 بيزيتا ، و Cinquecento 890.000 ، و Micra 1.302.000 ، و 106 1.250.000 و Mini 1.285.000 ، كان سعر Maruti المذكور سابقًا هو 790.000 بيزيتا بدون تكييف (بما في ذلك تسعة آلاف بيزيتا). أغلى من Cinquecento. )
تحليل البيانات ، نرى ذلك يخرج ماروتي أسوأ حالًا من منافسيها (منطقيًا بالنظر إلى أن النموذج كان عمره 10 سنوات عند وصوله إلى إسبانيا) لأنه هو الذي كان عليه أن يجر أكبر عدد من الكيلوجرامات لكل سيرة ذاتية ، وهو الأقل قدرة على التسارع ، وكان أيضًا هو الأكثر إنفاقًا (باستثناء ميني) ناهيك عن جمالية الثمانينيات التي لم تكن قادرة على التنافس مع تصميمات أكثر دقة.
بوضوح لم تحقق السيارة النجاح المتوقع، حسنًا ، إذا كان الأمر عكس ذلك ، فسنرى اليوم المزيد من Maruti 800 في مدننا. ربما كان ذلك بسبب الوضع الهش لسوق السيارات ، وجمالياتها التي عفا عليها الزمن فيما يتعلق بالمنافسين وكذلك الأداء المنخفض أو لأن ماروتي لم تكن معروفة على الإطلاق ولم يكن لدى سوزوكي القوة الكافية للترويج للعلامة التجارية (أسلوب رينو). - داسيا ، لولا رينو ...). ليس معروفاً ما هو مفتاح عدم نجاح 800 الصغيرة ، لكن الواضح أنها سيارة صغيرة واقتصادية وسهلة الصيانة ، وإلا فلن تدوم 17 سنة أو أكثر.
في الختام ، ومن باب الفضول ، أن نقول أن السيارة خارج الإنتاج الآن، بسبب قوانين الانبعاثات الأكثر صرامة في الهند.
تعود ملكية الصور التي توضح هذه المقالة إلى مؤلفيها ، ويمكن الإبلاغ عن أي انتهاك لحقوق النشر.
صور ل كوبر e إنيجو أوتشوا