بعد ثلاثين عامًا من إطلاقه، هوندا CR-V لا تزال واحدة من أكثر سيارات الدفع الرباعي تأثيرًا في السوق بالنسبة للشركة اليابانية. بدأ هذا المسار عام ١٩٩٥ وينعكس اليوم في تم بيع أكثر من 15 مليون وحدة وتواجد تجاري في حوالي 150 دولةوُلدت كجزء من مبادرة "Creative Mover" وتحت اختصار يلخص سبب وجودها: CR-V تعني مركبة مريحة قابلة للتنقل.
بمناسبة الذكرى السنوية هوندا يستعرض هذا التقرير الإنجازات التقنية والتجارية التي ميّزت هذا النموذج. بدءًا من الحلول العملية الرائدة وصولًا إلى الكهربة، بما في ذلك السلامة النشطة والسلبية. وعلى طول الطريق، سيتم الكشف عن CR-V e:FCEV في عام 2024 تُعدّ هذه السيارة أول سيارة تعمل بخلايا الوقود مزودة بخاصية الشحن الكهربائي، طورتها شركة يابانية. انتبهوا إلى جميع الحقائق المثيرة للاهتمام، فهناك العديد من...
ثلاثون عامًا من البيانات والإنجازات لسيارة هوندا CR-V…
منذ ظهورها لأول مرة، توسعت CR-V بسرعة خارج اليابان وأثبتت نفسها كسيارة عمود مجموعة سيارات الدفع الرباعي من هوندافي عام 2011، تجاوزت 5 ملايين وحدة، وفي عام 2018 تجاوزت 10 ملايين، وفي عام 2024 وصلت إلى عتبة 15 مليون، محافظةً على زخم مبيعاتها على مدى العقد الماضي.
أدى الجمع بين التنوع والاتساع والتقنيات المساعدة إلى شعبيته العالمية. في هذه المرحلة الحديثة، المتغيرات الهجينة e:HEV وأنظمة مساعدة السائق المتقدمة الاستشعار هوندا وقد عززت هذه السيارات جاذبيتها بين السائقين الذين يبحثون عن الكفاءة دون التضحية بالراحة.
التطور عبر الأجيال
الجيل الأول (1995–2001)
ظهر الجيل الأول من هوندا CR-V لأول مرة في اليابان في عام 1995. كجزء من سلسلة "هوندا المبدعة"جمعت بين سهولة قيادة سيارات الركاب ورحابة سيارات الدفع الرباعي. وتميزت بطاولتها القابلة للطي المدمجة التي تُستخدم كأرضية شحن، مما مثّل نقلة نوعية في الأداء. وقد شكّل مفهومها "سيارات الدفع الرباعي الحضرية" شريحة جديدة في صناعة السيارات. بدأت مبيعاتها في الولايات المتحدة عام ١٩٩٧، ثم امتدت إلى أوروبا وآسيا. وقد دشّن هذا الطراز مجموعة هوندا العالمية من سيارات الدفع الرباعي، معززًا سمعتها العالمية.
الجيل الثاني (2001–2006)
وصل الجيل الثاني من CR-V بتصميم مُحدّث زاد من مساحة المقصورة الداخلية ووظائفها العملية. عززت هوندا تركيزها العالمي بتوسيع مبيعاتها إلى الصين، بالإضافة إلى اليابان وأمريكا الشمالية وأوروبا. هيكلها الأكبر والأكثر عملية تحسين قابلية العيش والراحة العامةعززت هذه النسخة مكانة CR-V كواحدة من أكثر سيارات الدفع الرباعي تنوعًا في السوق، معززةً بذلك مكانتها كطراز رئيسي ضمن محفظة هوندا العالمية.
الجيل الثالث (2006–2012)
في عام ٢٠٠٦، خضعت سيارة CR-V لإعادة تصميم شاملة تخلت فيها عن خطوطها المربعة لتتمتع بتصميم أكثر حداثة ورقيًا. وقد تضمنت محرك i-VTEC سعة 2.4 لتر وأنظمة تعليق جديدةحسّنت أداءها وثباتها وراحة ركوبها. ركّزت على تقديم تجربة قيادة أكثر رقيًا وهدوءًا. هذه القفزة النوعية والتقنية جعلتها سيارة SUV حضرية رائدة. مع هذا الجيل، رسّخت هوندا ريادتها في فئة سيارات الدفع الرباعي المدمجة عالميًا.
الجيل الرابع (2011–2016)
تميز الجيل الرابع من هوندا CR-V بديناميكية هوائية مُحسّنة وهيكل أكثر كفاءة وأناقة. وقد قدّم راحة أكبر ومساحة داخلية وسعة تحميل أكبر، بالإضافة إلى توفيرها الاستثنائي في استهلاك الوقود. صُمم هذا الطراز لتحقيق التوازن بين الأداء والراحة، مُلبيًا احتياجات العائلات وسائقي المدن. في عام 2011، تجاوزت المبيعات العالمية لسيارة CR-V 5 ملايين وحدةمما يعكس نجاحها المتواصل. مع هذا الجيل، عززت هوندا سمعتها في سوق سيارات الدفع الرباعي العالمية.
الجيل الخامس (2016–2022)
الجيل الخامس من CR-V تم تقديم نسخة هجينة لأول مرة بنظام i-MMD ثنائي المحرك من هوندامثّل هذا التطور فصلاً جديداً في الاستدامة وكفاءة الطاقة ضمن مجموعة سيارات الدفع الرباعي من هوندا. في اليابان، أصبح نظام هوندا SENSING للسلامة مُعدّاً قياسياً، رافعاً معايير الحماية. وتطور تصميمها نحو صورة أكثر متانة وتطوراً تكنولوجياً. في عام ٢٠١٨، بلغ إجمالي مبيعات CR-V العالمية ١٠ ملايين وحدة، مؤكداً نجاحها العالمي.
الجيل السادس (من 2022)
تم إطلاق الجيل السادس من هوندا CR-V بتصميم أكثر ديناميكية وتطورًا، حيث يوفر مساحة داخلية أكبر وأداء محسّن بفضل نظام e:HEV الهجين ثنائي المحرك. وقد أثبت قبوله العالمي استمرار جاذبية الطراز لدى مختلف شرائح العملاء. وفي أوروبا، مثّل إطلاقه عام ٢٠٢٣ خطوةً أساسيةً نحو التحول الكامل إلى السيارات الكهربائية. ولأول مرة، تم طرح CR-V فقط في الإصدارات الهجينة ذاتية الشحن (e:HEV). والقابلة للشحن (e:PHEV). يُعيد هذا الجيل تعريف هوية سيارة هوندا الرياضية متعددة الاستخدامات الأكثر مبيعًا نحو مستقبل كهربائي بالكامل.
التكنولوجيا والأمن والاستدامة…
لطالما حرصت هوندا على تحسين تجربة القيادة من خلال حلول فعّالة وأنظمة أمان أكثر تطورًا. يتكامل نظام Honda Sensing مع أنظمة مساعدة السائق والتي تعمل على توسيع مستوى الحماية والراحة في الرحلات الطويلة وفي المدينة، مع التنبيهات والفرامل الذاتية والتحكم التكيفي في ثبات السرعة، من بين وظائف أخرى.
في مجال الكهرباء، النظام تعطي e:HEV الأولوية للكفاءة دون التضحية بالاستجابة، بالتناوب الذكي بين الدفع الكهربائي والحراري. بالإضافة إلى ذلك، تجمع سيارة CR-V e:FCEV الهيدروجينية، التي ستُطرح في عام ٢٠٢٤، بين خلية وقود الهيدروجين مع إمكانية الشحن عن طريق القابس، وهو اقتراح فريد للغاية بين الشركات المصنعة اليابانية.
المصدر - هوندا
صور | حبال
