تستخدم محركات الديزل تقليديًا في الآلات الثقيلةوالجرارات والحافلات والشاحنات والمولدات الكهربائية. أزمات الطاقة المختلفة الذي عانى منه العالم عبر التاريخ جعلوني أعرف صقل إلى النقطة التي نعرفها اليوم و لقد دخلوا في عبث سياراتنا. ومع ذلك ، فقد جعلهم هذا الموقف يصبحون لاعباً رئيسياً (ليس الوحيد ، ضع في اعتبارك) عندما يتعلق الأمر بالحديث عن التلوث والتلوث في المدن الكبرى.
حاليا 52٪ من السيارات المتداولة في أوروبا هي الديزل واعتمادًا على البلد الذي نتواجد فيه ، سيكون أعلى من ذلك. ومع ذلك ، فإن أزمة ديزلجيت في مجموعة فولكس فاجن جعلت كل من السلطات البيئية والمجتمع بشكل عام يدركون أنهم ليسوا بجودة أو كفاءة صناعة السيارات التي قادتنا إلى الاعتقاد بها حتى الآن.
وفقا لفرديناند دودنهوفر ، مدير مركز أبحاث السيارات (CAR) ، جامعة دويسبورغ إيسن سيتم تخفيض النسبة المئوية لمركبات الديزل المتداولة في أوروبا من 52 بالمائة الحالية إلى 25 بالمائة في غضون ثلاث سنوات. هذا الانخفاض أكبر من أن يحدث في غضون ثلاث سنوات ، لكن سوق السيارات يظهر بالفعل أن الديزل يفقد قبضته على البنزين.
إذا ركزنا في إسبانيا ، في أغسطس من هذا العام ، كانت ميكانيكا الديزل التي تم تداولها في إسبانيا 48,3 في المائة من الإجمالي. تتناقض هذه البيانات مع نسبة 60 في المائة التي حصلوا عليها في حصة السوق في عام 2011 وتضعهم بشكل متزايد بالقرب من القيم التي تم إعطاؤها في بداية العام XNUMX.
بالنظر إلى الجزء الذي يتوافق مع ماركات السيارات ، فإن "الديزل" لم يعد يبدو مربحًا للغاية. السبب بسيط ويتعلق بتكاليف تطوير وتكييف هذا النوع من الآليات مع أنظمة مكافحة التلوث. جسيمات أكاسيد النيتروجين التي تنبعث منها مهمة للغاية وتحتاج إلى المزيد والمزيد من الأموال لمواصلة التطور وتقليل التلوث.، لذلك فإن بعض المصنعين الذين راهنوا في السابق على كل شيء على الديزل يفكرون الآن في سحب استثماراتهم والمراهنة على نوع آخر من التنقل.
سنرى ما هو كل هذا وإذا عمل السوق والسلطات والعلامات التجارية معًا لمنح الديزل نهاية لائقة.
المصدر - مركز أبحاث السيارات (CAR)
لقد كان الوقت
والبنزين في الخلف عاجلا وليس آجلا. إن شاء الله !!!
لكن ... لأنك تضيع وقتك في كتابة التصرفات الغريبة
إذا قالوا إنهم سيقومون بإزالة محرك الديزل ، فلماذا ما زالوا يصنعون محركات الديزل؟ اشرحها لي.
إنهم لا يبدعون. في الواقع ، فإن مظهر BlueHdi ليس أكثر من اختراع لإنهاء استهلاك المحركات التي طوروها بالفعل. بمجرد استهلاكهم سيموتون. ستكون الخطوة الأولى مطابقة الضريبة على الديزل بالبنزين ، والثانية إنهاء بيعها ، والثالثة منع تداولها. ربما بقي الكثير للأخير ، لكن الأول هو السقوط
لن يحظروا محركات الديزل إلا بعد مرور سنوات سخيفة على توقفهم عن بيعها. إذا كان القانون يفرض 20 عامًا على قطع الغيار ، فلا أعتقد أنني سأخرج من ذلك لأتداول معهم. أقول إن السياسيين واللوبيات اللاحقين فاجأتنا كثيراً وأتذكر كتابة هذا وهل سيكون مثل #madremia؟
إلى الجحيم مع الديزل!
قالت الشركة المصنعة إن رينو ستتوقف عن إنتاج سيارات الديزل اعتبارًا من عام 2020 ، سواء كان ذلك صحيحًا أم لا.
لرؤية هو الاعتقاد
متى ستصل المحركات المائية ؟؟؟
توقفوا عن جعلها كهربائية بسبب التلوث الموجود ، غدا سيكون بعد فوات الأوان….
لأنهم هم الأكثر تلويثا
أول شيء عليهم رؤيته هو محطات الطاقة التي تلوث ليلاً ونهارًا
أنا أحب الديزل
تتمتع محركات الديزل بعزم دوران أفضل وتحتاج إلى وقود أقل ، وتعطي أعطالًا أقل ، كما أن عمرها الإنتاجي أطول لكل كيلومتر من البنزين. معنوي لأن جميع المحركات الصناعية تعمل بالديزل.
لديهم عزم دوران أفضل ، يستهلكون أقل ، لكن الوقود الذي يستخدمونه أقذر بكثير ، إنه إهدار للزيت. الديزل (زيت الغاز) هو زيت الجازولين ، أي بقايا البنزين. في الأيام الخوالي ، كانت محركات دورة الديزل القديمة ، بدون شاحن توربيني وبدون أدوات ، صخورًا ، متينة للغاية ، لكن نعم ، كانت صاخبة جدًا ، اهتزت كثيرًا ولديها الكثير من عزم الدوران ولكن القليل جدًا من القوة النسبية في CV / لتر. لم تكن تلك السيارات بها أعطال ولم تكن أعطالها باهظة الثمن مقارنة بالبنزين. في الوقت الحالي ، أصبحت محركات الديزل التي يقل عمرها عن 20 عامًا ، وكلها مزودة بشاحن توربيني ، معقدة بشكل متزايد بسبب توربو وأنظمة مكافحة التلوث: صمامات EGR ، ومقاييس التدفق ، ومضخات الحقن أو الحاقن ، وأكاسيد النيتروجين (أكاسيد النيتروجين ، والمواد المسرطنة) على أساس ترسبات اليوريا من نوع AdBlue ، ... كل هذه الأنظمة الحديثة تجعل محرك الديزل أكثر عرضة للأعطال ، وأقل موثوقية بكثير وأكثر تكلفة للإصلاح مقارنة بمحرك أوتو (البنزين) في الغلاف الجوي. وفي المدة ، من الواضح أنه إذا تم الاعتناء به ومعالجته جيدًا ، يمكن لمحرك البنزين الطبيعي أن يقطع 500.000 كيلومتر دون مشاكل. محرك ديزل قديم آخر ، حديث ، مع كل التعقيدات التي يحملها وعدم الموثوقية التي ينطوي عليها ، مع الاضطرار إلى احتواء تكاليف التصنيع والحصول على فوائد في إصلاحات ما بعد البيع ، لدي شكوك جدية في أنه سيستمر حتى 400.000 كم دون أن نتسبب في الكثير من المتاعب (والمصروفات) على شكل أعطال.
الحقيقة هي أنها تلوث الكثير
حان الوقت لإزالة هذا القرف
يبدو ذلك جيدًا بالنسبة لي ، حسنًا ، أعطني بنزينًا مجانيًا ، بالطبع ، وأخلعه.
يجب أن يكون المحرك مصنوعًا من مياه البحر وليس مصنوعًا من الحديد إذا لم يكن من البلاستيك
إنه يلوث ... ويتطلب إنتاج البنزين درجة حرارة أعلى في العملية من الديزل ، والسيارات الكهربائية الحالية بها بطاريات الليثيوم التي يتم استخراجها في أمريكا الجنوبية (بوليفيا لديها 65٪ من احتياطيات العالم) ، ويتطلب الاستخراج كميات ضخمة من المياه وعادة في مناطق الجفاف ... () ومناجم ملح الليثيوم هي التي تسبب الأمطار الحمضية ... لكن هذا لا يهم ، إيه؟ حيث لا تمطر وسط مدريد…. هناك تقنية خضراء حقيقية ، لكن الاعتماد الاقتصادي للكثيرين على النفط يتخلف عن الركب. لماذا يعاقبون المستخدم الذي يقوم بتركيب الألواح الشمسية برسوم؟ لماذا تمت الموافقة على السيارات التي تعمل بالبنزين بقوة تزيد عن 300 حصان للتداول في شوارعنا إذا كان متوسط الديزل 110 حصان؟ لا أعرف كل المواد التي يبصقونها من العادم ، لكن ثاني أكسيد الكربون الناتج عن تأثير الاحتباس الحراري لبنزين 02 حصان ، يضاعف ما يولده الديزل ... على حد علمي ، المصنع الوحيد المهتم بهذه المعضلة هو تسلا ، التي لا تحتوي على مركبات احتراق داخلية.