تشهد صناعة السيارات في أوروبا فترة من التغييرات العميقة، ولكن ليس كل شيء يتعلق بالتحول السريع إلى الكهرباء. بيجو قررت الشركة أن تتخذ زمام المبادرة وتقدم حلاً نهائياً لأولئك الذين ما زالوا يبحثون عن سيارة بنزين موثوقة وفعالة، وقبل كل شيء، خالية من الأعطال. مع وصول... محرك جديد سعة 1.2 لتر مزود بشاحن توربيني 100تهدف العلامة التجارية الفرنسية إلى دفن الأشباح التي طاردت محركات PureTech القديمة نهائياً، مما يمثل نقطة تحول في استراتيجيتها الميكانيكية للسوق الإسبانية والأوروبية.
هذه الخطوة ليست مجرد عملية تجميلية بسيطة أو تحديث برمجي سيتم نسيانه بعد يومين. نحن نواجه مراجعة هيكلية متعمقة حيث أُعيد تصميم ما يقرب من 70% من أجزاء المحرك. وقد تحلت علامة بيجو التجارية بالشجاعة في الاعتراف بأخطائها السابقة، لا سيما فيما يتعلق بتوقيت الإشعال واستهلاك الزيت، وبذلت قصارى جهدها في تطوير محرك بدأ بالفعل يُصدر هديرًا قويًا تحت غطاء محركات طرازات شهيرة مثل... 208 و بيجو 2008.
سلسلة التوريد: نهاية حقبة معقدة...
الميزة الجديدة التي جلبت أكبر قدر من راحة البال للخبراء والمستخدمين هي إزالة حزام التوقيت المغمور بالزيتتسبب هذا النظام في العديد من المشاكل نتيجة لتدهوره المبكر خلال الرحلات القصيرة. كما أدى إلى رفع دعوى قضائية جماعية في إسبانيا بشأن محرك PureTech. وقد تم استبداله الآن بسلسلة معدنية عالية المتانة، مما يحسن من متانته بشكل عام. علاوة على ذلك، صُممت السلسلة لتدوم طوال عمر المركبة.كما أنها لا تتطلب أي صيانة. وهذا يمثل راحة مالية كبيرة طويلة الأجل للمالك.
تكنولوجيا متطورة لاستهلاك طاقة أكثر كفاءة...
ولضمان أن تكون السيارة موثوقة واقتصادية في استهلاك الطاقة، تم اختيار نظام تشغيل منخفض الطاقة. دورة ميلربخلاف دورة أوتو التقليدية، تعمل هذه التقنية على تحسين مرحلة الضغط ورفع الكفاءة الحرارية. وإذا أضفنا إلى ذلك نظامًا من الحقن المباشر عند ضغط 350 بار مع زيادة الضغط، تكون النتيجة احتراقًا أكثر دقة يستغل كل قطرة من الوقود، وهو أمر ملحوظ تمامًا عندما نتحرك في المدينة أو في رحلات طويلة على الطرق السريعة.
علاوة على ذلك، لا يُقصر هذا المحرك ثلاثي الأسطوانات من حيث الاستجابة. وذلك بفضل إضافة محرك جديد شاحن توربيني متغير الهندسة (وهي ميزة نراها عادةً في سيارات الفئة الأعلى)، يُنتج المحرك عزم دوران يبلغ 205 نيوتن متر من سرعات منخفضة جدًا. وهذا يمنح السيارة قوةً ملحوظة ويمنعها من الشعور بالبطء عند الانطلاق من إشارة المرور أو عند محاولة التجاوز، مما يوفر مرونةً تجعل القيادة أكثر سلاسةً وأقل إرهاقًا.
اختبارات قاسية وضمان حماية...
لم تدخر بيجو جهداً في اختبار هذا المحرك، وأخضعته لأقسى الظروف. وقد تراكمت فيه... أكثر من ثلاثة ملايين كيلومتر من خلال اختبارات واقعية وآلاف الساعات على أجهزة قياس القوة. كان الهدف هو ضمان تقليل التآكل الداخلي بنسبة تصل إلى 80% مقارنةً بالموديلات السابقة. ولتوفير راحة البال الإضافية التي يطلبها العملاء حاليًا، أطلقت العلامة التجارية هذا البرنامج. رعاية بيجويوفر هذا ضمانًا لمدة تصل إلى ثماني سنوات أو 160.000 كيلومتر.
- مكابس جديدة: أُعيد تصميمها بأجزاء ذات احتكاك منخفض لتجنب الاستهلاك المفرط لمواد التشحيم.
- عمود التوازن: تمت إضافتها لجعل المحرك أكثر هدوءًا ومنعه من الاهتزاز مثل محركات الأسطوانات الثلاث القديمة.
- الصيانة المثلى: تُجرى عمليات الصيانة الرئيسية كل عامين أو كل 25.000 كيلومتر.
لا تقتصر هذه المرحلة الميكانيكية الجديدة على بيجو، بل تشمل علامات تجارية أخرى في مجموعة ستيلانتيس، مثل لانسيا u أوبلكما أنهم يعتمدون كتلة المحرك هذه لتوحيد معايير الموثوقية في جميع طرازاتهم. والنهج واضح: تقديم محرك احتراق داخلي يفي بمعايير الانبعاثات الحالية دون المساس بعمر السيارة. في النهاية، ما يبحث عنه المستخدم هو محرك لن يخذلك وأنها تحافظ على استهلاك معقول، وهو أمر يبدو أن هذه الكتلة تحققه بشكل كامل بعد تجديدها التقني العميق.
المصدر - بيجو
صور | بيجو – ستيلانتيس
