يمنح برنامج تقييم السيارات الجديدة في أمريكا اللاتينية صفر نجمة لسيارة سيتروين باسالت المباعة في ميركوسور

أصدرت هيئة تقييم السيارات الجديدة في أمريكا اللاتينية (Latin NCAP) نتائج جولتها السادسة لهذا العام، والتي تتضمن بيانات أعادت إثارة النقاش حول سلامة السيارات في أسواق معينة. سيتروين بازلت، تم تطويره وإنتاجه في البرازيل، وحصل عليه صفر نجوم في اختبارات التصادم التي أجرتها هذه المنظمة. هذا التقييم الإجمالي ليس المرة الأولى التي يحقق فيها طراز هذا المستوى. CITROËN في المنطقة، وكما أشرنا، يفتح النقاش حول المنتجات التي تبيعها الشركات الأوروبية في سوق مثل هذا.

وفي أقسام الأمن حسب المناطق حقق النموذج الفرنسي 39,37% من السكان البالغين, 58,35% في السكن المخصص للأطفال, 53,38% في حماية المشاة والمستخدمين المعرضين للخطر y 34,88% في المساعدات الأمنيةهذه الأرقام، التي لا تُقارن بطراز شائع في السوق الأوروبية، لا تُتيح حتى جائزة نجمة واحدة بموجب البروتوكول الحالي. والأهم من ذلك، أن قضية سيتروين مع سيارة باسالت ليست الوحيدة التي تحدث في السوق المشتركة الجنوبية (ميركوسور) ودولها التابعة. انتبهوا.

ما هي الاختبارات التي أجراها برنامج Latin NCAP ولماذا لم تحصل سيارة Citroën Basalt على أي نجوم...

تم اختبار الجسم الإصدار الأساسي متوفر لأمريكا اللاتينية، ومجهز بـ أربع وسائد هوائية (أمامية وجانبية للصدر) y التحكم الإلكتروني بالثبات (ESC). عدم وجود الوسائد الهوائية الستائرية، اختبار التأثير الجانبي للقطب لم يتم تنفيذه وتم تصنيفه بصفر نقطة في هذه الفئة.

المادة ذات الصلة:

سيارة Citroën C3 AirCross "تتمسك" بـ 0 نجمة في برنامج NCAP اللاتيني

بالإضافة إلى ذلك، فإن سيارة سيتروين بازلت لا يقدم ADAS (ولا كإضافات اختيارية)، لذا لم تُحرز أي نقاط في أنظمة مثل نظام الكبح التلقائي في حالات الطوارئ، أو نظام مساعدة الحفاظ على المسار، أو نظام اكتشاف النقاط العمياء. تذكير بحزام الأمان يجلس فقط في مقعد السائق ولا يلبي متطلبات برنامج تقييم السيارات الجديدة اللاتيني (NCAP)، و مفتاح لإلغاء تنشيط الوسادة الهوائية للراكب.

العيوب التي تم اكتشافها في الاختبارات…

في الاصطدام الأمامي أ هيكل غير مستقر وعلى التعزيزات الهيكلية غير المتماثلةيوجد تعزيز أسفل العتبة السفلية بالقرب من العمود الأمامي من جهة السائق، وهو غائب من جهة الراكب. وقد ساهم هذا القرار التصميمي في ضعف الأداء المسجل.

المادة ذات الصلة:

رينو داستر "تغرق" في اختبارات السلامة اللاتينية NCAP

خلال نفس التدريب، شدادات حزام مقعد الراكب لم يكن الأداء كما هو متوقع، واعتُبرت حماية الصدر ضعيفة. في حالة الاصطدام الجانبي، رأس دمية الطفل ضرب طفل عمره ثلاث سنوات من الداخل، لذلك حصل الرأس على صفر من النقاط في هذا التكوين.

اختلافات المعدات حسب السوق…

بينما في الهند يتم تسويق نفس النموذج مع ستة وسائد هوائية بشكل قياسي (بما في ذلك الستارة)، في أمريكا اللاتينية البازلت المثبت (نسخة SUV كوبيه لميركوسور) عرضت أربعة فقط. يقيم برنامج Latin NCAP المواصفات الأساسية متوفرة في المنطقة لتعكس الحد الأدنى من الأمان الذي يتلقاه المستهلك المحلي.

المادة ذات الصلة:

سيارة Citroën Basalt متاحة الآن في الأرجنتين: كل التفاصيل والأسعار

وقد أشار البرنامج إلى هذا التفاوت على النحو التالي: مثال على المعايير غير المتكافئة بين الأسواق، مع التأكيد على أنه على الرغم من أن المركبات قد تستوفي الموافقات المحلية، عرضت الحماية ينخفض إلى ما دون المستويات المطلوبة في المناطق الأخرى.

موقف Latin NCAP ورد Stellantis…

من Latin NCAP، انتقد أمينها العام، أليخاندرو فوراس، أداء النموذج واستراتيجية المجموعة: في رأيه، كانت نتائج سيتروين بازلت تظهر أن أمن العملاء في أمريكا اللاتينية ليس له الأولوية بنفس الطريقة كما هو الحال في الأسواق الأخرى.

وعلى نفس المنوال، قال ستيفان برودزياك، رئيس اللجنة التوجيهية لبرنامج تقييم السيارات الجديدة في أمريكا اللاتينية، إن الحالات الأخيرة تظهر نهجين متعارضين: العلامات التجارية التي رفع معاييرهم مع وجود المزيد من الوسائد الهوائية، ونظام التحكم الإلكتروني في الثبات (ESC) ونظام مساعدة السائق المتقدمة (ADAS) المتوفر على نطاق واسع، وغيرها من الأنظمة التي تحافظ على معايير أقل للمنطقة.

من جانبها، ستيلانتس فأجاب بأن جميع مركباته الامتثال للوائح الحالية واتباع البروتوكولات الدولية. وأكدت المجموعة أن السلامة مصممة، مسلطة الضوء على مركز السلامة من بيتيم (البرازيل) وأوضح أن لا يمول أو يرعى تقييمات البرامج.

سياق الجولة: قضية هيونداي توسان…

في موازنة الوزن هيونداي توكسون حصل على أعلى الدرجات: سينكو استريلاس دفعة بعد تضمين أنظمة مساعدة السائق المتقدمة (ADAS) مع توفر كافٍ للتقييم. على الرغم من أن النسخة الهجينة أظهرت في الاختبار الأمامي حالة صعبة بسبب الكتلة الأكبر، في مجموعة الحماية و المساعدات النشطة لقد اتضح أنه قوي. الصورة التي تركها كلا التقييمين تعزز فكرة اتحاد هيكل جيد ووسائد هوائية متعددة ونظام مساعدة السائق المتقدم (ADAS) إن التوفر الواسع أمر بالغ الأهمية لتحقيق أعلى درجة.

المادة ذات الصلة:

هيونداي تحتفل بمرور 20 عامًا من النجاح مع الإصدار الخاص من هيونداي توسان

حالة سيتروين بازلت يعيد إلى الطاولة الحاجة إلى رفع الحد الأدنى من المتطلبات في المنطقة: الإصدارات ذات الوسائد الهوائية الستائرية y تقنيات ADAS مثبتة (مثل نظام AEB أو نظام مساعدة المسار)، منافسين مثل أركانا، يحدث فرقًا ملموسًا في النتيجة النهائية.

المصدر - اللاتينية NCAP

صور | برنامج تقييم السيارات الجديدة اللاتيني – سيتروين