هل تتذكر ؟: مقعد 800

إذا كان هناك أي طراز من طراز سيات نعرفه جميعًا ، فهذا هو الطراز 600 ، لكنني مقتنع بذلك كثيرون لا يتذكرون 800، والذي لم يكن أكثر من 600 بأربعة أبواب. سيات 800 هي سيارة تستحق أن نتذكرها ، ولهذا السبب خصص لها مساحة في هذا القسم. بادئ ذي بدء ، أود أن أشكر أصدقاء مقعد النادي 800 من اسبانيا وخاصة ل بول موريللو نائب رئيس النادي, مساعدتك من خلال توفير المعلومات التي ستجعل هذه المقالة القصيرة أكثر إثارة للاهتمام.

كانت التغييرات الأكثر وضوحًا فيما يتعلق بـ 600 في هذه السيارة التي أرادت التنافس مع Renault 4L و Citroën 2CV هي قاعدة عجلات أطول 18 سم وإضافة أبواب خلفية، والتي زادت وزنها بمقدار 35 كجم على الرغم من إبقاء باقي العناصر دون تغيير بالنسبة لـ 600 ، باستثناء الأجزاء التي كان يجب تمديدها أو التعليق الذي تم تعزيزه لدعم الوزن بشكل أفضل ، لذلك كان شيئًا أداء أقل.

هذه السيارة ، وعلى عكس كل مقعد في ذلك الوقت ، لم يكن ترخيص فياتأي أن شركة فيات لم تقم بتسويق هذا النموذج منذ ذلك الحين كانت الفكرة من كوست بودي وركس. بنى كوستا في عام 1962 النموذج الأولي لما سيكون 800 من مقعد 600. تم تقديم هذا التعديل إلى سيات ، الذي لم يعتقد أنها كانت فكرة سيئة ، وبعد ذلك كلفت الشركة الإسبانية كوستا لتصنيعها رسميا من 800.

بعد عام من تقديمه إلى Seat ، في عام 1963 ، تم الكشف عن 800 للجمهور الإسباني في XXI معرض برشلونة التجاري الدولي. في المعرض ، تم عرض نموذج أولي وفقًا للمقعد 600-D ، والذي تم تقديمه أيضًا في وقت واحد.

بعد عام من تقديمها في برشلونة ، بدأت رحلتها عبر خطوط التجميع ، والتي استمرت حتى عام 1967. كانت السيارة كذلك المصنعة من قبل Carrocerias Costa (وليس بالمقعد) من أ صناعة يدوية تقريبا مما جعل وتيرة الإنتاج بطيئة ، لذلك نادرا ما تم تصنيع أي منها وحدات 18.200 بسعر 75.000 بيزيتا كل منها بقي على قيد الحياة اليوم. للتصنيع ، وصل الشاسيه 600 إلى كوستا من مصنع سيات في زونا فرانكا ، والذي سيتكفل بتعديله لاحقًا. بعد التغييرات ذات الصلة وتجميع هيكل السيارة ، كانت السيارات تم نقلها إلى مرافق سيات لدمج الميكانيكا (محرك 767cc الذي أعطى النموذج اسمه ، كما هو الحال في معظم سيارات العلامة التجارية في ذلك الوقت ، والتي لم تكن أكثر من الإزاحة في cc وتقريبًا) ، والبلورات وبعض التفاصيل الصغيرة.

بالفعل في ذلك الوقت كانت سيارة نادرة رؤيتها على الرغم من قبولها كسيارة أجرة صغيرة في مدن مختلفة من الدولة الإسبانية. اليوم ، يعد اكتشاف أحدهم مهمة مستحيلة تقريبًا ، ولكن هذا ، في الغالب ، لأنه بفضل أصدقاء مقعد النادي 800 من اسبانيا العديد من هذه الكلاسيكيات الإسبانية الحقيقية يستمتعون ثانية الحياة لبابو دي ري.

لنختم بضع حكايات. تشترك 800 في كل شيء تقريبًا مع 600 ، حتى الألوان ، جميعها باستثناء لون واحد ، رمادي غامق (المرجع الرمادي 797) بشكل شائع.المعروف بـ grey 800 والذي كان فريدًا وحصريًا لهذا الطراز. أيضًا ، في بداية المسلسل الشهير TVE قل لي كيف حدث ذلك، شخصية أنطونيو ألكانتارا (التي لعبت دورها إيمانول أرياس) كان لها مقعد أخضر 800 كان في أحد الفصول ، وبسبب مشاكل الاحتيال المزعوم ، ضحية لأعمال تخريب قام بها شخص متضرر.

Ficha TECNICA:

المحرك:

* النوع: 4 اسطوانات متتالية ، مبرد بالماء
* الموضع: خلفي طولي
* القطر × السكتة الدماغية: 62 × 63,5 ملم
* الإزاحة: 767 سم مكعب
* نسبة الضغط: 7,5: 1
* التوقيت: عمود كامات جانبي يحركه سلسلة ، صمامات علوية بالقضيب وأذرع هزازة
* التغذية: بواسطة Bressel 28 ICP-1 (أو Solex 28 PIB) المكربن ومضخة البنزين الميكانيكية
* القدرة: 29 حصانًا وفقًا لمعايير SAE عند 4800 دورة في الدقيقة
* أقصى عزم للدوران: 5,2 م كجم SAE عند 2500 دورة في الدقيقة

نقل:

* الجر: خلفي
* ناقل الحركة: يدوي رباعي السرعات ، مع السرعة الأولى بدون تزامن ، والعتاد العكسي
* التطورات: 6,08 كم / ساعة في السرعة الأولى ، 1 في السرعة الثانية ، 10,04 في الترس الثالث و 2 كم / ساعة في السرعة الرابعة عند 15,46 دورة في الدقيقة
* القابض: قرص واحد جاف ، مع التحكم في الكابل

إطار:

* التعليق الأمامي: مستقل ، بأذرع عرضية ، مع زنبرك عرضي و * ممتص صدمات هيدروليكي تلسكوبي.
* التعليق الخلفي: محاور شبه متأرجحة مستقلة ، مع نوابض لولبية و * ممتصات صدمات تلسكوبية هيدروليكية ،
* المكابح: اسطوانة أمامية وخلفية.
* التوجيه: ترس دودي وقطاع حلزوني ، مع 3 لفات من عجلة القيادة.
* الجنوط: صاج مقاس 3,5 × 12
* الإطارات: قطرياً بمقاس 5,20 - 12.

هيكل السيارة:
* الطول والعرض والارتفاع وقاعدة العجلات: 3475 × 1380 × 1350 × 2180 مم
* المسارات الأمامية والخلفية: 1150/1160 ملم
* خزان الوقود: 27 لتر
* الوزن: 635 كجم

الميزات:

* السرعة القصوى: 108 كم / ساعة.
* متوسط الاستهلاك: 8 لتر / 100 كم.