جعل كهربة قطاع السيارات المصنعين "يجنون". كما ترى ، ينتقل هذا التعبير بين الاقتباسات وله سبب. الشركات التي لم تفكر حتى الآن في الدخول في مثل هذا القطاع من السوق تعمل معًا إذا لم ترغب في البقاء خارجًا. من بين "الشرفاء" هي بنتلي ، ورولز رويس ، وبوجاتي أو الإنجليزية ماكلارين. ومع ذلك ، من بين كل هذه الاختلافات الصغيرة ...
الثلاثة الأولى تنتمي إلى مجموعات كبيرة مثل فولكس فاجن أو بي إم دبليو. لكن ووكينغ تمشي "بمفردها" وعليك أن تحل هذه المشاكل وغيرها بنفسها. مهما يكن الأمر ، ربما تكون عضلاتهم التقنية واحدة من أقوى العضلات في صناعة السيارات بأكملها والسبب بسيط: فهم مستشارون خارجيون لعلامات تجارية أخرى. في الواقع، فإن آخر براءة اختراع قاموا بتسجيلها يوضح مدى طولهم في الكهرباء.
حصلت ماكلارين على براءة اختراع لمجموعة نقل حركة كهربائية بثلاثة محركات ...
كما تعلم جيدا ، ماكلارين يغازل بالفعل الكهرباء. ما هو أكثر من ذلك ، أنه يحتوي على نموذج هجين في نطاق سيكون بمثابة "مقياس حرارة" للتحقق من مدى "جاذبية" عملائها. يعتبر محرك Artura V6 الخطوة الأولى في هذه الرحلة الكهربائية الجديدةعلى الرغم من أنه من الصحيح أيضًا أن مجموعة نقل الحركة الهجينة تمنحهم بالفعل صداعًا غريبًا. لكن بعد الاستسلام ، يستمرون في التطلع إلى المستقبل ...
والدليل على ذلك في التصميم الفني لمجموعة نقل الحركة الكهربائية الجديدة التي قدموها لمحاميهم للتسجيل. لذلك ، بناءً على أوامرهم ، ذهب فريق McLaren القانوني إلى مكتب براءات الاختراع والعلامات التجارية في الاتحاد الأوروبي وقدم هذا الملف. وبحسب "الملخص" المصاحب له والموجود باللغة الإنجليزية ، يمكننا أن نفهم ما هي نواياهم لهذا التقدم التكنولوجي الجديد ...
"نظام قيادة لمركبة ذات سرعة قصوى ، ويتكون نظام القيادة من: أ أول محرك كهربائي مهيأة لقيادة كل من العجلة الأولى والعجلة الثانية للمركبة ؛ تفاضل مقترن بمحرك الدفع الكهربائي الأول ، التفاضل الذي تم تكوينه لتقسيم المحرك الذي يوفره محرك الدفع الكهربائي الأول لتشكيل مسار قيادة أول من الترس التفاضلي إلى العجلة الأولى ومسار محرك ثانٍ من الترس التفاضلي إلى العجلة الثانية ؛ محرك كهربائي ثانٍ تم وضعها على طول مسار القيادة الأول وتهيئتها لقيادة العجلة الأولى ؛ و محرك كهربائي ثالث تم وضعها على طول مسار القيادة الثاني وتهيئتها لقيادة العجلة الثانية ؛ حيث يتم تكوين كل من محركات الدفع الكهربائي الأول والثاني والثالث لتوفير قيادة تصل إلى أقصى سرعة للمركبة »
باختصار ، هناك ثلاثة محركات كهربائية تقول الشائعات بالفعل إنها ستغطى بالألمنيوم أو المغنيسيوم بحيث يكون وزنها أقل. وحدة الطاقة غير معروفة ، ولكن يمكن أن تكون قريبة من 1.000 حصان أو تتجاوزها. مهما كان الأمر ، لا يزال من غير المعروف متى ستطرح أول سيارة ماكلارين كهربائية في السوق ، على الرغم من رؤيتنا لكيفية تقدمها مع التكنولوجيا ، فإننا لا نتفاجأ من أن ذلك سيكون عاجلاً وليس آجلاً ...
المصدر - مكتب براءات الاختراع الأوروبي
