إميليا جي تي فيلوتشي Emilia GT Veloce: الطراز الجديد من Alfa Romeo GT الذي يضيء بضوءه الخاص

واحدة من أكثر العمليات خطورة بالنسبة لعلامة تجارية للسيارات إنقاذ النماذج الأسطورية التي ميزت حقبة. حققت فيات وميني ، مع أتباعهما ، أداءً جيدًا ، لكنها ليست منتشرة على نطاق واسع. تريد Renault أن تأخذ نفس الخطوة مع "4Latas" لكننا سنرى كيف سينتهي المشروع. من الشركات الأخرى التي يبدو أن إلهة الحظ لا تبتسم لها هي الفا روميو. والدليل هو كيف تم بيع جوليتا أو جوليا ...

كن على هذا النحو ، فإن تاريخ الفا روميو إنه غزير للغاية لدرجة أنهم سيجدون بالتأكيد في مرحلة ما المفتاح للعودة إلى المكان الذي يتوافق معه. وفي الوقت نفسه ، هناك شركات مثل Emilia Auto التي تجرؤ على فعل ما لا تستطيع دار Biscione القيام به. نشير إلى تشكيل الحصري إميليا جي تي فيلوتشيل Restomod من الأسطوري Alfa Romeo GT. والأفضل من ذلك كله ، أنه يحتفظ بالتصميم الأصلي بميكانيكا شيطانية ومشهورة.

تحمل Emilia GT Veloce نفس كتلة 2.9 V6 Bi-Turbo مثل سيارة Giulia Quadrifoglio Verde ...

قبل إخبارك من هو المحرك الذي يحرك Emilia GT Veloce ، سنتحدث عن جمالياتها. احتفظ الفريق الإبداعي بالكثير من ميزاته الأساسية. لتسليط الضوء لدينا شواء و تصميم البصريات بتقنية LED. هناك أيضًا تفاصيل جديدة ، مثل غطاء المحرك الأكثر وضوحًا أو الكثير من ألواح الهيكل. كل هذا يزينه أ عجلات ألمنيوم مقاس 19 بوصة مستوحاة من سيارات GT الأصلية.

من الداخل ، تتبع Emilia GT Veloce مخططًا مشابهًا لذلك الذي يظهر في الخارج. من بين المستجدات التي تصل إلى مقصورة الركاب لدينا مناخ، و لوحة معدات، مقاعد ريكارو الرياضية أو نظام الصوت. ومع ذلك ، فإنه يحترم التفاصيل الكلاسيكية مثل عجلة القيادة بحلقة خشبية أو ذراع للتحكم في ناقل الحركة. في النهاية ، بالطبع ، يتميز بمواد وإعدادات أكثر دقة وتفصيلاً.

المادة ذات الصلة:

Alfa Romeo Giulia و Stelvio Quadrifoglio 2020: يتم تحديث الوحوش

للإنهاء ، سنتحدث عن كتلة المحرك. أراد المسؤولون عن Emilia Auto الحفاظ على العلاقات مع Alfa Romeo GT الأصلية. لهذا اختاروا الكتلة 2.9 V6 ثنائية التربو مع أصل فيراري يتفوق على غطاء محرك جوليا كوادريفوليو فيردي الحالي. القوة لا تزال في بعض مثيرة للاهتمام 506 CV ويقع عزم الدوران عند 600 نيوتن متر. بالنسبة لإدارتها ، فإنها تعتمد على أ 8 سرعات ناقل حركة أوتوماتيكي والدفع الرباعي.

يظل التحكم في هذه الإمكانات في أيدي أ تعليق خلفي متعدد الوصلات أو جبهة عظم الترقوة مزدوجة. لا يوجد أيضًا نقص في التوجيه الكهربائي التكيفي ، أو تفاضل انزلاقي إلكتروني محدود (من جوليا) أو مكابح بريمبو. هذا "المزيج" التقني سيشكل ملف 22 وحدة فريدة ليتم تصنيعها والتي تتخذ الشركة أوامرها بالفعل. سعره؟ أكثر من 400 ألف يورو ولكن الأفضل عدم التفكير في الأمر ...

المصدر - إميليا كار