حان الوقت لوضع ملف نقطة ونهاية عام 2016 ونريد أن نفعل ذلك من خلال مراجعة بعض أفضل لحظات العام. في Actualidad Motor كنا نراهن على تحليل معمق للسيارات بكافة أنواعها ولهذا السبب حاولنا تقديم اختبار واحد على الأقل لك في الأسبوع. لقد اخترنا مجموعة مختارة من هذا العمل ، وهي تجميع مع أهم 12 اختبارًا الذي قمنا به في عام 2016.
في القائمة سيكون هناك المركبات من جميع القطاعات: سيارات متعددة الأغراض ، سيارات مدمجة ، سيدان ، سيارات الدفع الرباعي وحتى شاحنة صغيرة وسيارتين مكشوفتين. لقد بحثنا دائمًا في اختباراتنا سيكون هناك عدد معين، لأن لكل واحد احتياجات وأذواق مختلفة. ولا نريد أن نتحمل بعد الآن ، نترك لك أفضل 12 اختبارًا ما الذي استطعت قراءته في آخر 12 شهرًا.
هيونداي توكسون
بدأنا العام مع متجدد هيونداي توكسون. نموذج جاء ليحل محل ix35 والذي تحول إلى ثورة. تميزت بتصميم أكثر نضجًا وجاذبية، يعتقد أساسًا للأذواق الأوروبية. تميزت مقصورة الركاب بقابليتها الرائعة للسكن وصندوق الأمتعة المناسب. بالإضافة إلى ذلك ، تم تجديد مقصورتها الداخلية وبجودة أعلى من تلك التي قدمتها سابقتها. لقد جربنا 1.6 حصان 176 محرك TGDi، ميكانيكي لن يبيع كثيرًا ولكنه تميز بإيصال قوته وسلوكه الديناميكي المحسن.
فولكس فاجن T6 مالتيفان
مرت بأيدينا سيارة مثيرة للاهتمام ورمزية ، la فولكس فاجن T6 مالتيفان. إنه نموذج حدد اتجاهًا منذ إطلاقه في عام 1950 ولا يزال اليوم خيارًا مثيرًا للاهتمام. خضع لعملية إعادة تصفيف شاملة من الداخل والخارج برزت لنمطيتها، وتقدم تكوينات مختلفة في مقاعدها السبعة. اختبرناها مع محرك 2.0 TDI بقوة 150 حصان، الخيار الوسيط في النطاق وخيار جذاب للميزات والسعر.
BMW X1
واحدة أخرى من سيارات الدفع الرباعي المارة بواسطة Actualidad Motor كان BMW X1. حقق الجيل الثاني من الكروس المدمجة الألمانية قفزة كبيرة بفضل أ تصميم أكثر وضوحا. أيضًا مع تصميم داخلي أكثر نضجًا ومحملاً بتفاصيل الجودة ومعدات كاملة تمامًا. أخذنا إصدار xDrive25d، أقوى ديزل في النطاق مع دفع رباعي. لقد تميزت بأدائها الرائع وإمكانية دحرجة الأسفلت.
فيات تيبو
El فيات تيبو كان إصدارًا مهمًا ، حيث أصبح أحد إصدارات معظم سيارات السيدان المنطقية في السوق. كان التصميم أحد الجوانب التي تم إنجاز معظم العمل فيها. برز التصميم الداخلي لمعدات جيدة جدًا من حيث جودة / نسبة السعر ولأنها أكثر اتساعًا من متوسط الشريحة. لقد جربنا 1.6 حصان 120 محرك ملتي جيت، الجزء العلوي من مجموعة الديزل والأكثر مبيعًا في بلدنا. كانت صفاته استجابة مناسبة واستهلاكًا ضيقًا إلى حد ما.
أودي A4
El أودي A4 دائما كان منافسًا صعبًا في فئة الصالون الفاخرة. تم تجديد الجيل الخامس من هذا المنافس من مرسيدس C-Class و BMW 3 Series مع بعض الأخبار. كان التصميم هو الجانب الأقل تميزًا ، لأنه مستمر تمامًا. لكن عند دخول المقصورة رأينا نقاط قوتها ، حيث كانت محملة بالتكنولوجيا بعناصر مثل Virtual Cockpit. كان المحرك الذي اختبرناه هو 2.0 TDI 150 حصان، الديزل الأكثر مبيعًا لمجموعة VAG. مع ذلك حصلت على قوة عادلة إلى حد ما ، ولكن الاستهلاك المتميز.
بيجو 308 GTi
El بيجو 308 GTi إنه بلا شك واحدة من أكثر التعاقدات وحشية التي حاولناها. تميز هذا النموذج بتصميم مع بعض التفاصيل المميزةلكنها لم تكن مبهرجة على الإطلاق. حدث نفس الشيء بالنسبة لنا مع المقصورة ، والتي كانت مشابهة تمامًا لمقصورة 308 العادية مع أربع إضافات. لكن عند البدء ، تغيرت الأمور ، تغير المحرك 1.6 THP 270 حصان لديها إجابة قوية ومفيدة للغاية. لقد ترك لنا سلوكه الديناميكي ذوقًا جيدًا للغاية في أفواهنا.
تويوتا هايلكس
يوجد أيضًا في مرآب Actualidad Motor مساحة لـ تويوتا هايلكس. La البيك اب الأسطوري يحمل وراءه ثمانية أجيال وأكثر من 16 مليون وحدة و يبدو قابلاً للاستخدام من اليوم الأول. ستتميز بمظهرها القوي في ثلاثة أنواع من هيكل السيارة وللمقصورة المتقنة ولكن مع مساحة كافية في نسخة الكابينة المزدوجة. المحرك 4 لتر 2.4 حصان D-150D إنه ميكانيكي قابل للاستخدام تمامًا في هذا النموذج ويتميز بقوته عند الدورات المنخفضة والاستعداد لجميع أنواع التضاريس.
أودي TTS رودستر
دائما في منتصف الصيف يتوهم جيدة قابلة للتحويل. لهذا السبب حاولنا أودي TTS رودستر، الجزء العلوي من نطاق هذا الطراز بإذن من الوافد الجديد TT RS. لقد تحسن التصميم وأصبح أحد نقاط قوته بفضل ذلك صورة ديناميكية ورياضية. في نسخة Roadster ستكون ذات مقعدين وستتميز بإدخال أحدث تقنيات العلامة التجارية. ال محرك 2.0 TFSI بقوة 310 حصان يقذفها من 0 إلى 100 كم / ساعة في 4,9 ثانية ويحقق محرك quattro سلوكًا مثاليًا في أي موقف. ستكون الأحاسيس في عجلة القيادة هي أبرز ما في هذا النموذج.
ميتسوبيشي الفضاء ستار
El ميتسوبيشي الفضاء ستار هو فائدة صغيرة ستكون مختلفة للمنافسين الآخرين. من حيث المظهر الخارجي ، فهي تتميز بتصميم رياضي إلى حد ما مع تفاصيل مثل الجناح الخلفي. على الرغم من أبعادها الخارجية الصغيرة سنرى أ مقصورة فسيحة ضمن ما يناسب ومع المعدات الصحيحة. المحرك الذي يختبئ تحت غطاء المحرك هو 120 MPI ، محرك ثلاثي الأسطوانات بسعة 1.2 لتر بقوة 80 حصان الذي يظهر كخيار جيد ، يمكن استخدامه تمامًا مع استهلاك متحكم فيه.
تويوتا بريوس
El تويوتا بريوس كان المعيار بين الهجينة منذ إطلاقه في عام 1997. يبرز هذا الجيل الرابع للتغيير الهائل في تصميمه الخارجي ، والذي لا يترك أحدا غير مبال وقد أعطى ذلك الكثير لنتحدث عنه. لا يزال الداخل صالحًا للسكن على الرغم من اختلاف الجانب التكنولوجي. النظام الهجين فهو يجمع بين محرك بنزين دورة Atkinson سعة 1.8 لتر ومحرك كهربائي بإجمالي 122 حصانًا. إنها قوة أقل ، ولكن من خلال تقليل وزنها وتحسين الديناميكا الهوائية ، فإنها تتحرك بشكل أفضل. كما أنها تستهلك كميات أقل ، لكونها واحدة من نقاط القوة في السيارة.
أودي سبورت باك S1
واحدة من معظم مرافق الأداء التي يمكن العثور عليها في السوق هي أودي سبورت باك S1. أعطت هذه العينة الصغيرة الأغنية أينما ذهبت بفضل مظهرها الرياضي ولوحة لم تمر دون أن يلاحظها أحد. الداخل وافق لأربعة ركاب وسيكون ذلك عادلاً ، ولكن بجودة ومعدات رائعة. جانب بارز جدا هو محرك 2.0 TFSI بقوة 231 حصان مرتبطة بنظام الدفع الرباعي quattro. كان يتمتع بفاعلية هائلة وروح رياضية مضبوطة وممتعة للغاية.
مازدا MX-5
ننهي التجميع بامتداد مازدا MX-5لأن يمكن أيضًا الاستمتاع بالمركبات المكشوفة في الشتاء. ال الجيل الجديد مياتا (ND) يأتي بمظهر متجدد ولغة تصميم KODO في جميع أنحاء هيكل السيارة. يتم طي غطاء القماش يدويًا في بضع ثوانٍ ويفسح المجال لمقصورته ذات المقعدين ، والذي سيكون عادلاً للغاية بالنسبة للأطول. تحت الغطاء لدينا المحرك 1.5 Skyactiv-G 131 حصان، أقل ميكانيكي قوة. على الرغم من ذلك ، بدا الأمر كافيًا لنا ، لأنه منحنا العديد من الأحاسيس على عجلة القيادة وخفة الحركة التي نحسد عليها.