قرر واين جريفيث إنهاء فترة عمله كرئيس تنفيذي لـ مقعد y كوبرا، وهو المنصب الذي يشغله منذ عام 2020. وقد أثار الخبر، الذي أعلنته مجموعة فولكس فاجن رسميًا، ضجة كبيرة لأنه يمثل رحيلًا غير متوقع. وبحسب الشركة، فإن الاستقالة جاءت بناء على طلب من المدير التنفيذي، وسريان مفعولها على الفور، وترجع إلى أسباب شخصية ورغبة في خوض تحديات مهنية جديدة.
سيتم تسليم الإدارة المؤقتة إلى ماركوس هاوبت، نائب الرئيس التنفيذي للإنتاج والخدمات اللوجستية في شركة Seat SA، في حين يتم اختيار الشخص الذي سيحل محل جريفثس بشكل دائم. وأعلنت الشركة أن لجنة التعيينات ستنظر في عدد من المرشحين الداخليين كخيار أول، مما يضمن الاستمرارية في الإدارة. هل ستكون هذه نقطة التحول التي تحتاجها الشركات الإسبانية للبقاء في منطقة اليورو؟
مرحلة تميزت بتحول كوبرا…
منذ توليه القيادة بعد رحيل لوكا دي ميو إلى رينو، قاد واين جريفث فترة من التطور الاستراتيجي لكل من Seat وCupra.. وتزامن وصوله مع فترة من عدم اليقين الكبير في الصناعة، وسط الوباء، الأمر الذي لم يمنعه من إعادة تموضع كوبرا كعلامة تجارية مستقلة ذات طموحات عالمية والتركيز على الكهرباء.
تحت قيادته، أطلقت كوبرا أول طراز كهربائي بنسبة 2021% في عام 100.، و كوبرا بورن، والتي تبعتها مشاريع رئيسية أخرى مثل تافاسكان أو المستقبل رافال. عزز هذا الالتزام صورة كوبرا كعلامة تجارية حضرية متقدمة، تتمتع بهوية تتميز بالتصميم والأداء العالي. بالإضافة إلى ذلك، يمكنك معرفة المزيد عن طراز Cupra León في هذا صلة.
وكان جريفيث أيضًا عنصرًا أساسيًا في فتح أسواق جديدةإن النمو الاقتصادي في أوروبا يتجه نحو النمو السريع، خاصة مع الدخول التدريجي إلى دول مثل المكسيك وتركيا وأستراليا، مع التركيز على الولايات المتحدة، وهي الحركة التي قد تتجسد في السنوات المقبلة إذا تم الحفاظ على خريطة الطريق القائمة.
سيات: الحفاظ على ريادتها في السوق الإسبانية…
وبالتوازي مع جهود كوبرا، فإن السلطة التنفيذية دافع عن دور Seat كعلامة تجارية كبيرة داخل المجموعة. وعلى الرغم من التغييرات الداخلية ونمو شقيقتها الرياضية، واصلت Seat قيادة السوق الإسبانية من حيث التسجيلات، بالاعتماد على نماذج مثل ليون أو إيبيزا، والعديد منها يحتوي بالفعل على إصدارات هجينة قابلة للشحن.
وصلت الكهرباء أيضًا إلى العلامة التجارية الأم، على الرغم من اتباع نهج أكثر تدريجيًا. وأكد واين جريفث في عدة مناسبات أن مستقبل شركة سيات الكهربائي يمتد إلى ما بعد عام 2030، وأن هناك سيناريوهات مختلفة قيد الدراسة لضمان الجدوى الصناعية والتجارية لهذا التحول.
ويأتي رحيل جريفيث بعد أن سجلت Seat SA أرقامًا قياسية في عام 2024.، مع حجم أعمال يزيد عن 14.500 مليار يورو وأكثر من 600.000 ألف مركبة مباعة. وعلى الرغم من أن صافي الربح التشغيلي كان أقل قليلاً من العام السابق (537 مليون يورو، بانخفاض بنسبة 4%)، إلا أن هذا العام كان أحد أفضل أعوام المجموعة في تاريخها.
النتائج الاقتصادية والتوترات المؤسسية...
وقد شابت هذه النتائج أزمة الرسوم الجمركية على سيارة كوبرا تافاسكان الكهربائية المنتجة في الصين. ويهدد فرض ضريبة بنسبة 30,7% على هذا النموذج بتقليص قدرته التنافسية في أوروبا، وكان غريفيث نفسه قد حذر من تعديلات محتملة في مارتوريل قد تؤثر على ما يصل إلى 1.500 وظيفة إذا لم يتم التوصل إلى اتفاق مع المؤسسات الأوروبية.
وفي هذا السياق، دافع المدير علنًا عن مشاركة أكبر من جانب الإدارات لتعزيز انتشار السيارات الكهربائية. أدى إحباطه من نقص الحوافز والبنية التحتية في إسبانيا إلى استقالته في يونيو 2024 من منصبه كرئيس لجمعية أصحاب العمل ANFAC، وهو المنصب الذي شغله منذ عام 2022.
ومن بين المشاريع المعلقة التي لا تزال معلقة مع رحيل جريفيثس هو دخول كوبرا المتوقع إلى السوق الأمريكية.. وتتضمن الخطة، التي من المتوقع الانتهاء منها خلال النصف الأول من عام 2025، النظر في التصنيع المحلي، ربما في المكسيك، لتجنب التعريفات الجمركية وتعزيز الربحية.
ردود الفعل الداخلية والنقابية…
وأعرب غريفيث عن ثقته في أن هذا الهدف سيستمر في المضي قدما.حتى على الرغم من التوترات التجارية مع الصين والركود في النمو في بعض الأسواق الأوروبية. والآن، سيكون على خليفته أن يقرر كيف ومتى سيتم تنفيذ هذه الاستراتيجية الرئيسية لمستقبل العلامة التجارية.
لقد فاجأ خبر التغيير ممثلي النقابات.، الذين توقعوا الاستقرار بعد فترة تم فيها تحديد التقويمات الصناعية بوضوح شديد. وعلى الرغم من أن تعيين ماركوس هاوبت كرئيس تنفيذي مؤقت كان مناسبًا، إلا أن الشركة تصر على تعيين رئيس تنفيذي جديد يتمتع برؤية استراتيجية قريبًا لمواصلة المشاريع الجارية.
ومن بين الأولويات الأكثر إلحاحًا للموظفين هي من المقرر إطلاق أربعة نماذج كهربائية حضرية في مارتوريل ولاندبن، وكذلك الحفاظ على وتيرة الإنتاج لتجنب تعديلات العمالة. وطلبت القوى العاملة أيضًا من القائد الجديد الحفاظ على التركيز على قيادة عملية الكهرباء التي بدأها دي ميو وعززها جريفيثس.
شخصية رائدة في صناعة السيارات الإسبانية…
يعد واين جريفيث أحد الوجوه الأكثر شهرة في قطاع السيارات الإسباني في السنوات الأخيرة.. منذ انضمامه إلى شركة Seat كنائب رئيس تجاري في عام 2016، نما دوره حتى تولى قيادة الشركة في أكتوبر 2020. ولد في المملكة المتحدة عام 1966، ويحمل أيضًا الجنسية الألمانية، وكانت مسيرته المهنية مرتبطة دائمًا بمجموعة فولكس فاجن، وخاصة في أودي ومقعد.
شخصيته القتالية والتزامه بالتنقل المستدام جعله صوتًا معروفًا في القطاع. ولم يتردد في الإشارة علناً إلى بطء الحكومة الإسبانية في تنفيذ المساعدات الخاصة بالسيارات الكهربائية أو في المطالبة بسياسة صناعية واضحة لضمان القدرة التنافسية للقطاع في إسبانيا.
وشكر توماس شيفر، الرئيس التنفيذي لشركة فولكس فاجن ورئيس مجلس إدارة شركة سيات.، مسلطًا الضوء على "معرفته غير العادية بالعلامة التجارية" ومكانته باعتباره "متحمسًا حقيقيًا للسيارات".
وعلى الرغم من المفاجأة التي أحدثها رحيله، خاصة بعد أن أعلن قبل أسابيع قليلة أنه كان المقعد هو الوجهة النهائية لمسيرته المهنية، كل شيء يشير إلى ماذا سيبدأ واين جريفيثس قريبًا مشاريع مهنية جديدة. يتميز إرثه بالتحول العميق داخل مجموعة Seat SA ووضع الأساس لعصر جديد يركز على الكهرباء والعالمية والربحية.
المصدر - مقعد – كوبرا
صور | المقعد – كوبرا
مزيد من المعلومات حول هذا النموذج
- الساحات 5
- قوة 286 - 340 حصان
- استهلاك 15,2 - 16,5 لتر / 100 كيلو متر
- تقدير 4,4