هيونداي توسان الجديدة لعام 2027: هذا هو التغيير الجيلي الأكثر جذرية.

كشفت هيونداي النقاب عن الجيل الخامس من سيارتها توسان في نيويورك، وهي سيارة باتت ركيزة أساسية للعلامة التجارية الكورية. ولا يقتصر الأمر على تحديث سطحي، بل يمثل الجيل الجديد تغييراً جذرياً ، إذ يتبنى تصميماً مختلفاً تماماً عما رأيناه سابقاً. وقد أقيم الحدث في الأول من أكتوبر، وبُثّ مباشرةً على قنوات العلامة التجارية الرسمية.

منذ ظهورها الأول عام 2004، تجاوزت مبيعات هذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات المدمجة 11 مليون سيارة حول العالم، ما رفع سقف التوقعات. اختارت هيونداي الخروج عن المألوف وتطبيق لغة تصميم جديدة تُعرف باسم "فن الفولاذ"، بالإضافة إلى إعادة تصميم المقصورة الداخلية وخيارات المحركات بالكامل. فيما يلي، نستعرض أبرز ميزات هيونداي توسان 2027 الجديدة ، التي تسعى للحفاظ على مكانتها كمعيار في فئتها.

المادة ذات الصلة:

هيونداي توكسون

التصميم الخارجي: قوة وهوية جديدة

أول ما يلفت انتباهك هو أن توسان لم تعد تشبه سابقتها . فقد حلت الأسطح المنحوتة محل الخطوط الدائرية، مع تجاعيد بارزة وأقواس عجلات أعرض. يتميز الجزء الأمامي بإضاءة H-Edge الجديدة، بينما يستخدم الجزء الخلفي مصابيح Prism الخلفية. علاوة على ذلك، ستتوفر بعض الطرازات بتقنية Micro Pixel Lighting، وهي تقنية تدمج 25.600 بكسل LED فردي قادر على إنشاء رسوم متحركة وأنماط مختلفة. تستخدم المصابيح الأمامية ضوءًا غير مباشر، يُسقط على هيكل السيارة، مما يُخفف من حدة الشعاع ويمنع الوهج غير المرغوب فيه.

من حيث الأبعاد، ازداد حجم السيارة في جميع الاتجاهات . يبلغ طول النسخة ذات قاعدة العجلات الطويلة 4,70 مترًا، وعرضها 1,905 مترًا، وارتفاعها 1,685 مترًا، مع قاعدة عجلات تبلغ 2,785 مترًا. ويمثل هذا زيادة تقارب 6 سنتيمترات في الطول، و4 سنتيمترات في العرض، و2 سنتيمتر في الارتفاع، و3 سنتيمترات في قاعدة العجلات مقارنةً بالطراز السابق. يبقى الخلوص الأرضي عند 7,1 بوصة للطرازات القياسية، بينما يرتفع إلى 8,3 بوصة في طراز XRT Pro، بالإضافة إلى إطارات مناسبة لجميع التضاريس، وخطافات سحب، ونظام دفع رباعي.

التصميم الداخلي: تكنولوجيا دون التضحية بالأزرار

ربما يكون التصميم الداخلي هو أبرز ما يميز هذا التطور. فقد صممت هيونداي لوحة عدادات ثنائية الطبقات مستوحاة من مفهوم "انحناء التنجيد"، مع أسطح ناعمة الملمس وحجرة تخزين سفلية. وتأتي لوحة العدادات الرقمية بشاشة رفيعة قياس 9,9 بوصة بالقرب من الزجاج الأمامي، بينما يمكن أن تكون الشاشة المركزية إما 12,9 أو 17 بوصة حسب فئة التجهيز. ويعتمد نظام Pleos Connect على نظام Android Automotive، ويتيح واجهة قابلة للتخصيص مع ما يصل إلى ثلاث نوافذ معلومات.

المادة ذات الصلة:

هيونداي توسان الجيل الجديد لعام 2026: كل ما نعرفه

على الرغم من الشاشات الكبيرة، لا تزال أزرار التحكم في المناخ والصوت مادية . يهدف هذا التصميم إلى تقليل عوامل التشتيت أثناء القيادة. كما يتوفر شاحنان لاسلكيان بقوة 15 واط، ومنافذ USB-C تصل قوتها إلى 100 واط، ومحدد تروس إلكتروني على عمود التوجيه.

يأتي الذكاء الاصطناعي على شكل مساعد ذكي يُدعى Gleo AI، قادر على فهم اللغة الطبيعية والتحكم في وظائف مثل نظام الملاحة ودرجة الحرارة. تبلغ سعة صندوق الأمتعة 695 لترًا في الوضع العادي، وتصل إلى 1.067 لترًا عند طي المقاعد.

المحركات: الكهرباء تناسب جميع الأذواق

تتنوع خيارات المحركات بشكل كبير، إذ تجمع بين المحركات التقليدية والكهربائية. المحرك الأساسي هو محرك بنزين توربيني سعة 1.6 لتر يولد 150 حصانًا في أوروبا، ويتوفر أيضًا بنظام هجين خفيف 48 فولت. أما المحركات الهجينة، فتولد قوة تصل إلى 233 حصانًا في أمريكا الشمالية و238 حصانًا في أوروبا. ويرفع الإصدار الهجين القابل للشحن (PHEV) القوة إلى ما بين 288 و292 حصانًا حسب السوق، ويستخدم بطارية سعتها 17,1 كيلوواط/ساعة.

من أبرز المواصفات المذكورة مدى القيادة الكهربائية الذي يصل إلى 81 كيلومترًا في النسخة الهجينة القابلة للشحن، والتي تتميز أيضًا بشاحن مدمج بقدرة 7,2 كيلوواط. تتضمن النسخ الهجينة وضع "HEV Stay" الذي يُبقي نظام التحكم بالمناخ ونظام الصوت وشحن الأجهزة قيد التشغيل حتى عند إيقاف محرك الاحتراق. توفر جميع الطرازات خيار الدفع الأمامي أو الدفع الرباعي، وتستخدم النسخ الهجينة ناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات، بينما تأتي النسخة التي تعمل بالبنزين بناقل حركة أوتوماتيكي بثماني سرعات.

المادة ذات الصلة:

هيونداي توسان: مراجعة النسخة الهجينة وتلميحات حول الجيل القادم

المساعدة والقدرات على الطرق الوعرة

تم تحديث حزمة الأمان "هيونداي سمارت سينس" بميزات جديدة، مثل نظام المساعدة على تجنب الاصطدام الأمامي من الجيل الثاني، ونظام المساعدة على القيادة على الطرق السريعة 2، ونظام تثبيت السرعة الذكي الذي يستخدم نظام الملاحة لتوقع المنعطفات والدوارات والتقاطعات. كما تم إطلاق أنظمة جديدة، منها نظام المساعدة على الرجوع للخلف مع الذاكرة ، الذي يحفظ المسار عند السرعات المنخفضة ويتولى عملية الرجوع للخلف، ونظام مراقبة الرؤية الأرضية الذي يوفر رؤية شاملة للمحيط.

تتضمن نسخة XRT Pro نظام المساعدة الذكية على التضاريس، وهو أداة تحلل ظروف التضاريس في الوقت الفعلي وتتعرف على الأسطح المختلفة مثل الثلج والطين والرمل والصخور. كما تتميز بنظام تثبيت السرعة على الطرق الوعرة الذي يحافظ على سرعة تتراوح بين 2 و25 كم/ساعة، بالإضافة إلى كاميرا تعرض ما يوجد أسفل السيارة. أما في الداخل، فتوجد أنظمة مراقبة السائق لاكتشاف النعاس أو تشتت الانتباه، إلى جانب ميزات أمان الأطفال وتنبيهات وجود ركاب في المقاعد الخلفية.

التوفر والأسعار

أكدت هيونداي أن سيارة توسان الجديدة ستصل أولاً إلى كوريا الجنوبية أواخر عام 2026، ثم ستُطرح في أمريكا الشمالية وأوروبا وأسواق أخرى خلال عام 2027. في أوروبا، من المتوقع وصول أولى الوحدات في ربيع 2027، وربما يتزامن ذلك مع ظهورها الأول في معرض باريس للسيارات، على الرغم من أن الشركة لم تؤكد ذلك رسميًا. لم يُعلن عن الأسعار بعد؛ وللمقارنة، يبدأ سعر الجيل الحالي من 35.525 يورو في إسبانيا.

تمثل سيارة توسان من الجيل الجديد نقلة نوعية عن سابقاتها. فتصميمها الخارجي، ومقصورتها الداخلية الغنية بالتكنولوجيا، والتزامها بالتحول إلى السيارات الكهربائية، بالإضافة إلى أنظمة مساعدة السائق المتطورة، كلها عوامل تجعلها سيارة رياضية متعددة الاستخدامات مدمجة مهيأة للحفاظ على مكانتها كإحدى أكثر السيارات مبيعًا. سيتعين علينا الانتظار حتى أوائل عام 2027 لمعرفة السعر النهائي وتقييم مدى جودة هذه السيارة.