لسنوات، كان يكفي رؤية بعض الأحرف الأولى على ظهر... أودي لمعرفة مكان وجودك: A4, A6, A8 لقد حددوا التسلسل الهرمي بوضوح. ضمن النطاق. هذا المنطق البسيط، الألماني للغاية وسهل الفهم لأي شخص يتوجه إلى وكالة بيع، تم كسره عندما قررت العلامة التجارية تغيير تسمية جزء كبير من طرازاتها.
وقد انتهى الأمر بهذه الخطوة، التي تهدف إلى تنظيم التحول إلى السيارات الكهربائية، إلى نتائج عكسية على الشركة التي تتخذ من إنغولشتات مقراً لها. تعترف شركة أودي الآن علنًا بأن إعادة تسمية A4 إلى A5 وفصل المحركات الكهربائية عن محركات الاحتراق الداخلي بالأرقام كان فوضى عارمة. ينطبق هذا على جميع العملاء والوكلاء وحتى مندوبي المبيعات التابعين لهم. وقد وضعت الشركة نصب عينيها نظامًا أكثر وضوحًا، وهي تستعد لإعادة أحد أشهر طرازاتها إلى كتالوجها: A4.
من أودي A4 إلى A5: عندما بدت النظرية مثالية، لكن التطبيق لم يكن كذلك...
تم طرح الفكرة في عام 2023 كخطة منظمة: الأرقام الزوجية للسيارات الكهربائية والأرقام الفردية لطرازات الاحتراق الداخلينظرياً، كان الأمر منطقياً: ستتحول سيارة A4 الكلاسيكية التي تعمل بالبنزين والديزل إلى A5، بينما سيُحتفظ باسم A4 لطراز كهربائي بالكامل مستقبلي. بل تم التفكير في فكرة مماثلة لسيارة A6، والتي، وفقاً لهذا المنطق، كان من المقرر إعادة تسميتها إلى A7.
المشكلة هي ذلك كان الطريق السريع A5 يعني شيئًا آخر بالفعل في أذهان السائقينلسنوات طويلة، كانت هذه النسخة الأكثر شغفاً من سيارة A4، بدايةً كسيارة كوبيه ثم كسيارة سبورت باك، ذات مظهر رياضي أكثر ولكنها مرتبطة ارتباطاً وثيقاً بنفس القاعدة التقنية. فجأة، اختفى هذا التصنيف كسيارة كوبيه وأصبح يُمثل سيارة السيدان والسيارة العائلية التقليدية، بينما بقيت نسخ الكوبيه والمكشوفة بلا مكان واضح في تشكيلة سيارات A4.
وفي خضم هذه المرحلة الانتقالية، قررت أودي أن سيتم تجميع جميع طرازات الاحتراق A4 هذه تحت مظلة A5تم طرح طرازات السيدان، وأفانت، والطرازات الرياضية، بينما تم تخصيص طراز A4 نظرياً لسيارة كهربائية مستقبلية. كان لهذه الخطوة منطق داخلي معين، لكنها في الواقع تعني محو اسم له تاريخ تجاري يمتد لثلاثة عقود واستبداله باسم يحمل بالفعل دلالة محددة للغاية.
"لم تكن فكرة جيدة": اعتراف بالخطأ من أعلى الهرم...
ظهرت أولى العلامات التي تشير إلى أن شيئًا ما ليس على ما يرام بسرعة. لم يحدث الانتقال المزعوم من الطريق السريع A6 إلى الطريق السريع A7.احتفظت سيارة A6 الجديدة باسمها عند إطلاق أحدث نسخة منها، مما أدى إلى توقف جزء من الخطة قبل اكتمال تنفيذها. وكانت الشركة قد أدركت بالفعل أن استراتيجية التسمية لم تكن فعّالة كما هو متوقع.
تم تأكيد هذا التغيير علنًا في معرض ميونخ للسيارات. هناك، أعلن الرئيس التنفيذي الحالي لشركة أودي، أقر جيرنوت دولنر بسهولة بأن إزالة اسم A4 كان خطأً.وقد ورث هذا القرار من فترة ولاية سلفه، ماركوس دوسمان. بل ذهب دولنر إلى أبعد من ذلك، مشيراً إلى أن الشركة ستعود إلى هيكل أبسط وأكثر وضوحاً لكل من السوق الأوروبية والدول الرئيسية الأخرى.
بحسب تصريح المسؤول التنفيذي نفسه، ستعتمد بنية المجموعة مرة أخرى على حرفين رئيسيين: A للسيارات السيدان وسيارات ستيشن واغن ذات الأرضية المسطحة، وQ لسيارات الدفع الرباعي.سيشير الرقم المصاحب لكل حرف إلى حجم السيارة وفئتها، دون تمييز بين نوع الوقود المستخدم (بنزين، ديزل، أو كهرباء). بعبارة أخرى، تم التخلي عن فكرة استخدام الأرقام الزوجية للسيارات الكهربائية والأرقام الفردية لمحركات الاحتراق الداخلي، لصالح نظام مشابه للنظام المستخدم حاليًا من قبل شركتي بي إم دبليو ومرسيدس-بنز.
سيتم تغيير اسم سيارة A5 الحالية إلى A4 بعد عملية التحديث...
في مواجهة هذا الوضع، قامت شركة أودي بالفعل بوضع خطة للعودة. تخطط العلامة التجارية لإعادة شارة A4 لطرازات محركات الاحتراق الداخلي في التحديث القادم لمنتصف دورة إنتاج سيارة A5 الحالية.من المتوقع أن تتم عملية إعادة التصميم هذه في النصف الثاني من العقد، وستساهم في إعادة ربط الاسم بما تمثله السيارة حقًا في هذه المجموعة.
في الممارسة العملية، هذا يعني ذلك سيتم تسمية نسخ السيدان وAvant التي تباع حاليًا باسم A5 مرة أخرى باسم A4.تعترف الشركة نفسها بأن السيارة، في جوهرها، هي الوريث الطبيعي لسيارة A4 التقليدية، وأن الإبقاء عليها تحت اسم مختلف يزيد من صعوبة عملية الشراء. الأمر لا يتعلق بتغيير تقني بقدر ما يتعلق بتصحيح خطأ في التواصل والتسويق.
السؤال الأهم هو ما الذي سيحدث لاسم A5 عندما يحدث هذا. قبل التغيير، كانت A5 تمثل نمطي هيكل الكوبيه وسبورت باك المشتقين من A4هذا الطراز، الذي اختفى الآن من كتالوج العلامة التجارية، يفتقده بشدة العديد من عشاق السيارات في أوروبا. وتقر أودي بأن الوضع لا يزال "حديثاً جداً"، لكنها تترك الباب مفتوحاً أمام الشركة لإحياء هذا النهج الأكثر حماساً في المستقبل من خلال تصميمات جديدة ومميزة للهيكل.
سيارة A4 الكهربائية في طريقها أيضاً: إليكم كيف ستندمج سيارة A4 e-tron مع باقي السيارات...
إن العودة إلى نظام تسمية أكثر كلاسيكية أمرٌ لا مفر منه. هذا لا يعني بأي حال من الأحوال التخلي عن الكهرباءتُبقي أودي في خطتها المستقبلية على إي-ترون A4 كهربائية 100%، والتي من المقرر إطلاقها في نهاية هذا العقد، مع اعتبار عام 2028 التاريخ المرجعي في خطط منتجات مجموعة فولكس فاجن.
سيارة إي-ترون المستقبلية بحجم A4 وسيعتمد ذلك على منصة SSP الجديدة ذات الجهد 800 فولتبنية قابلة للتطوير مصممة للشحن فائق السرعة، وتهدف إلى منافسة سيارات السيدان الكهربائية من بي إم دبليو ومرسيدس بقوة. من حيث التصميم، ستتضمن عناصر من النموذج الأولي Concept C والميزات الجديدة التي تقدمها أودي في طرازاتها، مع واجهة أمامية مميزة للغاية وشبكة أمامية معاد تصميمها للسيارات عديمة الانبعاثات.
التعايش بين تتوفر سيارة A4 بمحرك احتراق داخلي وسيارة A4 e-tron كهربائية لدى وكلاء البيع الأوروبيين. لن يكون هذا الأمر غريباً، بل يتماشى مع الاستراتيجية التي يتبعها المنافسون المباشرون بالفعل. تستعد بي إم دبليو لإطلاق سيارة i3 سيدان ستُطرح جنباً إلى جنب مع سياراتها السيدان التي تعمل بمحركات الاحتراق الداخلي، بينما تُنهي مرسيدس تطوير سيارة C-Class كهربائية إلى جانب نسخها التي تعمل بالبنزين والديزل. بالنسبة للعميل، الميزة واضحة: نفس الاسم، نفس الموقع في تشكيلة السيارات، وحرية اختيار تقنية نظام الدفع.
عندما يتعارض المنطق الداخلي مع ذاكرة العميل...
لم تبدأ مشكلة تسمية أودي مع تغيير A4-A5، ولكنها أصبحت أكثر وضوحًا حينها. سبق للعلامة التجارية أن قدمت رموزًا مثل 35 أو 40 أو 45 TFSI/TDI للإشارة إلى نطاقات الطاقة، وهو حل لم يفهمه العديد من العملاء بشكل كامل لأنه لم يشر إلى سعة المحرك أو قوته الحصانية.
كان تغيير اسم الطريق السريع A4 بمثابة القشة التي قصمت ظهر البعير. بالنسبة للمشترين الأوروبيين، وخاصة في أسواق مثل إسبانيا، فإن A4 اسم راسخ للغاية منذ عام 1994.ارتبطت السيارة فورًا بسيارة أودي السيدان متوسطة الحجم. كان من الصعب تبرير وجود سيارة هي في الأساس نفس الطراز، ولكن بشعار A5 في الخلف، في العمليات اليومية للوكالة. واضطر العديد من مندوبي المبيعات إلى شرح مرارًا وتكرارًا سبب عدم تسمية سيارة A4 "الكلاسيكية" بهذا الاسم.
وقد اعترفت العلامة التجارية الآن بذلك لقد قلل من شأن قوة تلك الذاكرة الجماعيةبدت الخطة متماسكة على جدول البيانات، لكنها لم تكن منطقية للسائق الذي أمضى عقودًا يرى سيارة A4 مركونة في مرآب جاره أو أمام منزله. كان الارتباك ذا شقين: اسم مألوف يُمحى، ومعنى جديد يُمنح لآخر راسخ بالفعل كأكثر سيارات المجموعة تأثيرًا عاطفيًا.
وداعاً للتركيبات العددية الغامضة للمحركات...
لا يقتصر التصحيح على أسماء النماذج فقط. بدأت شركة أودي أيضاً في تفكيك نظام الأرقام الثنائية الذي قدمته في عام 2017 لتصنيف قوة محركاتها.مع رموز مثل 30، 35، 40، 45، 50 أو 55 مصحوبة بالاختصارات TFSI أو TDI. هذا المقياس، الذي يتوافق نظريًا مع نطاقات الكيلوواط، لم يلقَ رواجًا كبيرًا بين المشترين.
صادف العديد من السائقين الأوروبيين مواصفات فنية تتحدث عن 30 TFSI أو 55 TDI، دون أن يدل الرقم على أي شيء بديهي. فيما يتعلق بقوة المحرك، لم تظهر أرقام القوة التقريبية، التي تتراوح بين 107 و370 حصانًا تقريبًا، إلا في التفاصيل الدقيقة، وكانت تختلف باختلاف الطراز، مما زاد الأمر تعقيدًا. وقد أقرت الشركة المصنعة نفسها بأن النظام كان غامضًا للغاية بالنسبة لعامة الناس.
ورداً على ذلك، تتجه أودي نحو تصنيفات أكثر مباشرة، تعتمد على القدرة المعبر عنها بالكيلوواط بالإضافة إلى نوع الدفع.وبالتالي، من المرجح أن نرى أوصافًا مثل TFSI 110 كيلوواط أو TDI 150 كيلو واطهذه الصيغة، وإن لم تكن مثالية، إلا أنها تُسهّل على الأقل ربط الاختصار برقم الأداء الفعلي. إنها طريقة لتقليل طبقة الرموز المعقدة التي تراكمت على ظهر العديد من النماذج.
خطوة تتماشى مع السوق الأوروبية ومنافسيها...
يأتي تغيير أودي لأسلوب التسمية في وقتٍ تعمل العديد من العلامات التجارية الأوروبية المتميزة على تحسين استراتيجيات تسمية سياراتها الهجينة والكهربائية.على سبيل المثال، اختارت مرسيدس فصل خط إنتاج EQ للسيارات الكهربائية بشكل واضح، مع أنها تُعيد النظر في هذا القرار. أما بي إم دبليو، فتمزج بين الأسماء التقليدية وحرف "i" في طرازاتها التي تعمل بالبطارية، كما هو الحال مع سيارة السيدان i3 المذكورة آنفاً.
في هذا السياق، يشير قرار أودي إلى نهج مختلط: حافظ على الأسماء الكلاسيكية مثل A4 أو A6 لكل من محركات الاحتراق الداخلي والمتغيرات الكهربائية، مع تمييز الأخيرة بتسمية e-tron.يتميز هذا الحل بميزة الاستفادة من قيمة العلامة التجارية المتراكمة لتلك الأحرف الأولى في أوروبا، مع تسهيل الأمر على العميل لتحديد السيارة التي تحتل أي موقع داخل المجموعة بسرعة.
علاوة على ذلك، فقد أثبتت الشركة بالفعل أنها لا تتردد في... إعادة تسمية النماذج في منتصف الدورة عند الضرورةحدث هذا مع سيارة الدفع الرباعي الكهربائية e-tron، التي أعيد تسميتها إلى Q8 e-tron بعد تحديثها عام 2022 لتتماشى بشكل أفضل مع باقي سيارات عائلة Q. كان لهذا التغيير تأثير محدود على المبيعات، ولكنه شكّل سابقةً مفادها أن تغيير الأسماء ليس من المحظورات داخل الشركة.
ما وراء الاختصارات: تعديلات في بيئة العمل وأدوات التحكم...
لا تتوقف عملية المراجعة الداخلية عند ألواح الهيكل. كما تقوم شركة أودي بمراجعة القرارات الأخيرة المتعلقة بالتصميمات الداخلية لسياراتهاوخاصة فيما يتعلق ببيئة العمل واستخدام شاشات اللمس. بعد سنوات عديدة من التركيز على أسطح اللمس، حتى على عجلة القيادة، تعيد العلامة التجارية تدريجياً الأزرار المادية وأدوات التحكم الدوارة.
الهدف هو ذلك عمليات متكررة مثل زيادة مستوى الصوت، أو تغيير وضع القيادة، أو تفعيل بعض المساعدات ينبغي أن تكون هذه الأنظمة أكثر سهولةً وبديهيةً في الاستخدام دون الحاجة إلى إبعاد النظر عن الطريق لفترة طويلة. ويأتي هذا التوجه استجابةً لآراء السائقين الأوروبيين الذين، مع تقديرهم للتكنولوجيا، يفضلون عدم الاضطرار إلى التنقل عبر قوائم اللمس لكل وظيفة أساسية. وبطريقة ما، فإن هذه العودة إلى العملية تتكامل مع تبسيط الأسماء: مزيد من الوضوح وتقليل التكلف.
تشير الخطوات التي تتخذها شركة أودي مجتمعة إلى إعادة تفكير عميقة في كيفية تواصلها مع عملائها في إسبانيا وبقية أوروبا. لقد وجدت العلامة التجارية أن الإبداع المفرط في التسمية يمكن أن يولد ضجيجًا أكثر من الفوائد.خاصة عند التعامل مع أسماء ذات أهمية تاريخية مثل A4. إن العودة إلى هيكل أبسط، وعودة شعار A4 إلى مكانه الطبيعي، ووصول سيارة A4 e-tron الكهربائية تهدف إلى التوافق بشكل أفضل مع ما يتوقعه الجمهور عند زيارة وكالة بيع السيارات: طرازات يسهل التعرف عليها، وتقنيات واضحة، وتقليل الحاجة إلى فك رموز في كل مرة ينظرون فيها إلى الجزء الخلفي من السيارة.
- الساحات 5
- قوة 136 - 450 حصان
- القدرة: 136 - 450 حصان
- الاستهلاك: 4,7 - 7,9 كيلوواط ساعة/100 كم