يستمر التحول إلى التنقل الكهربائي في طرح خيارات جديدة في السوق، وتُرسّخ سيارة KGM Torres EVX مكانتها كخيار مثير للاهتمام ضمن فئة سيارات الدفع الرباعي. من الشركة الكورية المعروفة سابقًا باسم سانغ يونغ، يبدأ هذا الطراز فصلًا جديدًا تحت اسم KGM، محافظًا على فلسفتها المتمثلة في تقديم سيارات عملية وبأسعار معقولة، ولكن هذه المرة مع اعتمادها الكامل على الكهرباء.
منتج مصمم خصيصًا لمن يبحثون عن سيارة كهربائية واسعة ومجهزة تجهيزًا جيدًا بسعر معقول ، دون التنازل عن مدى القيادة أو أحدث ميزات السلامة والاتصال. وللعلم، فإن المحركات الكهربائية مطورة داخليًا، بينما البطارية من إنتاج شركة BYD. والأفضل من ذلك كله: ضمان يصل إلى مليون كيلومتر أو عشر سنوات.
التصميم الخارجي والداخلي: المتانة والحداثة
تتشارك سيارة KGM Torres EVX منصتها والعديد من الميزات مع نسخة محرك الاحتراق الداخلي، مع بعض الاختلافات الجمالية ، خاصةً في المقدمة. من بين التفاصيل التي تميز هذه النسخة الكهربائية: المصد الأمامي الجديد، والشبكة الأمامية المغلقة بالكامل مع ستة مصابيح LED أمامية، والعجلات قياس 18 بوصة، والزخارف السوداء على العمود C. يبلغ طولها 4,715 مترًا ، وعرضها 1,89 مترًا ، وارتفاعها 1,72 مترًا ، مما يضعها في قلب فئة سيارات الدفع الرباعي متوسطة الحجم (D-segment SUV).
تحافظ المقصورة الداخلية على رحابتها وعمليتها، حيث تضم شاشة مزدوجة مقاس 12,3 بوصة لعرض المعلومات والوسائط المتعددة . يتميز التصميم العام بإضاءة جيدة وأجواء مريحة، مع وحدة تحكم مركزية عائمة وتصميم مريح. تجمع المواد المستخدمة بين البلاستيك المبطن قليلاً في الأجزاء العلوية والبلاستيك الصلب ذي الملمس المميز في الأجزاء الأقل وضوحًا. كما تتضمن السيارة تفاصيل مثل عجلة قيادة متعددة الوظائف، ومنافذ USB متعددة، ونظام تحكم مناخي ثنائي المناطق، وخيارات تخصيص التنجيد والألوان.
توفر المقاعد الأمامية دعمًا ممتازًا للظهر ومساحة واسعة حتى للأشخاص طوال القامة . أما في الخلف، فالراحة عالية، ويتسع المقعد لثلاثة بالغين بسهولة، مع العلم أن شخصين سيكونان أكثر راحة من ثلاثة. تُعد مساحة صندوق الأمتعة، إحدى نقاط قوتها، حيث تصل إلى 839 لترًا عند قياسها حتى السقف، أو 599 لترًا عند قياسها حتى الرف الخلفي، مع أرضية مزدوجة بسعة 136 لترًا مثالية للكابلات والأغراض الصغيرة. ويمكن زيادة السعة إلى 1.662 لترًا عند طي المقاعد.
محركات BYD والبطارية والتكنولوجيا
يُنتج المحرك الكهربائي المُختار لسيارة توريس EVX قوة 207 حصان (152 كيلوواط) وعزم دوران أقصى يبلغ 339 نيوتن متر ، مما يوفر تسارعًا سلسًا وهادئًا. يُمكّن هذا المحرك السيارة من التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة في 8,1 ثانية ، والوصول إلى سرعة قصوى تبلغ 175 كم/ساعة . أما البطارية، وهي من نوع LFP Blade ، فتبلغ سعتها الإجمالية 73,4 كيلوواط ساعة ، وكما ذُكر سابقًا، تُورّدها شركة BYD، مما يضمن موثوقيتها ومتانتها.
يبلغ المدى الرسمي 462 كم في دورة اختبار WLTP المركبة و 635 كم في القيادة داخل المدن . أما مدة الشحن فهي: ما بين 9 ساعات للشحن الكامل بالتيار المتردد (حتى 11 كيلوواط)، وحوالي 42 دقيقة للشحن السريع من 10% إلى 80% باستخدام الشحن السريع بالتيار المستمر بقدرة 120 كيلوواط . كما أنها مزودة بخاصية V2L لشحن الأجهزة الكهربائية الخارجية.
يُوفر نظام القيادة أربعة مستويات من الكبح التجديدي، قابلة للتعديل عبر أزرار على عجلة القيادة ، مما يسمح لك بتخصيص الكبح التجديدي حسب تفضيلاتك. ورغم أنه لا يصل إلى مستوى القيادة بدواسة واحدة، إلا أن استجابة دواسة الوقود سلسة، كما أن نظام الدفع الأمامي يستجيب بشكل جيد. مع ذلك، عند التسارع بقوة من سرعات منخفضة، قد يحدث فقدان طفيف في التماسك، والذي يتم التحكم فيه إلكترونيًا على الفور.
القيادة والحياة على متن الطائرة
على الطريق، تتميز سيارة KGM Torres EVX بأداء ممتاز داخل المدينة وحولها، مع إعطاء الأولوية للراحة على حساب الأداء الرياضي. يوفر نظام التعليق الأمامي من نوع ماكفرسون ونظام التعليق الخلفي متعدد الوصلات توازنًا مثاليًا بين السلاسة والتحكم، على الرغم من أنها ليست السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات الأكثر رشاقة مقارنةً بالطرازات التي تركز بشكل أكبر على الأداء الرياضي. نظام التوجيه، الخفيف نوعًا ما والمزود بمساعد توجيه، مريح للمناورات ولكنه لا يوفر الكثير من الاستجابة عند السرعات العالية. أما بالنسبة للمكابح، فإن شعورها نموذجي للسيارات الكهربائية، مع تردد طفيف في البداية، ولكنها فعالة في الفرملة. بعد بضعة كيلومترات، اعتدنا عليها.
عزل الصوت جيد عند السرعات المنخفضة والمتوسطة، وإن كان من الممكن تحسينه قليلاً عند السرعات العالية. توفر وضعية القيادة المرتفعة رؤية جيدة، باستثناء الرؤية الخلفية التي تتأثر بشكل العمود الخلفي. أما بالنسبة للقوة، فلم نشعر قط بنقص فيها، مع العلم أنه خلال هذا العرض لم تتح لنا الفرصة لتجربة القيادة على طرق ذات منحدرات حادة.
المعدات والسلامة والأسعار
في إسبانيا، تبدأ تشكيلة السيارات بفئة "تريند" التي تتضمن بالفعل ميزات مثل ثماني وسائد هوائية ، ومصابيح أمامية LED كاملة، ونظام تحكم مناخي ثنائي المناطق، ونظام دخول وتشغيل بدون مفتاح، ونظام وسائط متعددة متوافق مع Apple CarPlay وAndroid Auto ، وكاميرا خلفية، ونظام تثبيت سرعة متكيف، ومجموعة شاملة من أنظمة مساعدة السائق. أما فئة "لايف" فتضيف مزيدًا من الراحة والتفاصيل الفاخرة: باب خلفي كهربائي، وعجلة قيادة مُدفأة، وشاحن لاسلكي، ومقاعد أمامية كهربائية ومُهواة، وتنجيد من الجلد النباتي، وإضاءة داخلية محيطية، ونوافذ مُظللة، وطلاء ثنائي اللون، وميزات راحة إضافية.
تتوفر أيضًا حزمة شاملة من أنظمة مساعدة السائق المتقدمة (ADAS)، تشمل تحذير مغادرة المسار، والفرملة التلقائية في حالات الطوارئ، ومراقبة النقطة العمياء، ونظام تثبيت السرعة التكيفي الذكي، والتعرف على إشارات المرور، ومساعدة الحفاظ على المسار. يستخدم هيكل السيارة 78% من الفولاذ عالي القوة، مما يُحسّن الصلابة والسلامة السلبية.
نختتم هذه النظرة الأولية على سيارة KGM Torres EVX بمناقشة سعرها . يبدأ سعر فئة Trend من 34.500 يورو بدون تمويل أو برنامج Moves التحفيزي، بينما يمكن أن يؤدي إضافة برنامج Moves إلى خفض السعر إلى 24.300 يورو . سعر مميز حقًا بالنظر إلى كل ما ناقشناه. إذا أردنا اختيار فئة Life، فسيتعين علينا دفع 3.000 يورو إضافية.
معرض KGM Torres EVX
صور | KGM
