El قيمة أستون مارتن إنها تحفة معاصرة تُخلّد العصر الذهبي للقيادة. صُممت كإصدار محدود للغاية احتفالاً بالذكرى المئوية والعاشرة لتأسيس العلامة التجارية، وهي تُعيد إلى الواجهة تركيبةً كادت أن تندثر: محرك أمامي كبير، ونظام دفع خلفي، وثلاث دواسات، وذراع ناقل حركة يُشكّل جوهر التجربة. إنها سيارة كوبيه بمقعدين ذات حضور مهيب، تجمع بين التقنيات الحرفية والمواد المتطورة، ونظام يُعطي الأولوية، على حساب أوقات اللفات والأرقام القياسية، للعلاقة الوثيقة بين السائق والسيارة.
بعيدًا عن الاعتماد فقط على الحنين إلى الماضي، يتبنى فالور النزعة المستقبلية الرجعية: يستوحي تصميمه الرسمي من سيارات أستون مارتن في سبعينيات القرن الماضي. لكن هيكلها المصنوع بالكامل من ألياف الكربون، وهيكلها المصنوع من الألومنيوم خفيف الوزن والمُلصق، وديناميكيتها الهوائية الفعّالة، كلها عوامل تُرسّخ مكانتها في العصر الحديث. كما أنها أكثر سيارات أستون مارتن صلابةً على الإطلاق، وهي ميزة تُؤكد دقتها وشخصيتها الجريئة.
نظراً لأن الإنتاج يقتصر على 110 وحدات فقط، فإن كل قطعة من Valour تُعتبر فريدة من نوعها. التخصيص "كيو من أستون مارتن" تُقدّم هذه السيارة تشكيلة واسعة لا تنضب تقريبًا من الألوان والأنماط والتشطيبات، بدءًا من ألياف الكربون الملونة وصولًا إلى قماش التويد المستوحى من سيارة لومان DBR1 لعام 1959. ولكن، فوق كل إمكانياتها الجمالية اللامحدودة، فإن السمة المميزة لسيارة فالور هي... محرك V12 ثنائي التوربو سعة 5.2 لتر مقترن بناقل حركة يدوي بست سرعاتثنائي نادر بقدر ما هو رائع، وهذا ما يحدد سبب وجوده.
تصميم سيارة أستون مارتن فالور
سيارة فالور هي مثال خالص على الطراز المستقبلي الكلاسيكي. يجسد تصميمها جوهر السيارة الرياضية الرائعة ذات المحرك الأمامي: غطاء محرك طويل، وبروزات قصيرة، وخط سقف انسيابي، ومؤخرة قوية. ذيل كام المقصوص —إعادة تفسير معاصرة للتصميم الكلاسيكي "ذيل البطة" — يضفي أناقة، وفي الوقت نفسه، يولد حملاً ديناميكياً هوائياً خلفياً لتحقيق التوازن الكلي عند السرعات العالية.
اللوحة الأمامية هي مثال على الإغراء والوظيفة. غطاء صدفي تتميز السيارة بمدخل هواء كبير على شكل حدوة حصان وقناتين من نوع NACA، وهو حل يضفي عليها طابعًا مميزًا ويوجه تدفق الهواء لتبريد محرك V12 ثنائي التوربو. وتحيط المصابيح الأمامية الدائرية بتقنية LED، المستوحاة من الطراز الكلاسيكي، بشبكة أمامية أيقونية تُشيد بسيارات أستون مارتن الرائعة في سباقات السبعينيات. ويعزز المشتت الأمامي البارز الثبات ويربط السيارة بصريًا بالطريق.
يُظهر المنظر الجانبي بعضًا أقواس عجلات عضلية وخياشيم علوية مع "عروق" من ألياف الكربون. تُخفف هذه الميزات ضغط الهواء في تجويف العجلة وتُحسّن التوازن الديناميكي الهوائي. وتُعدّ العجلات المصنّعة بتقنية التشكيل بالضغط قياس 21 بوصة، ذات التصميم الشبيه بخلية النحل - والمستوحى من سيارتي فالكيري وفيكتور - عنصراً مميزاً، فهي تجمع بين الجمال والوظيفة.
خلفهم، اثنا عشر غرامة بصمات ضوئية بتقنية LED تُبرز هذه العناصر العرض وتُكمل تصميم الجزء الخلفي الذي يهيمن عليه ناشر الهواء المصنوع من ألياف الكربون ونظام العادم الثلاثي المركزي الحصري، وهو الأول من نوعه في سيارات أستون مارتن. وتُضفي "الشفرات الخارجية" المصنوعة من ألياف الكربون - وهي مولدات دوامات صغيرة - والكاميرا الخلفية المدمجة بشكل مثالي لمسة نهائية مميزة وجذابة وعملية.
المواصفات الفنية لسيارة أستون مارتن فالور
تقع سفينة فالور على هيكل من الألومنيوم خفيف الوزن بفضل ألواحها الخارجية المصنوعة من ألياف الكربون، يقلل هذا المزيج من الكتلة غير المعلقة، ويزيد من صلابة الهيكل، ويرتقي بأداء السيارة الديناميكي. وتؤكد الشركة المصنعة أنه الهيكل الأكثر صلابة الذي أنتجته على الإطلاق، وهي ميزة تنعكس على دقة التحكم وثبات السيارة عند السرعات العالية.
La يتم التحكم في الكبح بواسطة نظام سيراميكي عالي الأداء، والذي بالإضافة إلى مقاومته للتلاشي، يقلل من الكتلة غير المعلقة في المجموعة بمقدار 23 كيلوغرامًا.يبلغ قطر أقراص الفرامل الأمامية 410 مم، وهي مزودة بملاقط بستة مكابس، مع إمكانية تخصيص اللون. يُحسّن هذا الانخفاض في القصور الذاتي استجابة نظام التعليق لسطح الطريق، وبالتالي، يزيد من قوة التماسك المتاحة.
يستخدم نظام التعليق مخمدات تكيفية، ونوابض خاصة، وقضبان مانعة للانقلاب، مع إعداد دقيق لتوفير أقصى قدر من الاستجابة للسائق وتحكم متوقع عند أقصى حدود الأداء. أما نظام التوجيه - الواضح والدقيق - والهندسة المخصصة، فيعملان على ضبط هيكل السيارة بدقة، مما يمنح الأولوية للتلامس المباشر مع الطريق على حساب التحسينات المصطنعة. لا توجد أنظمة ديناميكية هوائية نشطة أو أقفاص حماية نشطة: هنا، البساطة أهم من التعقيد.
هذا الحذاء هو تطوير خاص لإطارات ميشلان بايلوت سبورت إس 5 المصنوعة من مادة مركبة "الرياضة المزدوجة" مما يعزز التماسك على الأسطح الجافة ويحافظ على مستوى عالٍ جدًا من التماسك على الأسطح المبللة بفضل المطاط الصناعي والسيليكا. ويكتمل التجميع بـ التفاضلية الميكانيكية ذاتية القفل, عنصر أساسي للشعور بالجر وتعديله في كل ملليمتر من دواسة الوقود.
في الداخل، يهيمن ألياف الكربون على ألواح الأبواب، والكونسول الوسطي، ونفق ناقل الحركة، وفتحات التهوية، والمقاعد عالية الأداء. يُضفي التصميم الداخلي الأنيق والبسيط لمسةً مميزةً تُزيل عوامل التشتيت، فلا وجود لشاشات كثيرة أو أنظمة مساعدة السائق المُزعجة. يلفت الانتباه ذراع ناقل الحركة اليدوي - بآليته المكشوفة - المصنوع من الألمنيوم المصقول، مع إمكانية اختيار مواد فاخرة لتشطيب المقبض، مثل خشب الجوز المصقول أو التيتانيوم.تنجيد DBR1 من قماش التويد - إشارة إلى الفائز بسباق لومان عام 1959 - إنها إحدى اللمسات العديدة التي يقدمها قسم Q والتي تؤكد على براعته الحرفية.
مجموعة أستون مارتن فالور الميكانيكية
إن هذه المجموعة، بحكم تعريفها، متجانسة ومميزة للغاية: محرك V12 ثنائي التوربو سعة 5.2 لتر مثبت طولياً، مقترن بناقل حركة يدوي بست سرعات - وحدة غراتسيانو ذات نقلات دقيقة - ينقل هذا النظام الطاقة إلى المحور الخلفي. تصل القدرة الناتجة إلى 715 حصانًا (715 PS)، مع عزم دوران أقصى يبلغ 753 نيوتن متر. ويكون توزيع عزم الدوران ثابتًا تقريبًا في الترس الثاني من 1.800 دورة في الدقيقة إلى 7.000 دورة في الدقيقة، مما يوفر استجابة قوية ومرنة عند أي سرعة للمحرك.
La غياب "تشكيل عزم الدوران" الاصطناعي تترك دراجة فالور التحكم الكامل في قوة المحرك بين يدي السائق، فهي تُكافئ حساسية القدم اليمنى والمعصم. أما الصوت، فهو خالٍ من أي مؤثرات إلكترونية، حيث يُصدر نظام العادم الثلاثي المركزي صوتًا خامًا وعميقًا ونقيًا يزداد قوةً مع سرعة المحرك.
لا تُعلن أستون مارتن عن أوقات اللفات الرسمية لأن هذه السيارة "لا تُعنى بالأرقام". ومع ذلك، تُشير الاختبارات المستقلة إلى أنها... أقل من 3,5 ثانية في التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة وسرعة قصوى تبلغ حوالي 320 كم/ساعة. الأرقام التي لا تهم بقدر الطريقة التي تحقق بها فالور هذه الأرقام: من خلال المشاركة الفعالة والبهجة الميكانيكية في كل تغيير.
معدات أستون مارتن فالور
تشمل الشجاعة القياسية ما يلي:
- هيكل مصنوع بالكامل من ألياف الكربون مع هيكل من الألومنيوم خفيف الوزن ملتصق به.
- محرك V12 ثنائي التوربو سعة 5.2 لتر، ناقل حركة يدوي بست سرعات، دفع خلفي، وترس تفاضلي ميكانيكي ذاتي القفل.
- أوضاع القيادة مع إمكانية تعديل التخميد: رياضي، رياضي+، وحلبة.
- مكابح من السيراميك الكربوني (قرص أمامي 410 مم، ملاقط أمامية بستة مكابس).
- عجلات مزورة مقاس 21 بوصة بتصميم خلية النحل؛ إطارات ميشلان بايلوت سبورت إس 5 بمركب مصمم خصيصًا لأستون مارتن.
- الديناميكا الهوائية الوظيفية: فاصل أمامي، ناشر خلفي، شفرات خارجية مولدة للدوامات وذيل كام.
- نظام عادم مركزي ثلاثي خفيف الوزن، حصري للعلامة التجارية.
- إضاءة خلفية مزودة بـ 12 شريط LED رفيع؛ مصابيح أمامية دائرية LED مستوحاة من الطراز الكلاسيكي.
- التصميمات الداخلية مصنوعة من ألياف الكربون المكشوفة، والألومنيوم المشغول آلياً، مع خيار تنجيد من قماش التويد DBR1.
من بين الخيارات التي يقدمها قسم "Q by Aston Martin":
- ألياف كربونية مصبوغة (بألوان متنوعة) للاستخدام الخارجي والداخلي.
- تنجيد خاص: من التويد والكشمير والجلود مع خياطة يدوية الصنع.
- عجلة قيادة رياضية مزودة بحشوات من الكربون والجلد؛ مقبض ناقل الحركة مصنوع من التيتانيوم أو الخشب أو المعدن المصقول.
- باقات التخصيص الخارجي (خطوط رفيعة، تفاصيل داكنة، أجزاء بلون الهيكل).
- نظام صوتي فاخر من أستون مارتن، وتصميم داخلي حسب الطلب، ولوحات حصرية، وباقات خاصة بالذكرى السنوية.
تماشياً مع فلسفتها التناظرية، تستغني سيارة فالور عن أنظمة مساعدة السائق المتطفلة والشاشات الكبيرة. تصميمها المريح بسيط، ووضعية القيادة مصممة بحيث لا يشتت أي شيء انتباه السائق عن الطريق.
سيارة أستون مارتن فالور، جديدة ومستعملة.
على الرغم من كونها طرازًا محدودًا للغاية، فقد ظهرت بعض الوحدات للبيع في سوق السيارات المستعملة. على سبيل المثال، سيارة مسجلة في المملكة المتحدة، بمواصفات مميزة للغاية (طلاء فالهالا أندروميدا الأحمر الخاص، وتطعيمات داخلية من ألياف الكربون بلون أحمر ساتان، ومقبض ناقل حركة من التيتانيوم المصقول، وعجلات برونزية قياس 21 بوصة بتصميم خلية النحل، وملاقط مكابح برونزية، وحزمة الذكرى السنوية الـ 110، وغيرها) وقطعت مسافة 2.808 أميال فقط، عُرضت بسعر 1.150.000 جنيه إسترليني، مما يشير إلى سعر جديد أعلى بكثير اعتمادًا على التخصيصات. ونظرًا لإنتاج 110 وحدات فقط، فإن التوافر محدود للغاية، وتعتمد الأسعار على مدى حصرية كل تكوين.
منافسو أستون مارتن فالور
من حيث المفهوم - سيارة سياحية كبيرة الحجم ذات محرك أمامي وسعة كبيرة مع نهج تناظري - تتنافس سيارة فالور في منطقة حصرية للغاية:
- منافسة فيراري 812 / فيراري 12 أسطوانة: محركات V12 أمامية ذات سحب طبيعي مع تركيز عالي الأداء على سيارات GT (بدون ناقل حركة يدوي)، معايير لشعور المحرك وتوازنه.
- لامبورغيني أفينتادور ألتيميه / ريفويلتو: محرك V12 مثبت في المنتصف (الثاني، هجين)، أكثر جذرية ومسرحية؛ نهج أقل تناظرية.
- بورش 911 S / Tأخف وزناً، يدوياً، وأصلي، على الرغم من أنه مزود بمحرك بوكسر خلفي؛ منافس في فلسفة المشاركة خلف عجلة القيادة.
- جوردون موراي تي.33: محرك V12 بسحب طبيعي وناقل حركة يدوي؛ غرابة فائقة، وحرفية عالية، ووزن خفيف للغاية، مع فلسفة المدرسة القديمة.
- أستون مارتن V12 Vantage (الجيل الأحدث): يتميز بإنتاج محدود وبدون ناقل حركة يدوي، ولكنه يشترك في روح القوة الأمامية والشخصية الجامحة.
من الناحية العملية، لا يوجد أي منها يكرر وصفة فالور (محرك V12 أمامي مزدوج التوربو وناقل حركة يدوي)، مما يؤكد على تفردها في السوق.
نقاط للاحتفال
- تجربة قيادة تناظرية فريدة: محرك V12 ثنائي التوربو + ناقل حركة يدوي بست سرعات مع آلية مرئية.
- تصميم يجمع بين الطراز القديم والمستقبلي مع تفاصيل مصنوعة يدوياً وإمكانية تخصيص لا نهائية تقريباً.
- هيكل صلب للغاية، وفرامل من السيراميك الكربوني، وإطارات ميشلان مصممة خصيصًا لتوفير شعور دقيق وتفاعلي.
نقاط للتحسين
- سعر مرتفع للغاية وإنتاج محدود يبلغ 110 وحدات: وصول مقيد للغاية.
- تم التضحية بالجوانب العملية وميزات الراحة/السلامة لصالح سهولة التحكم المطلقة.
- قد يؤثر عرض وصلابة الهيكل/الإطارات سلبًا على الاستخدام على الطرق الضيقة أو الوعرة.
أسعار أستون مارتن فالور
لا تُعلن العلامة التجارية عن أسعار رسمية ثابتة، إذ يتم تخصيص كل سيارة بشكل فريد تقريبًا من خلال قسم Q التابع لأستون مارتن. وتشير المراجع المنشورة إلى أن سعر السيارة الجديدة يتراوح بين 1,5 و1,8 مليون يورو، وذلك بحسب مستوى التخصيص. أما في سوق السيارات المستعملة، فقد شوهدت سيارات بمسافة مقطوعة قليلة بسعر يقارب 1,15 مليون جنيه إسترليني، مما يعكس الطلب القوي على هذا الطراز وندرته.
