ويشكل التوتر بين السياسة التجارية للاتحاد الأوروبي والانتقال إلى السيارات الكهربائية جوهر المسألة. كوبرا تافاسكان إحدى أكثر القضايا حساسية. أصبحت سيارة الدفع الرباعي الكهربائية، المصممة في أوروبا والمصنوعة في الصين، محور نزاع جمركي يؤثر بشدة على حسابات مقعد ومجموعة فولكس واجن، إلى حد التشكيك في ربحية الشركة الفرعية الإسبانية.
بالتوازي، فتحت بروكسل الباب أمام مراجعة التعريفات الجمركية التي تنطبق على هذا النموذج من كوبراوبالتالي، ينطبق الأمر نفسه على السيارات الكهربائية الأوروبية المُنتجة في الصين، سعيًا لتحقيق التوازن بين حماية صناعة الاتحاد الأوروبي والجدوى الاقتصادية لمُصنّعيه. ترقبوا ما ينتظرنا... سيات اس.ا. و كوبرا تافاسكان بسبب القرارات السيئة التي اتخذتها مجموعة فولكس واجن…
كوبرا تافاسكان: سيارة رياضية أوروبية كهربائية… صُنعت في الصين…
سيارة Cupra Tavascan هي أول سيارة SUV كهربائية بنسبة 100% من Cupra تم تصميمها كمشروع عالميصُممت في أوروبا، لكن صُنعت في مصنع فولكس فاجن في آنهوي بالصين. اتُخذ قرار التصنيع هناك عندما كانت التعريفة الجمركية 10% فقط، مما سمح بخفض التكاليف الصناعية وضمان هوامش ربح مناسبة. إلا أن تطبيق التعريفات الجمركية المضادة للدعم في الاتحاد الأوروبي غيّر المشهد قبيل طرحها في السوق. يقع هذا الطراز في منتصف فئة سيارات الدفع الرباعي الكهربائية متوسطة الحجم. مع بطارية 82 كيلووات ساعة، ومدى يصل إلى 553 كم وقوة لا تقل عن 286 حصانًاوفي إسبانيا يتم بيعها بمستوى عالٍ من المعدات، مما يجعلها من بين العروض الأعلى أداءً التي تقدمها العلامة التجارية.
الإنتاج الصيني يسمح بزيادة الحجممع ذلك، خلق إطار العمل التجاري الأوروبي الجديد بعض التعقيدات. صُممت تافاسكان للتنافس على السعر، لكن زيادة التعريفات الجمركية أثرت سلبًا على جدواها الاقتصادية. أبعادها - 4,64 متر طولًا، و540 لترًا من مساحة صندوق الأمتعة، ومنصة متطورة - تضعها في فئة عالية الطلب. وقد أدى تطويرها من برشلونة إلى جلب قيمة تكنولوجيةمع ذلك، أصبح التجميع في الصين هدفًا لزيادات الأسعار الأخيرة. يؤثر هذا الوضع على ربحية الشركة وعلى الاستراتيجية التجارية لشركتي سيات وكوبرا في أوروبا.
تعريفات تصل إلى ما يقرب من 31٪ والتي لا تنقلها شركة Seat إلى العميل ...
تتحمل شركة Tavascan تعريفة إجمالية تقترب من 31%هذا نتيجة إضافة ضريبة الأساس البالغة 10% وضريبة الدعم بنسبة 20,7% التي يطبقها الاتحاد الأوروبي. قررت شركة سيات عدم تحميل العميل هذه التكلفة الإضافية، متحملةً كامل الخسارة لكل وحدة مباعة. هذا يعني أن لقد تم تسويق هذا النموذج بربحية سلبية منذ إطلاقه في أوروبا.وفقًا لماركوس هاوبت، يتجاوز التأثير السنوي على حسابات سيات 100 مليون يورو. وعلى مستوى المجموعة، تُقدّر فولكس فاجن خسارة إجمالية قدرها 7.500 مليار يورو بسبب الرسوم الجمركية الحالية على السيارات الكهربائية الصينية.
تواجه شركة Seat ضغوطًا شديدة للغاية، بسبب مزيجها المتنامي من النماذج الكهربائية ذات هامش الربح الأصغر.إن الجمع بين التعريفات الجمركية والتحول التكنولوجي يضع الشركة الإسبانية المصنعة في وضع شبه متعادل. هذه الاستراتيجية التجارية، رغم أنها ضرورية للحفاظ على القدرة التنافسية، تُضعف القدرة المالية للعلامة التجارية. مع هوامش ربح ضيقة، تُعطي سيات الأولوية للكميات والامتثال للوائح التنظيمية على الربحية الفورية. وهكذا، تُصبح تافاسكان منتجًا استراتيجيًا، ولكنه مُعرّض للخطر مؤقتًا بسبب بيئة التعريفات الجمركية.
ضربة مباشرة لحسابات شركة Seat SA كشركة…
في الأشهر التسعة الأولى من العام، سجلت شركة سيات أرباح تشغيلية بلغت 16 مليون دولار فقطيمثل هذا انخفاضًا بنسبة 96% مقارنةً بـ 415 مليون يورو في العام السابق. وانخفض هامش التشغيل من 3,9% إلى 0,1%، مما يكشف عن التأثير المباشر للرسوم الجمركية وانخفاض ربحية السيارات الكهربائية. ومن المثير للاهتمام أن الشركة زادت مبيعاتها وإيراداتها، حيث سلمت 481.000 ألف سيارة، وحققت دخلًا يتجاوز 11.000 مليار يورو. ومع ذلك، لم يصاحب الربح تآكل حاد في الهامش.على الرغم من الاستقبال الجيد الذي حظيت به سيارة Tavascan، إلا أنها تُباع حاليًا بخسارة.
في الربع الثالث ، دخلت شركة Seat في اللون الأحمر بعد تسجيل خسائر تشغيلية بلغت 22 مليون دولاريتناقض هذا بشكل حاد مع أرباح العام السابق البالغة 9 ملايين يورو. وتقرّ العلامة التجارية بأن ربحيتها "تتعرض لضغط هائل" بسبب الأهمية المتزايدة للسيارات الكهربائية. لقد أصبح تافاسكان، الذي كان من المفترض أن يكون ركيزة استراتيجية، عاملاً يؤثر سلباً على الحسابات بشكل مؤقت.تُبرز هذه الظاهرة هشاشة التوازن بين الكهربة السريعة والاستدامة المالية. ويتطلب هذا الوضع إعادة تقييم للقرارات قصيرة الأجل دون المساس بالاستراتيجية المستقبلية.
الضغط التنظيمي والكهرباء المتسارعة...
يُطالب الاتحاد الأوروبي بزيادة سريعة في مبيعات المركبات الكهربائية لتلبية أهداف انبعاثات ثاني أكسيد الكربون وتجنب الغرامات الشديدة. تزعم شركة Seat أنها حققت أهدافها هذا العام بفضل مزيج أكثر كهربائيةلو حافظت على مزيج الوقود السابق، لكانت قد واجهت غرامات تُقدر بنحو 500 مليون يورو. وهذا يدفع الشركة إلى بيع المزيد من السيارات الكهربائية رغم انخفاض هوامش ربحها. وهكذا، تعتبر النماذج مثل Tavascan ضرورية لتجنب الغراماتحتى لو كانت ربحيتها سلبية، فإن الجمع بين الالتزام التنظيمي والضغط الاقتصادي يُشكل تحديًا مزدوجًا.
يضع هذا "التضييق التنظيمي" شركة Seat في موقف معقدخاصة في الأسواق التي تشهد نموًا أبطأ في السيارات الكهربائية. لا يزال الطلب على السيارات الكهربائية في دول مثل إسبانيا وإيطاليا وأوروبا الشرقية ضعيفًا. ومع ذلك، يتعين على الشركة تسريع وتيرة التحول إلى السيارات الكهربائية للامتثال للوائح. كما تُفاقم التكاليف التكنولوجية والتعريفات الجمركية الضغط. يرمز التافاسكان إلى هذا الصراع: فهو ضروري للاستدامة التنظيمية، ولكنه ضار بالاستدامة المالية.ولذلك، تبحث شركة Seat عن حلول تحقق التوازن بين البعدين دون إعاقة التحول في مجال الطاقة.
الرهان الاستراتيجي: كوبرا كمحرك للربحية لشركة Seat SA…
أصبحت كوبرا العلامة التجارية الأكثر ربحية في مجموعة فولكس فاجنبفضل طرازات مثل فورمينتور وتيرامار، يعزز موقعها المتميز بالقيمة المضافة هوامش الربح، ويعوض ضعف الفئات الأخرى. تتضمن الاستراتيجية المستقبلية إعطاء الأولوية لكوبرا كعلامة تجارية رائدة، بينما تبقى سيات الخيار الأساسي. يوفر هذا مرونة لإدارة التحول الكهربائي. مع ذلك، تُهدد التعريفات الجمركية على تافاسكان بإبطاء هذا الزخم الإيجابي في المبيعات.
على الرغم من ذلك، لا تزال الشركة واثقة من كوبرا كمحرك للنمو. وتقر بأن "من العار" أن Tavascan لا تقدم أي فوائدنظراً للإقبال الإيجابي الذي حظيت به كوبرا في السوق، تُصرّ الإدارة على أن تأثير الرسوم الجمركية مؤقت ويعتمد على القرارات الأوروبية. وسيكون الحفاظ على الاستثمار في كوبرا عاملاً أساسياً في الحفاظ على هوامش الربح في السنوات القادمة. وتتوقع العلامة التجارية استعادة توازنها بمجرد حل إجراءات بروكسل.
عرض التسوية الذي قدمته شركة فولكس فاجن آنهوي...
أطلقت المفوضية الأوروبية ملف إعادة النظر جزئيًا في التعريفات الجمركية المطبقة على شركة فولكس فاجن آنهوييؤثر هذا بشكل مباشر على شركة تافاسكان. تستند هذه المراجعة إلى عرض تسوية من الشركة المصنعة لتعديل الأسعار أو الكميات أو الشروط التجارية. تُقر بروكسل بوجود أدلة كافية لتقييم المقترح. الهدف هو التوصل إلى اتفاق يتجنب فرض عقوبات أشد دون المساس بالدفاعات التجارية.
قد تتضمن الاتفاقية حدًا أدنى لسعر الاستيراد أو حصصًا سنوية. في حال نجاحها، ستسمح بتخفيف أو حتى إلغاء رسوم جمركية إضافية. تُعد تافاسكان الطراز الوحيد في المجموعة الخاضع لهذه العملية. بالنسبة لشركة سيات، تُمثل هذه المراجعة مسارًا عاجلًا لاستعادة الربحية. وستحدد النتيجة المستقبل المالي لسيارة الدفع الرباعي الكهربائية في أوروبا.
مراجعة محددة... مع احتمال حدوث تأثير الدومينو...
حاليا، وتؤثر هذه العملية فقط على مركبات مجموعة فولكس فاجن المنتجة في آنهوي.مع ذلك، فتحت بروكسل الباب أمام مصنّعين أوروبيين آخرين في وضع مماثل لطلب مراجعة. وللقيام بذلك، يجب عليهم إثبات وجود صلة موضوعية بنوع المنتج المعني. السيارات الكهربائية تم تطويرها في أوروبا ولكن تم تجميعها في الصينويجب اتخاذ القرار خلال فترة زمنية قصيرة للغاية، ويتطلب ذلك تقديم وثائق وأدلة داعمة.
قد يكون لإعادة النظر هذه آثارٌ متبادلة على القطاع. فإذا حصلت شركة تافاسكان على إعفاءٍ جمركي، فقد تسعى نماذج أخرى إلى الحصول على نفس المعاملة. وهذا من شأنه أن يُعدّل سياسة التعريفة الجمركية فعليًا دون إلغائها. وسيكون القرار النهائي للمفوضية حاسمًا بالنسبة للمصنعين الذين يعتمدون على الإنتاج الصيني. وهكذا، تُصبح قضية تافاسكان سابقةً للاستثناءات المستقبلية.
رؤية سيات: "لا توجد خطة بديلة"
يستبعد سيات نقل إنتاج تافاسكان إلى أوروبا في الأمد القريبتعتقد الشركة أن هذا لن يحل المشكلة فورًا، وسيتطلب استثمارات ضخمة. وتتضمن استراتيجيتها التوصل إلى اتفاق مع بروكسل قبل نهاية العام. وفي غضون ذلك، لا تزال ملتزمة بعدم تحميل العميل تكلفة التعرفة. ويتجنب هاوبت الحديث عن إجراءات صارمة، ويؤكد عدم وجود خطط لتقليص القوى العاملة قيد التنفيذ.
وتثق الشركة في أن الاتحاد الأوروبي سيقدم حلاً فنياً للنزاع.تلتزم شركة سيات بخطة تشغيلية قصيرة الأجل تُكمّل استراتيجيتها طويلة الأجل. الهدف هو التغلب على الصعوبات الحالية بحلول عام ٢٠٢٦. يعتمد الأمن الوظيفي واستمرارية نموذج العمل على هذه النتيجة. تحافظ سيات على نهج حذر، لكنها لا تزال متفائلة بشأن المفاوضات.
إعفاءات جمركية للمشاريع التي يتم تطويرها في أوروبا…
تدرس الاتحاد الأوروبي إعفاء المركبات الكهربائية المصنعة في الصين ولكن يتم إنتاجها في أوروبا من الرسوم الجمركية.يهدف هذا الإجراء إلى تجنب معاقبة المصنّعين الذين استثمروا في مشاريع عالمية قبل التغيير التنظيمي. سيتعين على المرشحين تقديم دراسات مفصلة عن هوامش الربح والتكاليف والأثر التجاري. يُعد طراز تافاسكان أول طراز يتم تقييمه بموجب هذا الإعفاء المحتمل. في حال نجاحه، قد يستعيد جزءًا من ربحيته المفقودة.
وتهدف هذه الإجراءات إلى حماية الابتكار الأوروبي دون تفكيك السياسة التجارية.في حال تطبيقه، سيفتح هذا الباب أمام حالات مماثلة داخل القطاع. ويمكن لمصنّعين آخرين طلب معاملة مماثلة إذا استوفوا المعايير. بالنسبة لشركة سيات، يُعدّ هذا الخيار أساسيًا لتعزيز نطاق سياراتها الكهربائية. علاوة على ذلك، سيسمح لها بالحفاظ على استثماراتها الاستراتيجية دون المساس بالقدرة التنافسية.
السوق والمساعدات والأسعار: دور المستهلك…
يتقدم سوق السيارات الكهربائية الأوروبي بشكل أبطأ من المتوقع، وخاصة في البلدان الجنوبية.الأسعار المرتفعة، وضعف البنية التحتية، والمخاوف بشأن المدى، كلها عوامل تعيق اعتمادها. وللتعويض، يلجأ المصنعون إلى العروض الترويجية والدعم الحكومي. في إسبانيا، يمكن شراء تافاسكان بحوالي 36.100 يورو مع حافز MOVES III. هذا السعر يجعلها تنافسية ضمن فئتها.
سيات يدعو إلى دعم مؤسسي أكبر لاستدامة التحول الكهربائيتدعو الخطة إلى مزيد من حوافز الشراء وتسريع إطلاق نقاط الشحن. تُعدّ الحكومة الإسبانية خطة "أوتو+" بميزانية قدرها 400 مليون يورو تبدأ عام 2026. في الوقت نفسه، تعمل شركة "سيات" على خطة طوارئ لتخفيف الضغط على صافي أرباحها. ستكون نتيجة العملية الأوروبية حاسمة في جعل "تافاسكان" ركيزة مربحة لاستراتيجيتها في مجال السيارات الكهربائية.
- عدد المقاعد 5
- الطاقة 286 - 340 حصان
- القوة: 286 - 340 حصان
- الاستهلاك: 16 - 17,4 كيلوواط ساعة/100 كم