El بطولة العالم للتحمل، أو WEC (بطولة التحمل العالمية)، هي واحدة من أكثر البطولات المحبوبة في إطار الاتحاد الدولي للسيارات، إلى جانب الفورمولا 1. في الواقع، يعد سباق لومان 24 ساعة واحدًا من أكثر السباقات شهرة في تاريخ رياضة السيارات بأكمله، وواحدًا من أصعب السباقات وأكثرها تعقيدًا. كما تعلمون، بالإضافة إلى طرازات GT، هناك فئات أخرى تتنافس أيضًا، وهي النماذج الأولية، ومن ضمنها LMP1 السابقة، أو السيارات الفائقة الحالية.
في هذه المقالة سنعلمك المزيد عنها ما هي هذه النماذج وخصائصها وتطورها من Groups C القديمة إلى Hypercar، مروراً بـ LMP1…
خلفية النماذج الأولية في WEC
La تاريخ نماذج التحمل هي قصة مؤثرة عن الابتكار التكنولوجي، والمنافسات الملحمية، والتغيير التنظيمي. حققت مجموعات مثل المجموعة C والمجموعة B وIMSA GTP علامات بارزة في تطور هذه المركبات المنافسة، تاركة إرثًا لا يمحى في عالم رياضة السيارات. وكما تعلمون، بالإضافة إلى GT Pro وGT Amateur، فإن النماذج الأولية هي روح هذه المسابقات، ومن المثير للاهتمام معرفة تاريخها حتى اليوم:
- نماذج أولية من الستينيات: قبل المجموعة السادسة، كانت هناك فئات مختلفة من النماذج الأولية ذات لوائح أقل صرامة. وكانت هذه السيارات في كثير من الأحيان أصغر حجما وأخف وزنا، وكانت تستخدم في سباقات التحمل القصيرة. من ناحية أخرى، كانت هناك أيضًا فئات أخرى من النماذج الأولية التاريخية مثل Sport، بين الخمسينيات والستينيات من القرن الماضي مع إنتاج سيارات معدلة أو مصممة خصيصًا للمنافسة، مثل Ferrari 6 GTO وJaguar E-type Lightweight. تُعرف سيارة P-Sport أيضًا، منذ أواخر الستينيات وأوائل السبعينيات، بأنها تشبه سيارات المجموعة 1950، مع بعض الاختلافات.
- جروبو 6- كان هذا هو السلف المباشر للمجموعة C. وكانت سيارات المجموعة 6 عبارة عن نماذج أولية رياضية، وغالبًا ما كانت ذات أجسام أكثر انفتاحًا وتصميمات أكثر تجريبية. وكانت معروفة بتنوع محركاتها وتكويناتها، مما جعلها جذابة للغاية للمهندسين وفرق العمل. بعض الأمثلة البارزة تشمل بورش 936 و لولا T280.
- المجموعة الثالثة: هي فئة سيارات سباق أنشأها الاتحاد الدولي للسيارات في عام 1982 لتحل محل المجموعة 6. وقد تميزت هذه النماذج الأولية بقوتها الكبيرة وديناميكياتها الهوائية المتطورة وشاسيهها الأنبوبي الخفيف للغاية. كانت المحركات ذات الشاحن التوربيني هي القاعدة، مما أدى إلى تصاعد غير مسبوق في الطاقة. يمكننا العثور على محركات V6 و V8 Turbo بقوة تزيد عن 1000 حصان، بالإضافة إلى هيكل من الألومنيوم الخفيف أو الهيكل المركب، وأجنحة كبيرة ومشتتات هواء كبيرة، وما إلى ذلك. ومن بين العلامات التجارية الموجودة في هذه المجموعة، تبرز علامات تجارية مثل بورش وجاكوار وساوبر مرسيدس وبيجو وغيرها.
نماذج LMP1 وLMP2
الكثير نماذج LMP1 وLMP2 لقد كانوا أبطال بطولة العالم للقدرة (WEC) بلا منازع لسنوات. تركت هذه الفئات، بخصائصها الفريدة وتنافسها الشديد، بصمة لا تمحى في تاريخ رياضة السيارات. وكانت هذه خطوة متقدمة على سيارة GT، نظرًا لأن طرازات GT هي سيارات شوارع مثل بورش، وفيراري، وفورد، وما إلى ذلك.
- LMP1: لقد كانوا الفئة الأكثر تقدمًا والأسرع في WEC. لقد برزت كتطور طبيعي للمجموعة C، التي تمثل الفئة الأولى من نماذج التحمل الأولية. وكانت هذه السيارات بمثابة أعمال هندسية حقيقية، مع تقنيات متقدمة وبحث مستمر عن أقصى سرعة وكفاءة. بدأت المحركات تكون محركات احتراق، بنزين وديزل، كنموذج أولي مثل علبة الصوت. ثم كانت سيارات هجينة بقوة تزيد عن 1000 حصان تجمع بين الأجزاء الكهربائية وأجزاء الاحتراق، مثل تويوتا TS050 الهجين التي فاز بها فرناندو ألونسو ببطولة العالم للتحمل وسباق لومان 24 ساعة. ومن بين السيارات الأخرى التي مرت بهذه الفئة أيضًا Audi R18 e-tron Quattro، وPorsche 919 Hybrid، أي فرق التصنيع.
- LMP2: لقد كانوا مثل الإخوة الصغار من الطرازات السابقة، فئة أقل من النماذج الأولية، بتكلفة أقل وبمحركات طاقة محدودة إلى حد ما، حيث كان لديهم حوالي 600 حصان وكانوا بمحرك V8 بسعة 4.2 لتر يعمل بسحب الهواء الطبيعي تم تطويره بواسطة جيبسون. بالإضافة إلى ذلك، تم تصنيع الهيكل أيضًا بواسطة Oreca أو Ligier أو Dallara. في هذه الحالة لم تكن الفرق مصنعة، بل فرق خاصة. على سبيل المثال، فريق الممثل الصيني الشهير المسمى Jackie Chan DC Racing، Signatech Alpine، United Autosports، Jota Sport، WRT، IDEC Sport، Rebellion Racing، إلخ.
السيارة الخارقة الجديدة (Le Mans Hypercar أو LMH)
La فئة السيارات الخارقة لقد شكل فصلًا جديدًا في تاريخ WEC، ليحل محل LMP1 القوي ويقدم رؤية أقرب لسيارات الشوارع عالية الأداء. تم اتخاذ قرار استبدال LMP1 بسيارة Hypercar بهدف جذب المزيد من الشركات المصنعة وتقليل تكاليف التطوير. تسمح السيارات الفائقة للمصنعين باستخدام مركبة الطريق الأساسية كنقطة انطلاق، مما يسهل التجانس ويقلل أوقات التطوير.
يجب أن تستوفي السيارات الفائقة سلسلة من متطلبات التجانس للتأكد من أنها تعتمد على مركبات الطرق. يتضمن ذلك إنتاج عدد محدود من الوحدات للبيع للجمهور. على الرغم من أن ذلك ليس مطلوبًا، إلا أن معظم سيارات Hypercars استخدام الأنظمة الهجينة لتحسين الأداء والكفاءة. وعلى الرغم من أن الديناميكيات الهوائية قد تكون مشابهة تمامًا لسيارة LMP1، إلا أنها أكثر بساطة ومحدودة إلى حد ما، على الرغم من أنها لا تزال تتفوق بكثير على تطور الديناميكيات الهوائية لسيارات الشوارع الرياضية.
La شبكة Hypercar في WEC وقد شهدت منافسة شديدة منذ طرحها، حيث سيطرت سيارات LMP1 من تويوتا سابقًا بقبضة من حديد لبضع سنوات، دون أي منافسة، كما فعلت العلامات التجارية الأخرى في الماضي. بعض الفرق والنماذج الأكثر شهرة اليوم تشمل Toyota Gazoo Racing، وهو نفس فريق LMP1، الآن مع النموذج الأولي Toyota GR010 Hybrid، بالإضافة إلى Cadillac Racing مع VR23، وFerrari AF Corse 499P، وPorsche Penske Motorsport مع 963، BMW M Team WRT مع M Hybrid V8، Peugeot TotalEnergies مع 9X8، Lamborghini Iron Lynx مع SC63، أو Alpine Endurance Team مع A424...
على الرغم من القيود الأكثر تقييدًا من تلك الموجودة في LMP1، إلا أنها لا تزال مركبات تتفوق على جي تي (الآن LMGT3).
صور | كانفا | ويكيبيديا | SRC | ويكيبيديا