السادة، السيدات ماذا يحدث لنا في أوروبا مع سيارات السيدان؟ هل سيارات الدفع الرباعي جيدة جدًا لدرجة أنها سقطت في أعمق النسيان؟ ألا يدرك أحد حقًا أن الصفات الديناميكية لكلا النوعين من النماذج ليست هي نفسها؟ في الواقع، سيارات السيدان أفضل ألف مرة ومنتجات مثل الأخيرة هوندا أكورد إنهم يذكروننا أنه بسبب إغلاقنا التجاري، فإننا نفقد أفضل الموديلات في القارة القديمة...
كما تعلم جيدا هوندا هي واحدة من العلامات التجارية الأكثر شهرة في الولايات المتحدة. ويعد نجاحها "ما وراء البحار" ركيزة أساسية لاستراتيجيتها التجارية حول العالم ونماذج مثل CR-V هذه هي الطريقة التي يثبتون ذلك. لكنه يذهب إلى أبعد من ذلك منذ مدني إنها أيقونة في العالم أجمع، ليس فقط لمبيعاتها، ولكن أيضًا لتاريخها. لدرجة أن أكورد الجديدة تصل إلى اليابان بعد عام تقريبًا من ظهورها لأول مرة في الولايات المتحدة ولكنها تفعل ذلك مع تحسينات طفيفة...
هوندا أكورد لليابان تظهر لأول مرة، من بين أمور أخرى، أدوات التحكم في التحكم في المناخ...
كما ترون في هذه الصور يختلف مظهر الاتفاقية الخاصة باليابان قليلًا جدًا عما تبدو عليه النسخة الأمريكية. بشكل عام، يمكن أن يكون هذا الظهور الياباني الأول بمثابة دليل يتنبأ بالتغييرات التي ستفترضها نسخة يانكي لعام 2024. وهي في حد ذاتها تتبع شبكة سداسية مع بصريات LED كاملة ومصد بسيط مزود بمدخل هواء أقل يشغل عرض الجسم بالكامل تقريبًا.
تظهر هذه الاستمرارية أيضًا في الخلف مع بصريات LED الكاملة التي تشغل العرض بالكامل. في الواقع انضم إليهم في المركز أ قالب أسود يضع شعار العلامة التجارية في المنتصف. إذا لم يخضع التصميم الداخلي لأية تغييرات أخرى، فإن التصميم الداخلي هو الذي يحتل مركز الصدارة. وفقًا للعلامة التجارية، تتمتع لوحة القيادة بتصميم جديد مع إطار لوحة العدادات الرقمية غير المسبوقة. لكن هذا ليس أهم شيء في الداخل.
إذا انتبهت اختفت أدوات التحكم في المناخ لصالح قرص دائري واحد. وفقًا لشركة هوندا "إنها أول سيارة للشركة في اليابان مع ""تجربة اختيار الاتصال الهاتفي"." مما يسمح لك بتشغيل وظائف متعددة باستخدام قرص واحد. وكما ترون في الفيديو، فمن خلاله يمكنك التحكم في تكييف الهواء والتدفئة بالإضافة إلى الوظائف الأخرى. ولهذا فقد قائمة قابلة للتخصيص حسب كل سائق.
أسلوبه لا يتغير وسيتم فتح الحجز لبلده الأصلي في ديسمبر المقبل...
وبعيدًا عن تفاصيل التصميم المهمة هذه، لم تقم شركة هوندا بتطبيق أي تغييرات أخرى على الاتفاقية اليابانية. ومن هنا تأتي حقيقة الحفاظ على مجموعة نقل الحركة الهجينة e:HEV التي تمتلكها مجموعة Yankee بالفعل. وبطبيعة الحال، تشرح العلامة التجارية اختيارها بهذه الطريقة في بيانها الصحفي الرسمي...
«مجهزة ب 2- ناقل حركة كهربائي CVT محرك تم تطويره حديثًا يستخدم محرك دورة أتكينسون ذو الحقن المباشر سعة 2.0 لتر ومحرك عالي الأداء. يحقق صمتًا ممتازًا مع زيادة عزم الدوران الأقصى بشكل ملحوظ، تحسين تجربة القيادة المبهجة وعالية الجودة لسيارة e:HEV«
لذلك، نحن لا نعرف ما هي قوتها ولكن هذا هو نفس التكوين الذي يستخدمه اتفاق يانكي. في الواقع، إذا نظرت إلى لوحة القيادة هناك حداثة أخرى وهي تقتصر على ناقل الحركة. على عكس النسخة الأمريكية في نفق النقل لا يوجد محدد لإدارة الإرسال أوتوماتيكي ولكن أربعة أزرار تكرر المواضع P و R و N و D. يوجد في الخلف زوجان لتحديد أوضاع القيادة وفرامل اليد.
من حيث السلامة، فإن الاتفاق الياباني هو النموذج الأول للعلامة التجارية في الدولة المجهز بنظام الأمان "Honda SENSING 360".. كحداثة، فهو يشتمل على كاميرا ذات زاوية رؤية أفقية إجمالية تبلغ حوالي 100 درجة للحصول على رؤية مشتركة بزاوية 360 درجة. للقيام بذلك، لديها رادارات موجة 5 ملم موجودة في زوايا الجسم. أخيرا، سيتم بيعها في اليابان في ربيع عام 2024.
المصدر - هوندا - هوندا أكورد
