في السنوات الأخيرة، أصبحت قيادة سيارة جديدة تمامًا ترفًا. بالنسبة للعديد من السائقين في إسبانيا، فإن ما كان يعتبر في السابق عملية شراء ميسورة التكلفة نسبياً، وخاصة في الفئات الأصغر، أصبح الآن ينطوي على مبالغ إنفاق كانت مرتبطة قبل فترة ليست ببعيدة بمركبات ذات نطاق متفوق بشكل واضح.
والحقيقة هي أن السيارات الجديدة باهظة الثمن بشكل لا يصدق ولم يواكب متوسط ميزانية الفرد هذا التطور. فبينما ارتفعت أسعار السيارات بشكل كبير، بالكاد زادت الأجور، مما يُغير تماماً طريقة حصول الإسبان على وسائل النقل، إما بإطالة عمر سياراتهم أو بالبحث عن بدائل خارج حدود البلاد.
من 13.000 يورو إلى أكثر من 25.000 يورو: هكذا أصبحت أسعار السيارات الصغيرة باهظة الثمن...
قبل بضع سنوات فقط، كانت سيارة الخدمة الأساسية، مثل رينو كليو o Citroën C3بدأ السعر بحوالي 13.000 يوروسيارة صغيرة الحجم من أكثر السيارات مبيعًا مثل سيات ليون أو فورد فوكس كان بالإمكان شراؤها بنسخ متوسطة مقابل حوالي 18.000 يورو. كانت هذه أرقاماً مرتفعة، لكنها لا تزال تندرج ضمن ما كان يُعرف بـ "سيارة للجميع".
الوضع اليوم مختلف تماماً: من الصعب العثور على سيارات بسيطة وعملية بأقل من 19.000 يوروومن غير المعتاد أن ينخفض سعر سيارة صغيرة جديدة عن 25.000 يورو. بعبارة أخرى، قفزت الأسعار بنسبة تقارب 50% في غضون بضع سنوات فقط، بينما لم ترتفع الأجور إلا بنحو 20%. في نفس الفترة.
تؤكد البيانات الواردة من مقياس غانفام للرأي العام الفيتنامي هذا الشعور. القطاعان أ و ب، الأصغر والأرخص نظرياًهذه هي تحديداً تلك التي أصبحت الأغلى ثمناً منذ عام 2019، مع زيادات تصل في بعض الحالات إلى حوالي 80%. سيارة كانت تكلف حوالي 14.164 يورو في عام 2019، يبلغ متوسط سعرها الآن حوالي 25.260 يورووهذا يعني دفع ما يقرب من 10.000 يورو إضافية مقابل سيارة مماثلة.
القطاعان أ و ب: القطاعات الاقتصادية التي لم تعد كذلك...
وبالنظر عن كثب إلى فئة السيارات الصغيرة (A)، نجد أن القفزة ملحوظة. ففي عام 2019، كان متوسط السعر حوالي يورو 14.164بينما ارتفع في عام 2025 إلى يورو 25.260يمثل هذا زيادة بنسبة 78% تقريبًا، وهي زيادة تجعل هذه الطرازات خيارًا أقل شيوعًا بكثير لأولئك الذين يبحثون ببساطة عن سيارة رخيصة للتنقل في المدينة.
الأمر اللافت للنظر هو أنه في في عام 2024، كانت هذه الطرازات لا تزال أغلى ثمناً إلى حد مابمتوسط 25.742 يورو. ويعود الانخفاض الطفيف، الذي يقل عن 2%، إلى حد كبير إلى دخول بعض الشركات المصنعة الصينية التي تقدم منتجات بأسعار معقولة نوعًا ما، إلا أن هذا التصحيح ضئيل ولا يغير الصورة العامة. لا يزال متوسط السعر مرتفعاً للغاية، وأصبحت السيارات الصغيرة الآن تكلف عملياً ما كانت تكلفه سيارة الدفع الرباعي المدمجة قبل بضع سنوات..
في القطاع ب، وهو القطاع المخصص للمركبات متعددة الاستخدامات الصغيرة التي يقل طولها عن أربعة أمتاروالتوقعات ليست مشجعة أيضاً. فقد ارتفعت الأسعار من حوالي من 19.331 يورو في عام 2019 إلى حوالي 28.354 يورو في عام 2025يمثل هذا زيادة تقارب 50%. نحن نتحدث عن سيارات كانت في السابق الخيار القياسي للعديد من العائلات، ولكنها تتطلب الآن التزامًا ماليًا لا يمكن تحقيقه دائمًا دون اللجوء إلى الاقتراض أو تمديد فترات التمويل.
التضخم والتكنولوجيا وتقادم أسطول المركبات...
الزيادة المطردة في أسعار السيارات الجديدة في إسبانيا يتسبب في شيخوخة ملحوظة موقف سيارات إسبانيقبل بضع سنوات، كان متوسط العمر حوالي 12 عامًا، أما الآن فهو يقترب من 16 عامًا، مما يعكس حقيقة أن العديد من السائقين يؤجلون الشراء بسبب ارتفاع التكاليف بشكل متزايد. وينطوي هذا الاتجاه على مخاطر في السلامة على الطرق و الانبعاثات الملوثةويرجع ذلك إلى أن المركبات القديمة تتضمن عددًا أقل من وسائل مساعدة القيادة ومحركات أقل كفاءة، مما يؤدي إلى تأثير معاكس لهدف تحديث الأسطول.
أحد الأسباب الرئيسية لهذه الحالة هو التضخم المتراكم، الذي أدى عمومًا إلى ارتفاع أسعار السلع والخدمات. يُضاف إلى ذلك الإلزام بإدخال تقنيات جديدة في المركبات، مثل أنظمة الكبح التلقائي، وأنظمة التحذير من مغادرة المسار، وأنظمة مراقبة السائق. ورغم أن كل عنصر على حدة يبدو قابلاً للتحكم، إلا أن الجمع بين هذه العناصر يزيد بشكل ملحوظ من التكاليف. تكلفة سيارة جديدةويستجيب هذا التطور أيضاً لمتطلبات أكبر من سلامة السيارةمما يرفع مستوى المعدات القياسية ويقلل من الخيارات الأساسية.
ال اللوائح الأوروبية لمكافحة التلوث وتكتمل هذه المجموعة من العوامل بالطلب المتزايد على محركات أكثر تعقيدًا وأنظمة متطورة للحد من الانبعاثات. وقد اختار العديد من المصنّعين هذا النهج. الكهرباء الجزئية من خلال استخدام السيارات الهجينة الصغيرة لتحقيق أهداف خفض الانبعاثات، مما يزيد من تكاليف الإنتاج والسعر النهائي. والنتيجة هي سوق يصبح فيه اقتناء سيارة جديدة أقل سهولة، مما يدفع المستخدمين إلى الاحتفاظ بسياراتهم القديمة أو البحث عن بدائل، بينما سوق السيارات في اسبانيا إنها تواجه توازناً دقيقاً بشكل متزايد.
تُعتبر المركبات الكهربائية استثماراً كبيراً يجب القيام به... ويدفع مالكو محركات الاحتراق ثمن ذلك.
وراء هذا الارتفاع عامل رئيسي آخر: ضرورة استثمار العلامات التجارية بكثافة في تطوير السيارات الكهربائيةتتمتع مجموعات السيارات الأوروبية الكبرى بتقاليد طويلة في توزيع أرباح سخية على مساهميها، وهو أمر يصعب تقليصه دون التأثير سلباً على تقييمها في سوق الأسهم.
في هذا السيناريو، يأتي جزء كبير من تمويل التحول إلى التنقل الكهربائي من أولئك الذين ويستمرون في شراء سيارات بمحركات الاحتراق الداخليببساطة، العميل الذي يشتري سيارة تعمل بالبنزين أو الديزل دون أن يدري، يساهم في تمويل الاستثمارات الضخمة اللازمة للمنافسة مع تسلا أو المصنعين الصينيين في المجال الكهربائي.
لقد سمح نموذج العمل هذا للعلامات التجارية بالحفاظ على ربحيتها بل وتحسينها، ولكن على حساب أسعار بيع مرتفعة للغاية في كل قطاع تقريبًا. والنتيجة هي أن السيارات الجديدة أصبحت بعيدة المنال بشكل متزايد عن الشخص العادي، بينما تحافظ الشركات على هوامش أرباحها.
لا تزال السيارات الكهربائية والهجينة القابلة للشحن (PHEV) بعيدة المنال بالنسبة للكثيرين...
على الرغم من أنه يُقال غالبًا أن السيارات الكهربائية أصبحت أرخص، إلا أن الأرقام تُظهر صورة مختلفة. بحلول عام 2025، يبلغ متوسط سعر السيارات الكهربائية بالكامل حوالي 47.413 يورو و يبلغ سعر السيارات الهجينة القابلة للشحن حوالي 55.469 يوروهذه الأرقام بعيدة كل البعد عن ميزانية معظم السائقين.
صحيح أن هناك انفراجة طفيفة مقارنة بعام 2024، مع انخفاضات في 4,6% للسيارات الكهربائية و 2,2% للسيارات الهجينة القابلة للشحنلكن إذا نظرنا إلى المدى البعيد، فإن الصورة تتغير: فمنذ عام 2019، وقد شهدت السيارات الكهربائية ارتفاعاً تراكمياً يقارب 35,5%.وتبلغ نسبة السيارات الهجينة القابلة للشحن حوالي 8,8%. ولا تنعكس فكرة انخفاض أسعارها بشكل ملحوظ كل عام بشكل كامل في الأسعار التي يراها العملاء في وكالات البيع.
الفجوة مع سيارات محركات الاحتراق الداخلي تتقلص تدريجياً، ولكن حتى اليوم عادةً ما يكون الاستمرار في اختيار محرك الديزل أو البنزين أكثر اقتصادية.في عام 2025، سيبلغ سعر سيارة تعمل بالديزل حوالي 43.891 يورو في المتوسطبزيادة قدرها 27,2% مقارنة بعام 2019، بينما يبلغ سعر سيارة البنزين حوالي يورو 39.288، مع زيادة قدرها 34,1٪ في نفس الفترة.
تساهم سيارات الدفع الرباعي في ارتفاع متوسط سعرها...
ومن العوامل الأخرى التي تفسر ارتفاع الأسعار بشكل عام ارتفاع دفع رباعيوفقًا للمدير العام لشركة جانفام، فرناندو ميغيليز، وقد أدى الطلب على هذا النوع من المركبات إلى ارتفاع متوسط سعر الفئات الأكبر.يُقدّر السائقون بشدة الراحة والمساحة الداخلية وزيادة الخلوص الأرضي، مما يخلق شعوراً بالأمان ويحسن الرؤية.
تكمن المشكلة في أنه بينما يختار المشترون هذه الأنماط ذات الأحجام الأكبر، لم تعد المركبات الصغيرة متعددة الاستخدامات هي البديل الأرخص بشكل واضحتوجد اليوم نماذج حضرية تعمل بأرقام كانت مرتبطة قبل خمس سنوات بسيارات الدفع الرباعي المدمجة. استغلت العلامات التجارية هذا الاتجاه لتبرير ارتفاع الأسعاربالاعتماد على المعدات المتطورة، وأنظمة مساعدة القيادة، والمحركات الأكثر كفاءة.
المصنّعون الصينيون: توقعات عالية، وحتى الآن، تأثير حقيقي ضئيل...
انقطاع العلامات التجارية الصينية مثل MG o BYD قُدِّمَتْ على أنها الحل الأمثل لارتفاع أسعار السيارات في إسبانيا. لكن في الواقع، كان تأثيرها محدودًا للغاية. صحيح أن تقدم بعض طرازاتهم أسعاراً أكثر تنافسية قليلاً من نظيراتها الأوروبية.لكن المتوسط العالمي بالكاد تغير.
بدلاً من الدخول في حرب أسعار، اختارت الشركات المصنعة التقليدية رفع مستوى التكنولوجيا والمعداتالحفاظ على الأسعار أو حتى زيادتها. وبالتالي، يقارن العميل السيارات المليئة بالأنظمة والشاشات، لكنه نادراً ما يرى انخفاضاً ملحوظاً في السعر النهائي. حتى المنافسة الآسيوية لم تنجح في تفجير فقاعة الأسعار في السوق الإسبانية.
يبلغ متوسط سعر السيارة الجديدة الآن ما يقارب 45.000 ألف يورو...
إذا نظرت إلى سجلات السيارات لدى الوكالات الرسمية، ارتفع متوسط سعر السيارات الجديدة بنحو 45% بين عامي 2019 ونهاية عام 2025.حتى الوصول إلى أرقام قريبة من يورو 45.000أصبح هذا المبلغ، الذي كان مرتبطًا قبل فترة ليست ببعيدة بسيارات السيدان التنفيذية أو طرازات العلامات التجارية المتميزة، أمرًا طبيعيًا لمجموعة واسعة من سيارات العائلة وسيارات الدفع الرباعي.
بهذه الأرقام، لم تعد السيارة الجديدة سلعة متاحة على نطاق واسع أصبح شراء سيارة جديدة أمراً لا تستطيع العديد من العائلات التفكير فيه إلا بتمويل طويل الأجل أو ببساطة لا تستطيع تحمله. بالنسبة لبعض السائقين، يُنظر إلى شراء سيارة جديدة بشكل متزايد على أنه ترف باهظ الثمن بدلاً من كونه تلبية لحاجة أساسية للتنقل.
أصبحت إسبانيا أكثر غلاءً، وأصبحت أوروبا ملاذاً للهروب...
في هذا السياق، نقص المعروض من السيارات بأسعار معقولة في إسبانيا وقد أدى ضغط الطلب أيضاً إلى ارتفاع أسعار سوق السلع المستعملة، ما جعل كلاً من السلع الجديدة والمستعملة أكثر تكلفة. في مواجهة هذا الوضع، يتطلع الكثيرون إلى ما وراء حدودنا. يسافرون إلى دول أوروبية أخرى بحثاً عن سيارات أرخص.
وجهات مثل أصبحت ألمانيا معيارًا يُحتذى به لأولئك الذين يرغبون في توفير المال على مشترياتهم، فإن السوق هناك أكبر بكثير. معدل دوران المركبات أعلى، ما يترجم إلى أسعار أكثر تنافسية مقارنة بإسبانياعلى الرغم من أن الأمر قد يبدو مبالغاً فيه، إلا أن هناك مشترين مستعدين للسفر عبر معظم أنحاء القارة، وشراء سيارة هناك ثم تسجيلها في إسبانيا، لأنه حتى مع إضافة تكاليف الأوراق والسفر، يمكن أن تكون التكلفة النهائية أقل.
الاستيراد: بديل لخفض الفاتورة النهائية...
أدت صعوبة تحديد موقع السيارة والتفاوض بشأنها واستيرادها من بلد آخر إلى ظهور شركات متخصصة في استيراد سيارة من ألمانيا وغيرها من الأسواق الأوروبية. تركز شركات الاستشارات مثل Nettcars على مساعدة الأفراد في العثور على أسعار أفضل من تلك الموجودة لدى وكالات البيع المحلية، مستفيدةً من الخيارات الواسعة المتاحة في الخارج. يستجيب هذا النموذج للاهتمام المتزايد بـ سوق السيارات المستعملة وللحصول على بدائل أكثر بأسعار معقولة في ظل ارتفاع تكلفة السيارات الجديدة في إسبانيا.
تساعد هذه الشركات العميل طوال العملية برمتها: البحث عن السيارة على مواقع إلكترونية أجنبية، والتفاوض مع البائعين، والنقل الدولي، والتسليم، و تسجيل السيارات المستوردةيهدف ذلك إلى تقليل حالة عدم اليقين بشأن التكاليف والجداول الزمنية والإجراءات القانونية التي غالباً ما تُثني العديد من المشترين. وتتعامل هذه الشركات مع علامات تجارية متعددة داخل الاتحاد الأوروبي، مع تركيز نشاطها بشكل أساسي في دول رائدة في هذا القطاع، مثل ألمانيا وبلجيكا والنمسا وفرنسا. سيارات رخيصة في أوروبا بسبب حجم المعروض.
تشمل المزايا الرئيسية مزايا ضريبية، وتجديد أسرع لأسطول المركبات، وأسعار أكثر تنافسية بشكل عام. ووفقًا لتقديرات القطاع، فإن الوفورات... سيارة مستوردة قد تمثل هذه النسبة ما بين 10% و20% من السوق الوطنية. وتتصدر السيارات الألمانية التي تعمل بالبنزين والسيارات الهجينة غير القابلة للشحن الطلب، بينما تشهد السيارات الكهربائية بالكامل نمواً بطيئاً. سيارات جديدة باهظة الثمن ومع تقادم أسطول المركبات، أصبح استيراد المركبات هو الحل للحفاظ على التنقل دون تكبد تكاليف باهظة.
المصدر - Ganvam
الصور | الأرشيف
