وصبي ، لقد مرت فترة منذ أن تم تمثيل بيجو بأسد. اليوم ، حيث تلعب الأيقونات دورًا أساسيًا في عالم الاتصالات ، فإن التعرف على العلامة التجارية من خلال الكائن الذي يمثلها يعني أن الجمهور يضع هذه العلامة التجارية في الاعتبار ويعرف ما تعنيه.
تحدث عن علامة الأسد ، البيضاوي ، المعين ، إلخ. يعني الحديث عن بيجو وفورد ورينو. لكن ليس من الضروري ذكر العلامة التجارية ، يكفي مجرد ذكر الرموز التي تمثلها. لهذا السبب لدى بيجو اليوم سبب للاحتفال بمرور 150 عامًا على اعتماد الأسد كدرع للعلامة التجارية. في تلك السنوات لم تصنع بيجو السيارات ، بل صنعت الأدوات. منذ تلك اللحظة فصاعدًا ، لم ينفصل الحيوان أبدًا عن الأخوين جول وإميل بيجو ، ورافقهما في تاريخ واسع للغاية مليء بالنجاحات.
ثم اترك البيان الرسمي بتفاصيل هذه القصة.
في 20 نوفمبر 1958 ، قام إميل بيجو بتوثيق شعار علامته التجارية ، والذي يمثل أسدًا بسهم أو بدونه.
واليوم ، يُعرف الأسد عالميًا بأنه شعار منتجات بيجو ، الموزعة في أكثر من 150 دولة.
قام أصل ليون جول وإميل بيجو ، مؤسسا شركة بيجو فرير ، بتكليف جوليان بليزر ، صائغ ونقاش من منطقة فرانش كومتي ، لإنشاء شعار لتحديد منتجات ماركة بيجو. تم وضع الأسد على الفور على المناشير وأدوات القطع المصفحة. كان اختيار هذا الحيوان بسبب المقارنة مع مناشير بيجو التي اشتهرت بالفعل بنفس الخصائص التي تحددها اليوم: - مقاومة الأسنان مثل أسنان الأسد - مرونة النصل ، تقليدًا للمرونة من العمود الفقري للأسد - سرعة القطع ، في صورة الأسد عندما يقفز.
مع مرور الوقت ، تطورت رسومات الأسد ؛ بمظهر مهيب ومشي على سهم ، في بداياته كان موجهًا إلى اليسار ولكن لاحقًا سنجده بدون سهم أو ، نادرًا ، متجهًا إلى اليمين. في عام 1882 ، تم تعديل الجزء العلوي من عرف الأسد ويبدو الجسم أكثر كتلة إلى حد ما.
سرعان ما أصبح الأسد رمز العلامة التجارية الوحيد لبيجو ، منذ عام 1881 ، بالإضافة إلى المناشير والأدوات الأخرى ، مطاحن القهوة التي بدأ إنتاجها في عام 1840 ، منذ عام 1882 ، والدراجات ، والدراجات النارية من عام 1898.
يدخل ليون تاريخ السيارة
على الرغم من أن أول سيارة إنتاج ، النوع 3 ، من قبل Armand PEUGEOT يعود تاريخها إلى عام 1891 ، إلا أن الأسد الموجود على السهم لم يزين سيارات العلامة التجارية حتى عام 1906. وهكذا ، فإن Lion يرافق ما هو واحد من ثلاث علامات تجارية رائدة للسيارات في العالم تقريبًا منذ ظهورها لأول مرة. . في عام 1910 ، اندمج الكيانان ، PEUGEOT Frères و Armand PEUGEOT ليصبحا شركة بيجو للسيارات والدراجات. تعايشت المجموعتان حتى الحرب العالمية الأولى وكانت آخر سيارة في هذه الفترة تحمل الأسد في المقدمة هي BéBé León ، التي صممها
Ettore Bugatti وتم تقديمه في صالون باريس في أكتوبر 1912.
كانت المركبات اللاحقة راضية عن حمل اسم العلامة التجارية في الجزء العلوي من الشبكة في نص قديم يقع داخل مساحة بيضاوية تم دمجها ، في بعض الطرز ، مع نص آخر للعلامة التجارية على المبرد ، إما بشكل مباشر يتم لصقها عليها أو داخل درع (من طراز 201). في عشرينيات القرن الماضي ، أصبح الأسد رمزًا يجمع "بيجو" الذين استخدموه كزخرفة على أغطية المبرد الخاصة بهم. من خلال شبكة موزعي العلامة التجارية ، تم تسويق نوعين من أغطية المبرد مع
الأسد هو بطل الرواية ، واحد ، زأر ، من قبل النحات ماركس والآخر ، على استعداد للقفز ، من قبل Baudichon.
من جانبهم ، اعتمدت الدراجات والدراجات النارية الأسد على السهم على خلفية عجلة بقضبان. في وقت لاحق ، تحول الأسد المقاتل إلى اليمين في عشرينيات القرن الماضي ، وأخيراً ، نفس الشيء ولكن بعلامة بأحرف خشبية في عام 20. بالنسبة للأدوات والأجهزة المنزلية ، تم اختيار الأسد على السهم داخل درع أو ، في حالة القهوة المطاحن ، داخل لوحة بيضاوية.
يقفز ليون بشكل نهائي إلى مقدمة بيجو
ابتداءً من أكتوبر 1933 ، مع إطلاق ما يسمى بـ "الانسيابية" للمجموعة العالمية 201 ، 301 ، 601 مع أول 6 أسطوانات ، ظهر رأس الأسد لأول مرة في الجزء العلوي من الشبكات. وصل 401 في أكتوبر 1934 لمعرض باريس للسيارات. تم تناول الفكرة مرة أخرى مع خط "fuseau Sochaux" الشهير في 402 (1935) ولاحقًا في 302 وبعد ذلك بقليل في 202 في عام 1938.
ستار صوري. تم استخدام أسد بونيه جديد في السيارة 403 التي تم تطويرها عام 1955 ، وهي سيارة ستتجاوز عتبة المليون وحدة رمزية. كلا الحليين ، اللذان يعتبران خطرين في حالة وقوع حادث ، اختفى في سبتمبر 1958.
الأسد يتخذ وضعية ... شعارات النبالة!
برقم 203 ، ظهر الأسد الشعار لأول مرة ، شعار فرانش كونت ودوقية مونبيليارد.
تم تثبيته على غطاء صندوق السيارة 203 حتى أكتوبر 1952 ثم انتقل إلى الغطاء الأمامي في سبتمبر 1958 حتى توقف النموذج في فبراير 1960. خلال نفس الفترة ، ظهر Heraldic Lion أيضًا في جميع منتجات PEUGEOT للدراجات النارية.
سيتم وضع نفس ليون داخل درع صغير في وسط شبكة 403 من أبريل 1955 حتى 1966 قبل أن يتم استبداله بنموذج أكبر تم إصداره بواسطة 404 ، تم توقيعه من قبل Pininfarina في مايو 1960. في الستينيات ، تم تبني جميع طرازات العلامة التجارية هذا الدرع.
ظهر إصدار جديد مع ليون بدون إطار بالفعل (ذهبي أو كروم) لأول مرة في سبتمبر 1968 على 504 قبل اعتماده على الفور في 404 و 204 و 304 و 104.
جيل آخر ، 604 "سلك مجوف" ليون ، الذي تم إطلاقه في سبتمبر 1975 ، تم رفضه لاحقًا في 305 (نوفمبر 1977) و 505 (مايو 1979) قبل تقديمه على خلفية سوداء في عام 1982 على 205 وما فوق. 1993.
الأسد يتحد بنجاح
كانت إحدى ميزات 406 ، التي تم إطلاقها في أكتوبر 1995 ، هي ليون ذات الخطوط السميكة والتي تم تكييفها بسرعة من قبل جميع موديلات الجيل "6". كانت هذه سابقة ليون المعاصرة التي تزين ، بأشكالها الأكثر أناقة وخطوطها الزاوية ، الجزء الأمامي والخلفي لسيارات ودراجات بيجو. في عام 2000 ، قامت جمعية Aventure Peugeot ، لتسليط الضوء على مهنتها التراثية ، بوضع الأسد على درع يحده إطار أصفر وخلفية زرقاء ، على غرار تلك التي ميزت العلامة التجارية في أوقات أخرى.
من جهتها ، استعادت Peugeot Sport والسيارات الاختبارية لمركز التصميم صورة الأسد الخاص بسيارة 403 للتأكيد على ديناميكية وجماليات السيارات التي يقدمونها.
اليوم ، سمعة الأسد السيئة عالمية وترتبط صورته تمامًا باسم بيجو.
أود أن يطلعوني على أخبار جديدة كل يوم وأن يكونوا قادرين على الانتماء إلى النادي.